具有缓震后车架的折叠电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种折叠电动车，尤其是一种具有缓震后车架的折叠电动车。
【背景技术】
[0002]电动车以其便捷、绿色环保等优点越来越被大众所接受。电动车是基于现有自行车的结构对其进行改造，通过增加电池、驱动系统以及电控系统能够使得车子在电能驱动下快速运行。
[0003]传统电动车大多体型笨重、结构复杂，用户在使用的时候感觉不是十分轻便，尤其上下楼梯、电梯出入地铁等等比较复杂的环境，传统电动车的劣势十分明显，而普通自行车依靠人力提供动力，费时费力，不能满足及时迅速代步的需求。长期以来，众多厂家徘徊在相互抄袭毫无突破的怪圈里不能自拔，在越来越注重轻便小巧的代步工具领域，急需一种将轻巧、快速、节省空间、省时省力等众多优点基于一身的新型代步工具。
[0004]随着折叠车架技术的发展，相应的折叠电动车也随之诞生并被越来越多的使用，现有的折叠电动车，其折叠方式是在竖直平面内水平转动，如此，减少电动车的整体占用空间，更便于电动车的存放。
[0005]但是，现有折叠电动车存在如下问题:
出于电动车的强度要求，无论是中承座，还是前、后车架，往往都采用刚性结构，它们之间缺少足够的缓震结构，尤其是中承座和后车架之间，即使部分电动车借鉴了山地自行车的缓震技术，但是这种缓震往往仅能实现前、后轮的缓震，而无法实现后车架和中承座之间的缓震。
[0006]同时，由于现有的电动自行车，基本上均将电池箱设置在后车架上，由于后车架和中承座之间缺少缓震结构，当电动车在颠簸的道路上行驶时，极易因为电动车整车的抖动而使电池与接电插头松脱，从而影响正常骑行。
【发明内容】
[0007]本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种具有缓震后车架的折叠电动车。
[0008]本发明的目的通过以下技术方案来实现:
具有缓震后车架的折叠电动车，包括折叠车架以及设置在所述折叠车架上的前轮、后轮、座垫、刹车系统及电动驱动系统，所述折叠车架包括中承座以及分别枢轴连接在所述中承座X轴方向两侧的前车架和后车架，所述后车架包括电池座及后平叉，所述电池座与后平叉的共同端均通过第三枢轴点连接所述中承座，且它们末端通过锁定杆及减震弹簧形成的缓震机构间隙连接。
[0009]优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中:所述电动驱动系统包括电连接的
电池，设置在所述电池座上，用于为整个电动驱动系统供电； 电机，集成在所述前轮或后轮上，用于驱动所述前轮或后轮转动；
调速手柄，设置在所述前车架上，用于调整所述电机的转速；
控制器，设置在所述前车架或后车架上，用于控制整个电动驱动系统运行。
[0010]优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中:所述中承座上还设置有用于提升所述中承座的提升手把。
[0011]优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中:所述前车架包括车轮架以及枢轴连接在所述前轮架和中承座上的变形架。
[0012]优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中:所述前轮架包括前叉，所述前叉可转动的插接在车头立管的底面开口中，所述车头立管的顶面开口中可转动且可伸缩地插接有车头，所述车头与所述前叉同步转动。
[0013]优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中:所述车头两端的扶手可折叠，且一端扶手处设置有调速手柄，另一端扶手处设置有刹车手把。
[0014]优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中:所述后平叉的后轮连接部设置有凹槽，所述电池座底部设置有与所述凹槽匹配的凸台，所述锁定杆及减震弹簧的底端固定在所述凹槽内，它们的另一端固定在所述凸台上，且常态下，它们配合使所述后平叉与所述电池座形成指定的夹角。
[0015]优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中:所述凹槽的底部及所述凸台的顶面开设有匹配的安装孔，所述锁定杆的两端分别贯穿一所述安装孔，并通过螺栓固定。
[0016]优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中:所述电池通过电池箱固设在所述电池座上。
[0017]优选的，所述的具有缓震后车架的折叠电动车，其中:还包括安装在所述中承座上的驱动轮以及驱动所述驱动轮转动且安装有脚踏的曲柄，所述驱动轮通过链条与链轮连接，所述链轮通过链条连接所述后轮。
[0018]本发明技术方案的优点主要体现在:
本发明设计精巧，结构简单，通过改变后车架自身的结构，在后车架上设置缓震机构，从而充分吸收了后车架和中承座之间因颠簸抖动而形成的动能，降低了颠簸对车身结构的影响，进一步，能够最大幅度减少电池处于颠簸状态，从而避免颠簸抖动对电池和接电插头连接牢靠性的影响，大大提高了整体运行的稳定性。
【附图说明】
[0019]图1是本发明的折叠电动车结构示意图；
图2是本发明的折叠电动车的剖视图；
图3本发明的折叠电动车展开状态的立体图；
图4是本发明的折叠电动车折叠状态主视图；
图5是本发明的折叠电动车折叠状态侧视图。
【具体实施方式】
[0020]本发明的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本发明技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。
[0021]本发明揭示了具有缓震后车架的折叠电动车，如附图1所示，包括折叠车架以及设置在所述折叠车架上的前轮90、后轮30、座垫100、刹车系统及电动驱动系统。
[0022]具体的，如附图2、附图3所示，所述折叠车架包括中承座I以及分别枢轴连接在所述中承座X轴方向两侧的变形架6和后车架4，所述后车架4包括电池座47及后平叉41，所述电池座47与后平叉41的共同端均通过第三枢轴点43连接所述中承座I，且它们末端通过锁定杆410及减震弹簧411形成的缓震机构间隙连接，所述锁定杆410为伸缩杆。
[0023]进一步，如附图2所示，所述中承座I沿X轴方向的第一侧11枢轴连接有后车架4。
[0024]所述中承座I包括立柱14，所述立柱14的形状没有具体的限制，优选是圆柱体或长方体。
[0025]所述立柱14的第一侧设置有用于与所述后车架4连接的后车架连接部15，所述后车架连接部15包括组合成收容槽的底面151和枢轴连接面152，所述底面151与所述立柱14垂直且略向下倾斜且其朝向后车架4的一端设置有挡边，所述枢轴连接面152分别垂直设置于所述底面151沿Y轴方向的两侧，所述枢轴连接面152延伸到所述底面151外，并且其延伸出的部分上设置有第一枢轴点153;所述后车架4与所述中承座I在所述第一枢轴点153处连接。
[0026]如附图2所示，所述后平叉41及电池座47均包括枢轴连接部42，所述枢轴连接部42上设置有与所述中承座I连接的第三枢轴点43，所述第三枢轴点43与所述第一枢轴点153对应，并通过一枢轴实现所述枢轴连接部42与所述后车架连接部15的连接。
[0027]所述电池座47的枢轴连接部42上还包括位于所述第三枢轴点43前方的底面凸台46，所述底面凸台46的顶面略微向下倾斜;进一步，所述枢轴连接部42上还设置有包括枢轴点44的凸起部45。
[0028]所述后平叉41的