专利名称：电动发条动力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动发条动力车。
背景技术：
传统的自行车采用人力脚踏推动，而电动自行车采用电池推动，而且电池必须具备足够能量才能推动，用了20-40公里就必须充电。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种省电的发条动力的电动发条动力车。本实用新型由以下技术方案来实现的所述的电动发条动力车，包括前轮、后轮、刹车装置、车架、摆头、车座垫、主链轮、从链轮、链条、电机和电池，结构特点为在车架下部每侧各设有一个主链轮，相应在后轮的轴上各设有一个带有飞轮的从链轮，主链轮通过链条传动从链轮，从链轮与后轮连接，每侧主链轮与一发条上紧动力装置的上条轮连接，发条设在上条轮的轴上，上条轮的轴固定在车架下部，主链轮套在轴上，主链轮与上条轮活动连接且之间设有主链轮离合器；每侧的发条均由一发条上紧动力装置上紧，每侧的发条上紧动力装置包括由电机、转轮、上条轮、推动杆、连接杆、动力杆和操作杆，转轮连接电机，推动杆能绕固定在车架上的支点上下摆动且其一端与转轮连接，推动杆另一端与连接杆转动连接，连接杆与动力杆转动连接，动力杆与操作杆在铰接点处铰接，铰接点固定在车架上，操作杆与上条轮连接，由自动擒放装置控制动力杆与操作杆的离或合。所述的电动发条动力车，其特点为车架一侧的发条上紧动力装置的转轮上部与推动杆连接则操作杆与上条轮的上部连接，同时车架另一侧的发条上紧动力装置的转轮下部与推动杆连接，操作杆与上条轮的下部连接。所述的电动发条动力车，其特点为自动擒放装置包括顶针、设于车架上的固定顶板、钢丝绳、棘爪、棘轮、回位弹簧和锁杆，能碰到设于车架上的固定顶板的顶针其下设有钢丝绳，钢丝绳每端各经滑轮及回位弹簧与一棘爪连接，棘爪下有棘轮，棘爪能卡入棘轮中定位，棘轮上设有能顶住操作杆的锁杆。所述的电动发条动力车，其特点为上条轮上设有离合杆插孔，主链轮上设有离合杆插孔，所述的主链轮离合器包括带有凸凹槽的两块离合片、带离合杆的盘和带弹簧的压盘，带离合杆的盘上的离合杆大小、形状与上条轮上设有的离合杆插孔及主链轮上的离合杆插孔匹配，置于主链轮后面的是两块能离合的带有凸凹槽的离合片，带有凸凹槽的两块离合片后面有带离合杆的盘再用带弹簧的压盘盖住。所述的电动发条动力车，其特点为在车架上位于操作杆上下适宜距离间设有限位钉。本实用新型具有如下特点，由于采用发条作为动力，而电池作为上发条的动力以及利用杠杆的省力原理，使上发条的用力较小，因而能采用小功率的电机以及所用的电池容量比较小，续航能力长，充电次数少，使用方便；而且具有结构简单、美观实用等特点。
以下结合附图和实施例对本实用新型的结构和工作原理及工作过程进行详细说明图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1后视图。
图3为本实用新型的发条上紧动力装置中的转轮、电机之间的关系图。
图4为本实用新型的发条安装结构图。
图5为本实用新型的主链轮、上条轮、操作杆、动力杆和自动擒放装置的之间关系图。
图6为本实用新型的主链轮、上条轮和主链轮离合器的之间关系图。
图7为本实用新型的发条上紧动力装置中的转轮、推动杆结构图。
图8为图5中的自动擒放装置使动力杆和操作杆离开的结构图。
图9为图5中的自动擒放装置使动力杆和操作杆合拢的结构图。
图中1为前轮、2为后轮、刹车装置、3为车架、4为摆头、5为车座垫、6为主链轮、7为从链轮、8为链条、9为电池、10为上条轮、11为发条、12为上条轮的轴、13为带有凸凹槽的离合片、14为带离合杆的盘、15为带弹簧的压盘、16为上条轮离合杆插孔、17为主链轮离合杆插孔、18为转轮、19为推动杆、20为连接杆、21为动力杆、22为操作杆、23为支点、24为铰接点、25为限位钉、26为顶针、27为设于车架上的固定顶板、28为钢丝绳、29为棘爪、30为棘轮、31为回位弹簧、32为锁杆、33为滑轮、34为自动擒放装置、35为离合杆。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，本实用新型包括前轮1、后轮2、刹车装置、车架3、摆头4、车座垫5、主链轮6、从链轮7、链条8、电机、电池9和自动擒放装置34，结构特点为在车架3下部每侧各设有一个主链轮6，相应在后轮2的轴上各设有一个带有飞轮的从链轮7，下述的从链轮都是带有飞轮的从链轮，这飞轮结构同自行车的飞轮结构，主链轮6通过链条8传动从链轮7，每侧的从链轮7均与后轮2连接并能带动后轮2转动，每个主链轮6与一发条上紧动力装置的上条轮10连接，发条11设在上条轮的轴12上，上条轮的轴固定在车架下部，主链轮套在轴上，主链轮与上条轮是活动连接且之间设有主链轮离合器，离合器可采用通用的离合器，也可采用如下述的本实用新型专用的离合器；主链轮离合器的作用是不需要发条推动时，把主链轮与上条轮脱离，发条对主链轮没有推动作用；当需要推动时主链轮与上条轮之间就结合，这样便于无动力推车时不受发条作用，所述的主链轮离合器包括带有凸凹槽的两块离合片13、带离合杆的盘14和带弹簧的压盘15，带离合杆的盘上的离合杆35大小、形状与上条轮上设有的离合杆插孔16及主链轮上的离合杆插孔17匹配，置于主链轮6后面的是两块能离合的叠合在一起的带有凸凹槽的离合片13，带有凸凹槽的两块离合片13后面有带离合杆的盘再用带弹簧的压盘15盖住，工作时把两块能离合的叠合在一起的带有凸凹槽的离合片13错位，离合片13推动带离合杆的盘14向后移动使离合杆35与上条轮离合杆插孔16脱离不结合只与主链轮离合杆插孔17插接，上条轮10上的发条11动力不作用于主链轮6，主链轮6就自由套在轴12上，则手推车时后轮不受发条动力作用，能自由推车。实际运转时是一侧的主链轮的发条处于上紧状态，另一侧主链轮的发条处于释放状态，每侧的发条均设有一发条上紧动力装置，每侧的发条上紧动力装置包括由电机、转轮18、上条轮10、推动杆19、连接杆20、动力杆21和操作杆22，电机由电池9供电，电机带动转轮18转动，推动杆19能绕固定在车架上的支点23上下摆动，推动杆19一端与转轮18连接，推动杆19另一端与连接杆20转动连接，连接杆20与动力杆21转动连接，动力杆21与操作杆22在铰接点24处铰接，铰接点24固定在车架3上，操作杆22与上条轮10连接，为了使上紧的发条能自由释放、充分发力，不受操纵机构(操作杆、转轮等)运行规律影响，在动力杆上固定有自动擒放装置34，自动擒放装置34控制动力杆21与操作杆22的离或合，在操作杆22上下行程间还设有两个相距适宜距离的固定于车架3上的限位钉25，目的是使操作杆受限于限位钉之间运行从而使上紧的发条不会完全释放发条轮能固定在适宜角度间运行；自动擒放装置可采用通用的结构，也可采用下述的结构，即自动擒放装置34包括顶针26、设于车架上的固定顶板27、钢丝绳28、棘爪29、棘轮30、回位弹簧31和锁杆32，能碰到设于车架上的固定顶板27的顶针26其下设有钢丝绳28，钢丝绳28每端各经滑轮33及回位弹簧31与一棘爪29连接，棘爪29能卡入其下的棘轮30而定位，棘轮30上设有能顶住操作杆22的锁杆32，自动擒放装置34能使动力杆与操作杆按需离合，动力杆与操作杆合拢来回摆动而带动上条轮转动使发条上紧；发条11上紧时自动擒放装置的顶针26碰到设于车架上的固定顶板27，顶针26下降碰到钢丝绳28，钢丝绳收紧，棘爪29与棘轮30脱离，棘轮30上的锁杆32不顶住操作杆22，使操作杆22与动力杆21脱离，动力杆不卡住操作杆，此时发条11自由释放使主链轮6转动，带动从链轮7转动再带动后轮2转动；同时车架另一侧已释放完毕的发条11正在上紧，具体为动力杆21下移回位与操作杆22卡合，回位弹簧31把棘爪29向下移动回位使之与棘轮30合拢，锁杆32锁住操作杆22使之不移动，电机带动转轮18转动，使推动杆19绕固定在车架上的支点23上下摆动，推动杆19带动连接杆20转动，连接杆20带动动力杆21，动力杆21带动操作杆22使上条轮10转动使发条11上紧。本实用新型设计时当一侧的转轮上部与推动杆连接则操作杆与上条轮的上部连接，同时另一侧的转轮下部与推动杆连接，操作杆与上条轮的下部连接，从而发条上紧动力装置使一侧的主链轮上的发条处于上紧状态，而另一侧主链轮的发条处于释放状态推动主链轮转动，带动从链轮转动再带动后轮转动；当一边的发条上紧完毕则另一边的发条就释放完毕，则上紧完毕的发条开始释放，释放完毕的发条又开始上紧，这样就能周而复始使两边发条交互动作，使后轮连续不断运动，达到使本实用新型的动力车连续行驶目的。
权利要求1.一种电动发条动力车，包括前轮(1)、后轮(2)、刹车装置、车架(3)、摆头(4)、车座垫(5)、主链轮(6)、从链轮(7)、链条(8)、电机、电池(9)和自动擒放装置(34)，其特征在于在车架(3)下部每侧各设有一个主链轮(6)，相应在后轮(2)的轴上各设有一个带有飞轮的从链轮(7)，主链轮(6)通过链条(8)传动从链轮(7)，从链轮与后轮(2)连接，每侧主链轮(6)与一发条上紧动力装置的上条轮(10)连接，发条(11)设在上条轮(10)的轴(12)上，上条轮的轴(12)固定在车架(3)下部，主链轮(6)套在轴(12)上，主链轮与上条轮活动连接且之间设有主链轮离合器；每侧的发条(11)均由一发条上紧动力装置上紧，每侧的发条上紧动力装置包括由电机、转轮(18)、上条轮(10)、推动杆(19)、连接杆(20)、动力杆(21)和操作杆(22)，转轮连接电机，推动杆(19)能绕固定在车架上的支点(23)上下摆动且其一端与转轮(18)连接，推动杆(19)另一端与连接杆(20)转动连接，连接杆(20)与动力杆(21)转动连接，动力杆(21)与操作杆(22)在铰接点(24)处铰接，铰接点(24)固定在车架(3)上，操作杆(22)与上条轮(10)连接，由自动擒放装置(34)控制动力杆与操作杆的离或合。
2.根据权利要求1所述的电动发条动力车，其特征在于车架(3)一侧的发条上紧动力装置的转轮(18)上部与推动杆(19)连接则操作杆(22)与上条轮(10)的上部连接，同时车架(3)另一侧的发条上紧动力装置的转轮(18)下部与推动杆(19)连接，操作杆(22)与上条轮(10)的下部连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动发条动力车，其特征在于自动擒放装置包括顶针(26)、设于车架上的固定顶板(27)、钢丝绳(28)、棘爪(29)、棘轮(30)、回位弹簧(31)和锁杆(32)，能碰到设于车架上的固定顶板(27)的顶针(26)其下设有钢丝绳(28)，钢丝绳(28)每端各经滑轮(33)及回位弹簧(31)与一棘爪(29)连接，棘爪(29)下有棘轮(30)，棘爪能卡入棘轮中定位，棘轮(30)上设有能顶住操作杆(22)的锁杆(32)。
4.根据权利要求1或2所述的电动发条动力车，其特征在于上条轮(10)上设有离合杆插孔(16)，主链轮上设有离合杆插孔(17)，所述的主链轮离合器包括带有凸凹槽的两块离合片(13)、带离合杆的盘(14)和带弹簧的压盘(15)，带离合杆的盘(14)上的离合杆(35)大小、形状与上条轮上设有的离合杆插孔(16)及主链轮上的离合杆插孔(17)匹配，置于主链轮(6)后面的是两块能离合的带有凸凹槽的离合片(13)，带有凸凹槽的两块离合片(13)后面有带离合杆的盘(14)再用带弹簧的压盘(15)盖住。
5.根据权利要求1或2所述的电动发条动力车，其特征在于在车架(3)上位于操作杆(22)上下适宜距离间设有限位钉(25)。
专利摘要本实用新型公开一种电动发条动力车，包括前轮、后轮、车架、主链轮、从链轮、电机和电池，特点为在车架下部每侧各设有一个主链轮，相应在后轮的轴上各设有从链轮，主链轮带动从链轮及后轮转动，每侧主链轮与一发条上紧动力装置的上条轮连接，发条设在固定在车架下部的上条轮的轴上，套在轴上的主链轮与上条轮之间设有主链轮离合器；每侧发条均由一发条上紧动力装置上紧，它包括由电机、转轮、上条轮、推动杆、连接杆、动力杆和操作杆，电机带动转轮，转轮带动推动杆绕支点摆动，推动杆使连接杆及动力杆转动，动力杆与操作杆在铰接点处铰接，操作杆与上条轮连接，动力杆与操作杆之间设有自动擒放装置。因而能采用小功率的电机及较小容量电池。
文档编号B62M1/00GK2806284SQ20052009671
公开日2006年8月16日 申请日期2005年6月6日 优先权日2005年6月6日
发明者李伯忠 申请人:李伯忠