专利名称：旅冠方向盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆的转向系统的零部件，尤其是机动车的方向盘。
背景技术：
现有机动车的方向盘，其轮缘大都有一个整体的骨架，骨架联着轮辐，骨架的外面是发泡体。存在着结构陈旧、材料老化等弊病。
发明内容
为了克服现有方向盘的上述缺点，本发明提供一种结构新颖、材料新型的旅冠方向盘。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是旅冠方向盘由带盘盖的轮辐，固定在轮辐上的骨架，包覆在骨架外面的发泡体组成。铝管联接骨架并与发泡体配合，或者铝管与骨架之间用发泡体填充。铝块联接铝管和轮辐。
本发明的有益效果是由于轮缘采用了铝管与骨架联接、轮辐与铝管采用了铝块联接，所以具有结构新颖、材料新型等优点。
下面结合附图和实施例，对本发明进一步说明。
图1是本发明实施例一的主视图。
图2是本发明实施例一的A局部放大图。
图3是本发明实施例一的B局部放大图。
图4是本发明实施例二的主视图。
图5是本发明实施例二的C-C剖视图。
图6是本发明实施例三的主视图。
图7是本发明实施例三的D局部放大图。
图中1、蒙皮，2、盘盖，3、轮辐，4、铝块，5、铝管，6、发泡体，7、骨架，8、大联接件，9、小联接件。
具体实施例方式
如图1～7所示，一种机动车用的旅冠方向盘，由带盘盖2的轮辐3，固定在轮辐3上的骨架7，包覆在骨架7外面的发泡体6组成。铝管5联接骨架7并与发泡体6配合，或者铝管5与骨架7之间用发泡体6填充。铝块4联接铝管5和轮辐3。发泡体6的外面可以包覆蒙皮1，也可以不包覆蒙皮1。实施例一和实施例三的铝管5联接骨架7并与发泡体6配合，制成苹果形的方向盘。实施例二的铝管5与骨架7之间用发泡体6填充，制成圆形的方向盘，骨架7也是一个圆形的整体。
如图1至图5和图7所示，铝管5与骨架7用大联接件8联接，铝块4与铝管5用小联接件9联接。铝管5与大联接件8可以采用螺纹联接，也可以采用管状联接件联接，还可以采用其它方法联接。大联接件8再与骨架7采用焊接等方法联接。铝块4与轮辐3可以采用同一材料整体制成，也可以采用不同的材料分别成型，再紧固在一起。铝块4与铝管5采用小联接件9联接。小联接件9可以是螺钉，也可以是其他零件。实施例一的铝管5与大联接件8采用螺纹联接，大联接件8与骨架7焊接在一起。铝块4与轮辐3采用同一材料整体制成，铝块4与铝管5采用螺钉联接。实施例三的铝管5采用管状联接件联接。实施例一和实施例三的铝管5与骨架7用大联接件8联接，铝块4与铝管5用小联接件9联接。
如图2和图7所示，大联接件8可以是带内外螺纹的联接件，也可以是管状联接件。实施例一的大联接件8是带内外螺纹的联接件。实施例三的大联接件8是管状联接件。
在附图所示的实施例一中，发泡体6的外面包覆蒙皮1。实施例二和实施例三中，发泡体6的外面没有包覆蒙皮1。
权利要求
1.一种机动车用的旅冠方向盘，由带盘盖(2)的轮辐(3)，固定在轮辐(3)上的骨架(7)，包覆在骨架(7)外面的发泡体(6)组成，其特征在于铝管(5)联接骨架(7)并与发泡体(6)配合，或者铝管(5)与骨架(7)之间用发泡体(6)填充，铝块(4)联接铝管(5)和轮辐(3)。
2.按权利要求1所述的旅冠方向盘，其特征在于铝管(5)与骨架(7)用大联接件(8)联接，铝块(4)与铝管(5)用小联接件(9)联接。
3.按权利要求1所述的旅冠方向盘，其特征在于大联接件(8)可以是带内外螺纹的联接件，也可以是管状联接件。
全文摘要
本发明涉及车辆的转向系统的零部件，尤其是机动车的方向盘。旅冠方向盘由带盘盖的轮辐，固定在轮辐上的骨架，包覆在骨架外面的发泡体组成。铝管联接骨架并与发泡体配合，铝块联接铝管和轮辐。具有结构新颖、材料新型等优点。
文档编号B62D1/06GK1824560SQ20061007090
公开日2006年8月30日 申请日期2006年3月21日 优先权日2006年3月21日
发明者林楚华, 蔡瑞玉, 姚中, 陈兆极, 陆明德 申请人:林楚华