专利名称：双脚前置式折叠车的制作方法
技术领域：
发明涉及一种交通工具，确切的说是一种双脚前置式折叠车。
背景技术：
现有的自行车、电动车和摩托车体积较大，不利于人们外出郊游时用轿车等中小型汽车携带，往往使人们在驾车到达郊游地点后，因不能携带自行车、电动机等单车而无法享受到骑车游览景色的乐趣。并且由于现有的自行车、摩托车或电动车体积较大，人们无法将其带入室内，因此增加了自行车、摩托车或电动机被盗的机率，易给人们造成财产损失。
发明内容
发明的目的，是提供了一种双脚前置式折叠车，它可解决现有技术存在的问题，大幅缩小自行车、摩托车或电动车的体积、节省空间，方便人们用轿车等中小型车辆携带，可满足人们骑车游览的需求，同时由于其车体小、占用空间少，可放入室内保存，利于防盗，可避免因车被盗的情况发生，确保人们的财产安全。
发明的目的是通过以下技术方案实现的双脚前置式折叠车，包括车体、车座、前叉、前轮、后轮和车把，车体上安装车座和前叉，前叉上安装前轮，前叉与车把连接，车体上安装后轮，车体与脚支架的上端铰连，脚支架与连杆的一端铰连，连杆上开设透槽，透槽内安装紧固螺栓，紧固螺栓与车体连接。
为进一步实现发明的目的，还可以采用以下技术方案实现车把由支杆、左折把和右折把连接构成，左折把与右折把的一端分别与支杆的上端铰连。右折把通过第一快拆与支杆铰连，支杆上安装第一快拆，第一快拆与右折把活动连接。右折把的左端设置十字形凹槽，十字形凹槽中部开设安装孔，支杆上与右折把连接的一端设置与十字形凹槽相配合的四块凸块，四块凸块呈十字形排列。支杆下端与前叉的上端铰连。支杆通过连接盒与前叉铰连，前叉上端安装盒体，盒体的一端与盒盖的一端铰连，盒体的另一端与第二快拆铰连，盒体上设置第一筋板和第二筋板，第一筋板和第二筋板间安装定位销，定位销的一端穿出第二筋板外，定位销的外周安装弹簧，弹簧的一端与第一筋板接触，弹簧的另一端与定位销上设置的凸台接触；盒盖的另一端开设与第二快拆相对应的安装槽，盒盖的侧壁上开设与定位销相配合的定位槽。车体上安装左支轮和右支轮，右支轮由右轮、右弹簧和右支杆连接构成，右支杆的上端与车体铰连，右支杆的下端与右轮连接，右弹簧的上端与车体连接，右弹簧的下端与右支杆连接，左支轮由左轮、左弹簧和左支杆连接构成，左支杆的上端与车体铰连，左支杆的下端安装左轮，左弹簧的上端与车体连接，左弹簧的下端与左支杆连接。脚支架上安装横杆，横杆上安装车灯，车灯的下端与横杆铰连，车灯上设置凸块，凸块上安装复位弹簧，复位弹簧的上端与凸块连接，复位弹簧的下端与脚支架连接，车体上安装推板，推板的前端位于凸块下方，并与凸块接触。后轮上安装副传动轮，脚支架的上部安装左传动轮和右传动轮，脚支架的下部安装主轴，主轴上安装主传动轮，主轴的两端分别安装左脚蹬和右脚蹬，主传动轮和右传动轮的外周安装第一传动带，副传动轮与左传动轮的外周安装第二传动带。脚支架的下端分别安装左踏脚和右踏脚，左踏脚和右踏脚分别与脚支架铰连。
发明的积极效果在于它可折叠、占用空间小，方便人们外出郊游时用轿车等中小型车辆携带，能满足人们骑车游览的需求，并且由于他体积小，方便在室内停放，可有效地降低自行车被盗的机率，保证人们的财产不受损失。发明还具有结构简单、制造成本低廉、使用方便的优点。
图1是发明的结构示意图，图中发明处于折叠闭合状态；图2是发明处于打开状态的结构示意图；图3是图2的后视结构示意图；图4是图3的局部放大结构示意图；图5是图1的D向放大结构示意图；图6是图1的局部放大结构示意图；图7是图1的A向放大结构示意图；图8是图1的B向放大结构示意图；图9是图2的C向放大结构示意图；图10是图9的G向结构示意图；图11是图9的F向放大结构示意图；图12是图11的俯视结构示意图；图13是图9的E向放大结构示意图；图14是图13的仰视结构示意图；图15是发明脚支架10上安装左踏脚66和右踏脚8的结构示意图。
具体实施例方式
双脚前置式折叠车包括车体4、车座16、前叉12、前轮9、后轮3和车把，车体4上安装车座16和前叉12，前叉12上安装前轮9，前叉12与车把连接，车体4上安装后轮3，车体4与脚支架10的上端铰连，脚支架10与连杆22的一端铰连，连杆22上开设透槽52，透槽52内安装紧固螺栓23，紧固螺栓23与车体4连接。透槽52可以是“L”的透槽。车把可以由支杆、左折把1和右折把35连接构成，左折把1与右折把35的一端分别与支杆的上端铰连。右折把35通过第一快拆34与支杆铰连，支杆上安装第一快拆34，第一快拆34的下端与右折把35活动连接。右折把35的左端设置十字形凹槽37，十字形凹槽37中部开设第一安装孔60，如图11所示。支杆上与右折把35连接的一端设置与十字形凹槽37相配合的四块凸块38，四块凸块38呈十字形排列，如图13所示，四块凸块38间开设第二安装孔65，安装时将第一快拆34的下端依次穿过第二安装孔65和第一安装孔60，用第一快拆34将右折把35与支杆连接在一起，并使右折把35可绕第一快拆34相对转动。当需右折把35折起时，先将第一快拆34打开，使右折把35相对支杆向下移动一定距离；再将右折把35绕第一快拆34转动90度；最后将右折把35与支杆扣合在一起即可，扣合时应将右折把35上的十字形凹槽37对准支杆上呈十字表排列的四块凸块38。左折把1与支杆的连接结构和连接方式与右折把35的完全相同。支杆下端与前叉12的上端铰连。支杆可以是通过连接盒与前叉12铰连，连接盒包括盒体13和盒盖53。前叉12上端与盒体13连接，盒体13的一端与盒盖53的一端铰连，盒体13的另一端与第二快拆32铰连。盒体13上设置第一筋板55和第二筋板56，第一筋板55和第二筋板56间安装定位销31，定位销31的一端穿出第二筋板56外，定位销31的外周安装弹簧57，弹簧57的一端与第一筋板55接触，弹簧57的另一端与定位销31上设置的凸台58接触；盒盖53的另一端开设与第二快拆32相对应的安装槽54，盒盖53的侧壁上开设与定位销31相配合的定位槽14。定位销31穿出第二筋板56外的一端是直径较小的细销柱67。如图1所示，定位槽14是槽口处小，槽中间部位大的圆形槽，槽口处的尺寸比细销柱67的直径稍大即可。定位销31穿出第二筋板56外的一端是直径较小的细销柱67。当支杆展开竖起时，需先将定位销31按下，使细销柱67与定位槽14对应，转动盒盖53使定位槽14卡住细销柱67，此时才可将盒盖53与盒体13紧密扣合为一体；然后松开定位销31，定位销31会在弹簧57的作用下伸出复位，由定位销31上位于细销柱67后部的销柱卡入定位槽14内，定位销31位于细销柱67后部的销柱由于直径比定位槽14的槽口大，因此可将盒盖53与盒体13固定在一起；为确保盒盖53与盒体13固定牢靠，可将第二快拆32抬起并卡入安装槽54内，利用第二快拆32将盒盖53与盒体13锁定。支杆可以是长度可调的杆，它可以由下杆15和上杆33套装在一起构成。车体4上安装左支轮和右支轮，右支轮由右轮5、右弹簧29和右支杆30连接构成，右支杆30的上端与车体4铰连，右支杆30的下端与右轮5连接，右弹簧29的上端与车体4连接，右弹簧29的下端与右支杆30连接。左支轮由左轮64、左弹簧61和左支杆62连接构成，左支杆62的上端与车体4铰连，左支杆62的下端安装左轮64，左弹簧61的上端与车体4连接，左弹簧61的下端与左支杆62连接。左支轮和右支轮的结构与自行车的车撑子相似，相当于在车撑子的下端安装滚轮。当人们用本实新型载重物时，可将左支轮和右支轮旋至垂直位置，此时车体4的后部由后轮3、左支轮和右支轮三点支撑，载重能力和平衡性能均大幅增强。脚支架10上安装横杆51，横杆51上安装车灯11，车灯11的下端与横杆51铰连，车灯11上设置凸块26和限位块20，凸块26上安装复位弹簧24，复位弹簧24的上端与凸块26连接，复位弹簧24的下端与脚支架10连接，复位弹簧24始有拉动车灯11向后转动的趋势，限位块20可确保车灯11在脚支架10打开后处于水平状态。车体4上安装推板25，推板25的前端位于凸块26下方，并与凸块26接触。后轮3上安装副传动轮6，脚支架10的上部安装左传动轮42和右传动轮41，脚支架10的下部安装主轴8，主轴8上安装主传动轮39，主轴8的两端分别安装左脚蹬和右脚蹬，主传动轮39和右传动轮41的外周安装第一传动带40，副传动轮6与左传动轮42的外周安装第二传动带43，上述结构构成了一个与自行车传动装置相似的动力装置，当人们循环蹬踏左脚蹬和右脚蹬46时，可使车体前行。发明的车体4上可以安装电动机17，电动机17可以通过传动带带动后轮3运动，也可以由电动机17的输出轴与后轮3制成一体，直接使其转动，此时发明便是折叠电动车。发明也可将电动机17换成汽油或者柴油发动机，使发明成为折叠摩托车。发明的脚支架10的下端可以分别安装左踏脚66和右踏脚8，左踏脚66和右踏脚8的一端分别与脚支架10铰连。图中2是挡泥板。图中63是左限位板、28是右限位板，左右两个限位板可对左支轮、右支轮起约束作用，使左支轮和右支轮无法向车体后方旋转。发明制作时，按照上述要求加工各零部件并组装。
发明由图1的折叠状态，展开成图2、图3的使用状态的步骤如下
第一步调整车把，先将左折把1、右折把35展开；再将支杆竖起，竖起时按下定位销31，此时可将盒盖53与盒体13扣合，松开定位销31，定位销31在弹簧57的作用下复位弹出卡入定位槽14内，此时支杆即被固定，为确保固定牢靠还可将第二快拆32折起卡入安装54槽内，用第二快拆32将盒盖53与盒体13紧密固定在一起；然后将车把绕前叉12的轴线旋转180度，即完成车把的调整工作。
第二步调整脚支架10和车灯11，先将脚支架10向上抬起，此时连杆22相对紧固螺栓23运动，透槽52相对紧固螺栓23相对移动，当脚支架10完全打开后，旋紧紧固螺栓23，使连杆22与车体4的相对位置固定，从而锁定脚支架10打开的角度；若发明是安装有左踏脚66和右踏脚8的结构时，只需将左踏脚66和右踏脚8左右旋转到水平位置方便人们的双脚踏放即可；车灯11在脚支架10转动过程中，由于凸块26失去推块25的约束，车灯11在复位弹簧24的作用下抬起，在限位块20的作用下保持水平状态。
第三步调整左支轮和右支轮，此时只需将左支轮和右支轮分别旋下至垂直位置即可。
当发明折叠后，左折把1和右折把35会位于车座16的下方，此时，支杆无法竖起，下杆15便会要成为提起发明的提手。
发明的技术方案并不限制于发明所述的实施例的范围内。发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求
1.双脚前置式折叠车，包括车体(4)、车座(16)、前叉(12)、前轮(9)、后轮(3)和车把，车体(4)上安装车座(16)和前叉(12)，前叉(12)上安装前轮(9)，前叉(12)与车把连接，车体(4)上安装后轮(3)，其特征是车体(4)与脚支架(10)的上端铰连，脚支架(10)与连杆(22)的一端铰连，连杆(22)上开设透槽(52)，透槽(52)内安装紧固螺栓(23)，紧固螺栓(23)与车体(4)连接。
2.根据权利要求1所述的双脚前置式折叠车，其特征是车把由支杆、左折把(1)和右折把(35)连接构成，左折把(1)与右折把(35)的一端分别与支杆的上端铰连。
3.根据权利要求2所述的双脚前置式折叠车，其特征是右折把(35)通过第一快拆(34)与支杆铰连，支杆上安装第一快拆(34)，第一快拆(34)与右折把(35)活动连接。
4.根据权利要求2或3所述的双脚前置式折叠车，其特征是右折把(35)的左端设置十字形凹槽(37)，十字形凹槽(37)中部开设安装孔(65)，支杆上与右折把(35)连接的一端设置与十字形凹槽(37)相配合的四块凸块(38)，四块凸块(38)呈十字形排列。
5.根据权利要求1、2或3所述的双脚前置式折叠车，其特征是支杆下端与前叉(12)的上端铰连。
6.根据权利要求5所述的双脚前置式折叠车，其特征是支杆通过连接盒与前叉(12)铰连，前叉(12)上端安装盒体(13)，盒体(13)的一端与盒盖(53)的一端铰连，盒体(13)的另一端与第二快拆(32)铰连，盒体(13)上设置第一筋板(55)和第二筋板(56)，第一筋板(55)和第二筋板(56)间安装定位销(31)，定位销(31)的一端穿出第二筋板(56)外，定位销(31)的外周安装弹簧(57)，弹簧(57)的一端与第一筋板(55)接触，弹簧(57)的另一端与定位销(31)上设置的凸台(58)接触；盒盖(53)的另一端开设与第二快拆(32)相对应的安装槽(54)，盒盖(53)的侧壁上开设与定位销(31)相配合的定位槽(14)。
7.根据权利要求1、2或3所述的双脚前置式折叠车，其特征是车体(4)上安装左支轮和右支轮，右支轮由右轮(5)、右弹簧(29)和右支杆(30)连接构成，右支杆(30)的上端与车体(4)铰连，右支杆(30)的下端与右轮(5)连接，右弹簧(29)的上端与车体(4)连接，右弹簧(29)的下端与右支杆(30)连接，左支轮由左轮(64)、左弹簧(61)和左支杆(62)连接构成，左支杆(62)的上端与车体(4)铰连，左支杆(62)的下端安装左轮(64)，左弹簧(61)的上端与车体(4)连接，左弹簧(61)的下端与左支杆(62)连接。
8.根据权利要求1、2或3所述的双脚前置式折叠车，其特征是脚支架(10)上安装横杆(51)，横杆(51)上安装车灯(11)，车灯(11)的下端与横杆(51)铰连，车灯(11)上设置凸块(26)，凸块(26)上安装复位弹簧(24)，复位弹簧(24)的上端与凸块(26)连接，复位弹簧(24)的下端与脚支架(10)连接，车体(4)上安装推板(25)，推板(25)的前端位于凸块(26)下方，并与凸块(26)接触。
9.根据权利要求1、2或3所述的双脚前置式折叠车，其特征是后轮(3)上安装副传动轮(6)，脚支架(10)的上部安装左传动轮(42)和右传动轮(41)，脚支架(10)的下部安装主轴(8)，主轴(8)上安装主传动轮(39)，主轴(8)的两端分别安装左脚蹬和右脚蹬，主传动轮(39)和右传动轮(41)的外周安装第一传动带(40)，副传动轮(6)与左传动轮(42)的外周安装第二传动带(43)。
10.根据权利要求1、2或3所述的双脚前置式折叠车，其特征是脚支架(10)的下端分别安装左踏脚(66)和右踏脚(8)，左踏脚(66)和右踏脚(8)分别与脚支架(10)铰连。
全文摘要
发明公开了一种双脚前置式折叠车，包括车体、车座、前叉、前轮、后轮和车把，车体上安装车座和前叉，前叉上安装前轮，前叉与车把连接，车体上安装后轮，车体与脚支架的上端铰连，脚支架与连杆的一端铰连，连杆上开设透槽，透槽内安装紧固螺栓，紧固螺栓与车体连接。它可折叠、占用空间小，方便人们外出郊游时用轿车等中小型车辆携带，能满足人们骑车游览的需求，并且由于他体积小，方便在室内停放，可有效地降低自行车被盗的机率，保证人们的财产不受损失。发明还具有结构简单、制造成本低廉、使用方便的优点。
文档编号B62K15/00GK1903648SQ20061006968
公开日2007年1月31日 申请日期2006年8月9日 优先权日2006年8月9日
发明者泽龙 申请人:泽龙