女士电动车车架的制作方法
【专利摘要】女士电动车车架，包括头管、上管、下管、立管、立叉、平叉、勾爪、五通，其中，下管后端、立管下端、平叉前端均与五通连接，平叉后端、立叉下端均与勾爪连接，立叉上端与立管上端连接，上管前端、下管前端均与头管连接，上管后端与立管连接，上管由头管朝向后下方延伸并在末端弯折后与立管连接，二者连接处以上的立管管段与上管形成一个扩口的U形结构，上管的弯折段构成所述U形结构的底部，且所述U形结构的两侧内壁面及底部内壁面为相互衔接的外凸弧形面；本实用新型进一步对立管和下管的结构进行改进，使车架结构的外部结构为由弧形面和平直面形成的整体架体结构。本实用新型造型流畅、结构稳定且便于女士上下车。
【专利说明】
女士电动车车架
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及便于女士上下车且造型独特的电动车车架。
【背景技术】
[0002]电动自行车是在自行车上加装电池和控制器，由次实现电力驱动的自行车，针对女士客户群体，设计了专门的女士车架，其车架立管与头管之间聚集较大，且立管与头管高度近似相平，这样，女士在骑行的时候，不仅优雅且较为省力，但现在的女士电动车车架上管较高，对于女士骑行及上下车造成了不便；另一方面，头管与立管之间之设有一根下管，下管、立管均与五通连接，立管与下管二者通常是两根独立的管件，在外形上相互不衔接呼应，车架整体造型不够流畅美观。
【实用新型内容】
[0003]本
【申请人】针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种造型流畅、结构稳定且便于女士上下车的女士电动车车架。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]女士电动车车架，包括头管、上管、下管、立管、立叉、平叉、勾爪、五通，其中，下管后端、立管下端、平叉前端均与五通连接，平叉后端、立叉下端均与勾爪连接，立叉上端与立管上端连接，上管前端、下管前端均与头管连接，上管后端与立管连接，上管由头管朝向后下方延伸并在末端弯折后与立管连接，二者连接处以上的立管管段与上管形成一个扩口的U形结构，上管的弯折段构成所述U形结构的底部，且所述U形结构的两侧内壁面及底部内壁面为相互衔接的外凸弧形面。
[0006]其进一步技术方案为:
[0007]所述U形结构中，由上管形成的侧壁与所述U形结构底部形成的夹角为钝角，位于所述U形结构下方的立管管段与所述U形结构的底部之间的夹角为锐角。
[0008]所述下管自头管朝向后下方延伸并在末端弯折后与立管连接，上管与下管在朝向后下方延伸过程中逐渐靠近，二者朝向立管的弯折段则逐渐远离。
[0009]所述上管为一个中空的四面体结构，四个面分别为外凸弧形面一、内凹弧形面及连接在二者两侧的平直面一，外凸弧形面一朝向所述U形结构内侧，上管的同一横截面上，外凸弧形面一所在圆的圆心与内凹弧形面所在圆的圆心相同，两个平直面则对称设置。
[0010]所述立管为一个四面体结构，四个面分别为外凸弧形面二、外凸弧形面三及连接在二者两侧的平直面二，两个外凸弧形面相对设置，两个平直面相对设置，外凸弧形面二朝向所述U形结构内侧，所述四面体结构带有贯通的圆孔和弧形槽，立管的同一横截面上，圆孔设在靠近外凸弧形面三一侧，且二者所在圆的圆心相同，弧形槽设在靠近外凸弧形面二一侧。
[0011]所述下管呈逐渐压扁的中空四面体结构，且四个面分别为外凸弧形面四、外凸弧形面五及连接在二者两侧的平直面三，两个外凸弧形面相对设置，两个平直面对称设置，外凸弧形面四朝向所述U形结构内侧，且外凸弧形面四跨度小于外凸弧形面五的跨度，下管自头管朝向后下方延伸的过程中，外凸弧形面四的跨度逐渐增大，外凸弧形面五的跨度逐渐增大，平直面三的跨度逐渐减小。
[0012]所述立叉的两个叉管构造相同，均为中空的四面体结构，四个面分别为外凸弧形面六、外凸弧形面七及分别连接在二者两侧的平直面四、平直面五，两个外凸弧形面相对设置，两个平直面相对设置，外凸弧形面六朝向五通，平直面四朝向立叉内侧，外凸弧形面六的跨度大于外凸弧形面七的跨度，平直面四的跨度小于平直面五的跨度，两个外凸弧形面自立叉内侧向外侧形成一个扩口结构，两个平直面自外凸弧形面六向外凸弧形面七形成一个缩口结构。
[0013]本实用新型的技术效果:
[0014]本实用新型通过上管向立管延伸并在末端弯折后与立管连接，上管与立管连接处以上的立管管段与上管形成一个扩口的U形结构，上管的弯折段构成所述U形结构的底部，且所述U形结构的两侧内壁面及底部内壁面为相互衔接的外凸弧形面的结构设置，由此车架上管与立管虽然截面形状不同，但看起来像是一根管，二者连接流畅，通过上管、下管、立管、立叉的独特结构的设置，使车架结构的外部结构为由弧形面和平直面形成的整体架体结构，整个车架造型更为美观，车架整体结构新颖，且整个车架受力稳定;另一方面，上管与下管朝向立管延伸的过程中显示逐渐靠近而后逐渐分离，上管与下管相互靠近，便于女士上下车。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0016]图2为所述上管的横截面结构示意图。
[0017]图3为所述立管的横截面结构示意图。
[0018]图4为所述下管的横截面示意图，并以下管的三处截面为示例，示出下管呈逐渐压扁的结构状态。
[0019]图5为所述立叉中一个叉管的横截面示意图。
[0020]其中:1、头管；2、上管；21、外凸弧形面一；22、内凹弧形面;23、平直面一；3、下管；31、外凸弧形面四；32、外凸弧形面五;33、平直面三;4、立管;41、外凸弧形面二; 42、外凸弧形面三;43、平直面二; 44、圆孔；5、立叉;51、外凸弧形面六;52、外凸弧形面七;53、平直面四；54、平直面五;6、平叉;7、勾爪;8、五通。
【具体实施方式】
[0021 ]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0022]见图1、图2、图3，本实用新型包括头管1、上管2、下管3、立管4、立叉5、平叉6、勾爪
7、五通8，其中，下管3后端、立管4下端、平叉6前端均与五通8连接，平叉6后端、立叉5下端均与勾爪7连接，立叉5上端与立管4上端连接，上管2前端、下管3前端均与头管I连接，具体地，上管2前端、下管3前端分别与连接在头管I上、下端，上管2后端与立管4连接，上管2由头管I朝向后下方延伸并在末端弯折后与立管4连接，二者(即上管2与立管4连接处以上的立管4管段与上管2形成一个扩口的U形结构，上管2的弯折段构成所述U形结构的底部，且所述U形结构的两侧内壁面及底部内壁面为相互衔接的外凸弧形面。
[0023]本实用新型所述前端、后端均与自行车的前轮、后轮中的前、后一致，即头管I一侧为前，勾爪7—侧为后
[0024]进一步地，所述U形结构中，由上管2形成的侧壁与所述U形结构底部形成的夹角a为钝角，位于所述U形结构下方的立管4管段与所述U形结构的底部之间的夹角b为锐角。
[0025]所述下管3自头管I朝向后下方延伸并在末端弯折后与立管4连接，上管2与下管3在朝向后下方延伸过程中逐渐靠近，二者朝向立管4的弯折段则逐渐远离，上管2与下管3自头管I朝向立管4的延伸为一个逐渐靠近而后有逐渐分离的过程，上管2与下管3弯折之前的管段的斜度相近。
[0026]具体地，见图2，上管2为一个中空的四面体结构的异型管，其四个面分别为外凸弧形面一21、内凹弧形面22及连接在二者两侧的平直面一23，外凸弧形面一21朝向所述U形结构内侧，上管2的同一横截面上，外凸弧形面一 21所在圆的圆心与内凹弧形面22所在圆的圆心相同，两个平直面则对称设置;见图3，立管4为一个四面体结构的异型管，其四个面分别为外凸弧形面二 41、外凸弧形面三42及连接在二者两侧的平直面二 43，两个外凸弧形面相对设置，两个平直面相对设置，外凸弧形面二 41朝向所述U形结构内侧，四面体结构带有贯通的圆孔44和弧形槽35，立管4的同一横截面上，圆孔44设在靠近外凸弧形面三42—侧，且二者所在圆的圆心相同，弧形槽45设在靠近外凸弧形面二 31—侧。外凸弧形面一 21与外凸弧形面二 41的弧度相同且相互衔接。
[0027]见图1、图4，所述下管3呈逐渐压扁的中空四面体结构，且四个面分别为外凸弧形面四31、外凸弧形面五32及连接在二者两侧的平直面三33，两个外凸弧形面相对设置，两个平直面以两个外凸弧形面圆心所形成的直线为对称线对称设置，外凸弧形面四31朝向所述U形结构内侧，且外凸弧形面四31跨度小于外凸弧形面五32的跨度，下管3自头管I朝向后下方延伸的过程中，外凸弧形面四31的跨度逐渐增大，外凸弧形面五32的跨度逐渐增大，平直面三33的跨度逐渐减小，图4以下管3的三处截面的横截面形状为示意，示出了下管3自头管I向管4延伸过程中，下管3的横截面形状呈逐渐扁平的结构状态。
[0028]见图1、图5，所述立叉5的两个叉管构造相同，均为中空的四面体结构，四个面分别为外凸弧形面六51、外凸弧形面七52及分别连接在二者两侧的平直面四53、平直面五54，两个外凸弧形面相对设置，两个平直面相对设置，外凸弧形面六51朝向五通8，平直面四53朝向立叉5内侧，外凸弧形面六51的跨度大于外凸弧形面七52的跨度，平直面四53的跨度小于平直面五54的跨度，两个外凸弧形面自立叉5内侧向外侧形成一个扩口结构，两个平直面自外凸弧形面六51向外凸弧形面七52形成一个缩口结构。
[0029]本实用新型提供的电动车车架，上管向立管延伸并在末端弯折后与立管连接，上管与立管连接处以上的立管管段与上管形成一个扩口的U形结构，上管的弯折段构成所述U形结构的底部，且所述U形结构的两侧内壁面及底部内壁面为相互衔接的外凸弧形面的结构设置，车架整体结构新颖，上管与立管虽然截面形状不同，但看起来像是一根管，二者连接流畅，通过上管、下管、立管、立叉的独特结构的设置，使得整个车架造型更为美观，且整个车架受力稳定。
[0030]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
【主权项】
1.女士电动车车架，包括头管(I)、上管(2)、下管(3)、立管(4)、立叉(5)、平叉(6)、勾爪(7)、五通(8)，其中，下管(3)后端、立管(4)下端、平叉(6)前端均与五通(8)连接，平叉(6)后端、立叉(5)下端均与勾爪(7)连接，立叉(5)上端与立管(4)上端连接，上管(2)前端、下管(3)前端均与头管(I)连接，上管(2)后端与立管(4)连接，其特征在于:上管(2)由头管(I)朝向后下方延伸并在末端弯折后与立管(4)连接，二者连接处以上的立管(4)管段与上管(2)形成一个扩口的U形结构，上管(2)的弯折段构成所述U形结构的底部，且所述U形结构的两侧内壁面及底部内壁面为相互衔接的外凸弧形面。2.按权利要求1所述的女士电动车车架，其特征在于:所述U形结构中，由上管(2)形成的侧壁与所述U形结构底部形成的夹角为钝角，位于所述U形结构下方的立管(4)管段与所述U形结构的底部之间的夹角为锐角。3.按权利要求1所述的女士电动车车架，其特征在于:所述下管(3)自头管(I)朝向后下方延伸并在末端弯折后与立管(4)连接，上管(2)与下管(3)在朝向后下方延伸过程中逐渐靠近，二者朝向立管(4)的弯折段则逐渐远离。4.按权利要求1所述的女士电动车车架，其特征在于:所述上管(2)为一个中空的四面体结构，四个面分别为外凸弧形面一(21)、内凹弧形面(22)及连接在二者两侧的平直面一(23)，外凸弧形面一(21)朝向所述U形结构内侧，上管(2)的同一横截面上，外凸弧形面一(21)所在圆的圆心与内凹弧形面(22 )所在圆的圆心相同，两个平直面则对称设置。5.按权利要求1所述的女士电动车车架，其特征在于:所述立管(4)为一个四面体结构，四个面分别为外凸弧形面二 (41)、外凸弧形面三(42)及连接在二者两侧的平直面二 (43)，两个外凸弧形面相对设置，两个平直面相对设置，外凸弧形面二(41)朝向所述U形结构内侦U，所述四面体结构带有贯通的圆孔(44)和弧形槽(45)，立管(4)的同一横截面上，圆孔(44)设在靠近外凸弧形面三(42)—侧，且二者所在圆的圆心相同，弧形槽(45)设在靠近外凸弧形面二 (41) 一侧。6.按权利要求3所述的女士电动车车架，其特征在于:所述下管(3)呈逐渐压扁的中空四面体结构，且四个面分别为外凸弧形面四(31)、外凸弧形面五(32)及连接在二者两侧的平直面三(33)，每个管段中，两个外凸弧形面相对设置，两个平直面对称设置，外凸弧形面四(31)朝向所述U形结构内侧，且外凸弧形面四(31)跨度小于外凸弧形面五(32)的跨度，下管(3)自头管(I)朝向后下方延伸的过程中，外凸弧形面四(31)的跨度逐渐增大，外凸弧形面五(32)的跨度逐渐增大，平直面三(33)的跨度逐渐减小。7.按权利要求1所述的女士电动车车架，其特征在于:所述立叉(5)的两个叉管构造相同，均为中空的四面体结构，四个面分别为外凸弧形面六(51)、外凸弧形面七(52)及分别连接在二者两侧的平直面四(53)、平直面五(54)，两个外凸弧形面相对设置，两个平直面相对设置，外凸弧形面六(51)朝向五通(8)，平直面四(53)朝向立叉(5)内侧，外凸弧形面六(51)的跨度大于外凸弧形面七(52)的跨度，平直面四(53)的跨度小于平直面五(54)的跨度，两个外凸弧形面自立叉(5)内侧向外侧形成一个扩口结构，两个平直面自外凸弧形面六(51)向外凸弧形面七(52)形成一个缩口结构。
【文档编号】B62K19/02GK205499215SQ201620307204
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】魏凤杰
【申请人】无锡市联合力动车业有限公司