一种折叠车用后支撑的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通工具折叠配件领域，具体涉及一种折叠车用后支撑。
【背景技术】
[0002]随着社会发展与科技进步，人们对于出行交通工具快速便捷环保等各方面的要求也越来越高，现有折叠交通工具如折叠电动车，通常体积较大，重量过重，对停放场地有一定的要求，且携带不方便、容易被盗，使得折叠式电动车类交通工具逐步受到人们的关注，其折叠后体积小重量轻，手提上下楼梯、驾车、乘公交车或地铁出行等都十分方便。
[0003]当前市面上的折叠式交通工具，立撑的折叠方式多是手动操作，折叠过程较为复杂，展开后需要单独操作再展开立撑，折叠后也同样需要另外采取收起立撑的措施，此外还存在折叠后体积依然较大、张牙舞爪携带不方便等诸多问题。
【实用新型内容】
[0004]为克服上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是:设计一种折叠车用后支撑，实现整车展开时立撑自动化收起，整车折叠时立撑自动化展开。
[0005]要解决其技术问题，所采用的技术方案是:设计一种折叠车用后支撑，后轮架和前车架转动连接，驱动电机通过减速齿轮啮合折叠轴所设的大齿轮，所述折叠轴及大齿轮外设齿轮箱，所述齿轮箱设置活动侧门，所述折叠轴固定设置主动齿轮，立撑支架设置与主动齿轮啮合的齿牙弧，齿牙弧的底面啮合固定于丝杠上的小齿轮，与丝杠配合的螺母连接所述立撑，所述齿牙弧顶面设置与主动齿轮啮合的齿牙，底面设置与小齿轮啮合的齿牙，所述丝杠与立撑支架所设的支撑弧相抵，所述立撑包括带有弯折角度的两个分支，两分支连接在一横轴上，所述分支为镰刀形，所述螺母为2个，分别连接所述立撑的两个分支。
[0006]本实用新型所具有的有益效果包括:
[0007]1、应用本实用新型实现整车展开时立撑自动化收起，整车折叠时立撑自动化展开，减少了操作步骤、节约程序，自动性高，快捷省力，携带运输方便安全。
[0008]2、折叠后闭合妥帖，外形柔顺，避免了张牙舞爪携带不便。
[0009]3、所述驱动电机通过减速齿轮啮合折叠轴所设的大齿轮，减速齿轮能够将电机的转动减速，使得电机转速与折叠轴的运动速度相配合，从而实现后轮架的自动折叠。
[0010]4、所述立撑包括带有弯折角度的两个分支，所述两个分支轴连接在一起，这样在弯折角度的前端逐渐并拢时，其后端则自动逐渐分开，折叠到位时恰好分开到支撑状态；当弯折角度的前端逐渐分开时，则两个分支的后端自动逐渐并拢，展开到位时恰好柔顺的并拢在后轮架上。
[0011]5、齿轮传动的方式，结构设计精巧，性能稳定，传动比大。
[0012]6、双面齿牙弧充分利用了内部结构空间，节约了传递工序，又起到对内部结构的支撑作用。它稳定的把主动齿轮的转动传递给小齿轮，起到放大转速比的作用，主动齿轮旋转90-180度，小齿轮就可以实现多圈的转动。
[0013]7、小齿轮的转动带动丝杠旋转，丝杆运动带动了与之配合的螺母发生直线运动，导致与螺母相连的两个分支的前端发生张开或者并拢的变换。
[0014]8、所述丝杠与立撑支架所设的支撑弧相抵，保证丝杠上所设的小齿轮与齿牙弧底面的齿牙紧密啮合。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构示意图；
[0016]图2为折叠轴与大齿轮结构示意图；
[0017]图3为齿牙与支撑弧结构示意图；
[0018]图4为主动齿轮与齿牙弧结构示意图；
[0019]图中:1前把架 2后轮架 3驱动电机 4减速齿轮5折叠轴6大齿轮7主动齿轮8齿牙弧 9丝杠 10立撑 11小齿轮 12螺母 13齿牙。
【具体实施方式】
[0020]如图所示，一种折叠车用后支撑，后轮架2和前车架I转动连接，驱动电机3通过减速齿轮4啮合折叠轴5所设的大齿轮6，所述折叠轴及大齿轮外设齿轮箱，所述齿轮箱设置活动侧门，所述折叠轴5固定设置主动齿轮7，立撑10支架设置与主动齿轮7啮合的齿牙弧8，齿牙弧8的底面啮合固定于丝杠9上的小齿轮11，与丝杠9配合的螺母12连接所述立撑10，所述齿牙弧8顶面设置与主动齿轮7啮合的齿牙13，底面设置与小齿轮11啮合的齿牙，所述丝杠9与立撑支架所设的支撑弧相抵，所述立撑10包括带有弯折角度的两个分支，两分支连接在一横轴15上，所述分支为镰刀形，所述螺母12为2个，分别连接所述立撑10的两个分支。
[0021 ] 所述折叠轴及大齿轮外设齿轮箱，所述齿轮箱设置活动侧门，可以保护内部齿轮机构，防止灰尘或污水进入，维修或更换时可以打开活动侧门，十分方便。
[0022]所述驱动电机3通过减速齿轮4啮合折叠轴5所设的大齿轮6，减速齿轮4能够将电机的转动减速，使得电机转速与折叠轴5的运动速度相配合，从而实现后轮架2的自动折置。
[0023]所述立撑10包括带有弯折角度的两个分支，所述两个分支轴连接在一起，这样在弯折角度的前端逐渐并拢时，其后端逐渐分开，折叠到位时恰好分开到支撑状态；当弯折角度的前端逐渐分开时，则两个分支的后端逐渐并拢，展开到位时恰好柔顺的并拢在后轮架2上。
[0024]双面齿牙弧8充分利用了内部结构空间，节约了传递工序，又起到对内部结构的支撑作用。它稳定的把主动齿轮7的转动传递给小齿轮11，起到放大转速比的作用，主动齿轮7旋转90-180度，小齿轮11就可以实现多圈的转动。
[0025]小齿轮11的转动带动丝杠9旋转，丝杆9运动带动了与之配合的螺母12发生直线运动，导致与螺母12相连的两个分支的前端发生张开或者并拢的变换。
[0026]所述丝杠9与立撑支架所设的支撑弧相抵，保证丝杠9上所设的小齿轮11与齿牙弧8底面的齿牙紧密啮合。
[0027]整车展开可以骑行状态立撑10是顺在后轮架2的，当从展开状态需要折叠时，操作按钮打开开关，驱动电机3送电，驱动电机3工作开始正转，通过减速齿轮、大齿轮的传导拉动后轮架2开始折叠，在折叠的同时，折叠轴5的转动导致与其固定连接的主动齿轮7主动，主动齿轮7转动导致与其啮合的齿牙弧8转动，齿牙弧8的转动导致与其底面啮合的小齿轮11的多圈转动，小齿轮11的转动导致与其固定连接的丝杠9的多圈转动，丝杠9转动导致与之配合的螺母12在丝杠9上直线运动，两螺母相对运动并拢，与螺母12固定连接的弯折角度的前端并拢，其后端自动分开，当折叠到位时，恰好分开到支撑状态，立撑10的两个分支张开，后轮架2与前把架I贴合，张开的立撑10跟前轮恰好构成一个稳定的三点支撑，整车在折叠状态可以站立。
[0028]需要展开时，驱动电机3反转，驱动后轮架2展开，拉动折叠轴5转动，与折叠时的运动方向相反，立撑10渐渐闭合，在后轮架2展开到位时立撑10又柔顺的与后轮架贴合在一起。
[0029]需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种折叠车用后支撑，其特征在于，后轮架和前车架转动连接，驱动电机通过减速齿轮啮合折叠轴所设的大齿轮，所述折叠轴及大齿轮外设齿轮箱，所述齿轮箱设置活动侧门，所述折叠轴固定设置主动齿轮，立撑支架设置与主动齿轮啮合的齿牙弧，齿牙弧的底面啮合固定于丝杠上的小齿轮，与丝杠配合的螺母连接所述立撑。2.根据权利要求1所述的一种折叠车用后支撑，其特征在于，所述齿牙弧顶面设置与主动齿轮啮合的齿牙，底面设置与小齿轮啮合的齿牙。3.根据权利要求1所述的一种折叠车用后支撑，其特征在于，所述丝杠与立撑支架所设的支撑弧相抵。4.根据权利要求1所述的一种折叠车用后支撑，其特征在于，所述立撑包括带有弯折角度的两个分支，两分支连接在一横轴上。5.根据权利要求1所述的一种折叠车用后支撑，其特征在于，所述螺母为2个，分别连接所述立撑的两个分支。
【专利摘要】本实用新型公开了一种折叠车用后支撑，后轮架和前车架转动连接，驱动电机通过减速齿轮啮合折叠轴所设的大齿轮，所述折叠轴及大齿轮外设齿轮箱，所述齿轮箱设置活动侧门，所述折叠轴固定设置主动齿轮，立撑支架设置与主动齿轮啮合的齿牙弧，齿牙弧的底面啮合固定于丝杠上的小齿轮，与丝杠配合的螺母连接所述立撑。应用本实用新型实现整车展开时立撑自动化收起，整车折叠时立撑自动化展开，自动性高，快捷省力，携带运输方便安全。
【IPC分类】B62K15/00, B62H1/02
【公开号】CN204871296
【申请号】CN201520511732
【发明人】肖金丽
【申请人】肖金丽
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月16日