专利名称:自行车三优闸的制作方法
本发明涉及一种刹车装置，特别是自行车三优闸的发明。
抱闸和涨闸虽然不磨瓦圈，但刹车性能却不一致，有的还伴有无工磨闸现象，骑行费力、不好维修。因这两种闸的闸合薄，直径大，把车轴前后移动时，常受车架子的干扰造成变形。又因闸皮与闸合与闸轮的间隙很小，在制造时也不容易造的精确。抱闸灵的在快速急刹车时常产生折条现象。抱闸的闸带也有断的。
本发明的目的是为了提供一种由最优的飞轮，最优的闸，最优的轴皮经改进组合的三优闸。
其解决方案是(1)各种飞轮的对比有滚珠式超越离合器飞轮，脚蹬闸的五花头就是滚柱式超越离合器飞轮，因滚柱的斜凸面受力很大，用几年常出现洼痕打滑而报废，并且机构较笨重。单个飞轮里的千斤，用几年，千斤的臼槽磨深后，常把臼槽的沿口撬断而报废，并且千斤簧与千斤不同轴与千斤对顶磨损大，不能用粗千斤簧，在天气将冷时，千斤常被油泥粘住，不能驱动。需要把油泥清除，更换新千斤簧才能在冬季使用。哑巴飞的千斤是撬板式的，因撬起的速度慢所以无声。常因没有弹入齿内就被齿尖把千斤尖顶崩。在天冷时也有把千斤粘住。不能驱动的现象。三飞的千斤，中腰有轴孔，用千斤轴安装在千斤架上。千斤簧是与千斤同轴、弹性好、可用粗丝千斤簧，空转时对棘齿的摩擦小，不聚集油泥，不会粘住千斤。千斤、千斤簧、千斤轴的寿命很长，磨损的就是这三个小另件，合格的千斤架和棘齿用100年也不会坏。空转时发出清脆的声音，可代替车铃。它的噪声虽大，总比车铃小的多，并不惹人讨厌。这种飞轮的结构为最优。这是第一优，其特征在于飞轮芯外圆的环形槽内有两个千斤顶住轴皮内的棘齿驱动。(2)各种闸的对比手闸和线闸磨坏瓦圈的电镀层，闸线易断，闸皮易掉，在山区经不住长时间打滑磨擦进行减速。抱闸和涨闸在前面第二段已经提到。脚蹬闸是用两块金属瓦与轴皮内摩擦进行刹车。在市区常有撞车或挨摔现象，因脚的动作不如手灵活，有的情况即需要下车又需要用闸。就顾全不了啦。刹车也不太灵，在快速急刹车时也得打滑半个车轮才能站住。所以条盘没加大也没有折条现象。因它能经受长时间的打滑摩擦，不易损坏，所以在山区很适用。但从山上往下行驶，需要中途下车、如动作不协调也会挨摔，仍不如手动闸使用方便。还有一种脚蹬闸，是靠一串小形全钢摩擦片的相互摩擦进行刹车。外形最小、最结实、最耐用、刹车最灵，但缺少打滑摩擦进行减速的功能。这是因为脚的力量大、螺纹管的螺距小，产生的推力过大，淹没了减速功能。应当改成手动机构，据推算螺距要扩大4～5倍才能实现刹车功能和减速功能，这样大的螺距用单头螺纹是实现不了的。改进的方法是，只有把闸档5和闸头6做成双头螺端面H，才能实现大螺距的要求。每个单头螺端面的周长是半周等于180°，闸档5转动45°时，尚有135°的受力面。以0.5～5公斤的握力拉转闸档5，由螺端面的斜度配合产生打滑摩擦的推力进行减速。超过5公斤的握力，就是在快速时也能立即把车刹住。0.5～5公斤的握力范围是手感容易分清握力大小的范围。容易控制减速的速度。改进后成为自行车的闸中之最。这是第二优。其特征在于双头螺端面H的每个单头螺端面的周长是半周等于180°。另一改进是回位簧G是套在闸档5和闸头6的外面，簧的两个弯头，一个插入闸档5的孔内，另一个插入闸头6的孔内。因回位簧是顺着闸档5和闸头6运动的方向反向用力回位。只有1～2公斤的弹力就能可靠的回位。正因弹力小才能清楚地感觉出握力的大小对闸减速、速度的控制。其特征在于回位簧G是套在闸档5和闸头6的外面，簧的两个弯头一个插入闸档5的孔内，另一个插入闸头6的孔内。另外与闸有关的是在快速急刹车时能产生折条现象，用加大条盘的方法来克服，条盘的直径以条孔刚超过飞轮的外径为佳。条盘的有效半径已加大了一倍，对车条承担的扭矩力就减小 1/2 ，有效的克服折条现象。车条仍用现有的规格。因条孔已超过飞轮的外径、换条就不用折卸了。因有链合的衬托，外观也很协调。(3)各种轴皮的对比三飞、五飞没有单个轴皮骑着轻，因行星式齿轮变速器传动效率低造成的。脚蹬闸骑行比单个轴皮轻、并不易碎珠子。因滚珠的两个滚道之间的平行度和同心度都很精确。三优闸的轴皮也是整材制成，这是第三优。总之是把三机选优改进拼凑组合起来，成为完整实用的技术。是当代山区城乡最理想的自行车闸。前闸条盘的直径只有70～75mm。因前闸不需要像后闸那么灵。就是在快速急刹车时，也应车轮打滑 1/4 转再停住。就用这打滑的作用来缓消贯性撞击力，以防把前杈子撞弯或折断或从车上摔下来。
图1是本闸的后闸，以适宜的手力握小把，由拉杆拉转闸柄4、由闸柄4的凸块带转闸档5，由双头螺端面H的作用将闸头6推开，顶紧闸片产生摩擦进行刹车或减速，松手时由回位簧复位。图2是图1A－A线的剖面图，示意闸档5在闸轴10上可以转动，图3是图1B－B线的剖面图，示意闸头6在闸轴10上因花键的作用，只能顺轴向滑动。图4是图1C－C线的剖面图，示意闸片7和闸片8是相间装入轴皮9和闸轴10之间的状态。图5是图1D－D线的剖面图，示意飞轮的结构，图6是本闸的前闸，没有飞轮，除了闸档5和螺端面H的方向相反以外，其他部分基本一样，其余另件的序号锁母1、连柄2、垫圈3、棘齿12、千斤轴14、飞轮片15、塑封环16、4mm钢珠17、防尘盖18、6mm钢珠19、小档20、加大的条盘F、回位簧G、条孔P。
轴皮9最好采用热滚压的加工方法取代车削，速度快，精度高，加大的条盘F用高频焊拼接。
权利要求
一种多功能的带有飞轮及改进型轴皮的闸，称为三优闸，它是由棘轮式的飞轮，一体式的轴皮和摩擦片式的脚蹬闸构成的。其特征是双头螺端面H的每个单头螺端面的周长是半周180°，回位簧G是套在闸档5和闸头6的外面，簧的两个弯头，一个插入闸档5的孔内，另一个插入闸头6的孔内；飞轮芯外圆的环形槽内有两个千斤顶住轴皮内的棘齿驱动。
专利摘要
一种自行车三优闸，摩擦片式的脚蹬闸，外型小、刹车很灵，但缺少减速功能，图1是改进的后闸，把闸挡5和闸头6改成了手动机构，把螺纹改成双头螺端面H来扩大螺距，螺距大手的握力范围也跟着扩大，对减速的速度好操纵，超过5公斤的握力就能立即把车刹住。回位簧G是套在闸挡5和闸头6的外面，簧的两个弯头分别插入闸挡5和闸头6的孔内，只用1～2公斤的弹力就能可靠的反向回位，千斤簧也穿在千斤轴上，磨损小，冬季不会贴住千斤。
文档编号B62L1/00GK87200034SQ87200034
公开日1988年6月1日 申请日期1987年1月3日
发明者郝福祥 申请人:郝福祥导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan