车辆座椅带扣的收起方法和系统以及如此配置的车辆与流程

本发明涉及一种在折叠车辆座椅以将其收起时介入的车辆座椅安全带带扣收起方法和系统。本发明涉及可折叠座椅(例如当今装配有安全带的所有座椅)领域。第一排或第二排的这些可折叠座椅在双座轿车或四门轿车的情况下具有的优点在于便于进入后排座位或者能够为车辆行李箱提供更大的容积。此外，还有利地将最后一排(通常为第三排)可折叠座椅设置成可拆卸，以便进一步显著增加行李箱的容量。

另外，称为带扣的安全带系扣通常保持在位置上，因此安全带占据不可忽略的容积并且在更换行李箱时变得体积较大。在压低座椅椅背的同时收起带扣，这因此作为带来车辆行李箱容积模块性的改善的一部分，并且本发明为此涉及发展解决办法的领域。

背景技术：

从专利文件JPH0295953中已知一种带扣位置随动于椅背运动的带扣收起，这是由于铰接臂的一侧固定在带扣上而另一侧固定在座椅椅背上。由于存在滑动系统，该臂可被折叠和延长。因此，当座椅椅背被翻折时，该臂能够使带扣被压低并且被容置在座椅椅座旁侧的空间中，当椅背被升起时，该臂能够使带扣借助于臂自动竖起。

专利文件FR2882981公开了另一种带扣位置借助于细线缆而随动于椅背运动的带扣收起系统，所述细线缆使这些零件联接并且经过滑轮。当座椅椅背被压低时，带扣通过重力被收起，当座椅椅背被升起时，细线缆使带扣升起。

还从专利文件US2012/0175930中已知另一类型的可翻折座椅：为了增加行李箱容积，座椅椅座被升起，然后由于导轨系统，包括被升起椅座和椅背的组件被推动以抵靠安置在前方的座椅椅背。该文件中描述的带扣收起系统使用围绕两个带扣铰接部安置的弹簧和椅座中的凹部。被升起或压 低的椅座的运动带动带扣的运动。带扣的弹簧系统在升起椅座时被压紧(带扣因此在升起座椅时在凹部中下降)，然后弹簧系统有助于当座椅被再次压低时使带扣在凹部中再次上升。

然而，所有这些系统不适用于拆卸座椅，因为这些系统要求或是椅座围绕轴线旋转或是座椅在导轨上移动。

技术实现要素：

本发明的目的主要在于提供一种带扣的收起安置，所述收起安置适用于无需工具的座椅拆卸。为此，本发明使座椅的带扣从受限工作位置转换到在拆卸位置上使座椅断连的收起位置。

为此，本发明更确切地旨在提供一种带扣的收起方法，所述带扣借助于臂可横向旋转地被装配在支撑件上并且用于在使用位置上接收座椅尤其是机动车辆座椅的安全带，该方法涉及在支撑件上配置回复力，所述回复力在带扣从收起整理位置到使用位置过程中被施加在带扣臂上，并且所述方法涉及在座椅上配置带扣的位置控制机构，所述位置控制机构被横向铰接，以通过抵抗回复力而将带扣从所述收起整理位置和使用位置中的一个带到另一个。围绕可动连接轴实施位置控制机构与带扣臂之间的铰接，以便在整理位置上使座椅通过位置控制机构与带扣臂之间的直接断连而可拆卸。

根据特别有利的实施例：

-位置控制机构和带扣臂通过围绕所述可动连接轴铰接而在同一侧平面中以反向旋转的方式转动；

-可在使用位置上启动带扣臂的可释放锁定，以便抵消回复力，这能够在使用位置上时不在安全带上添加额外约束；

-可动连接轴与带扣臂连成一体，并且位置控制机构围绕固定轴线转动。

本发明还涉及一种车辆座椅的安全带的带扣的收起系统，所述收起系统包括支撑件，在所述支撑件上装配有可借助于臂围绕相对于支撑件横向的机械轴旋转的带扣，并且所述收起系统包括座椅框架，所述座椅框架布置在座椅的侧面并且用于操纵该座椅的折叠运动。在该系统中，座椅框架 配置有基本平坦的侧向位置控制件，所述侧向位置控制件被装配成可围绕轴线横向旋转并且围绕可动横向连接销与带扣臂铰接，所述侧向位置控制件能够在以下位置之间驱动所述臂：

-使用位置，在所述使用位置上，带扣能够接收安全带的闭锁接头，所述安全带由框架位置限定，在所述框架位置上，位置控制件能够在弹性回复部件的约束下在该使用位置上驱动带扣，所述弹性回复部件被装配在横向机械轴上；以及

-整理位置，在所述整理位置上，带扣在弹性回复部件的约束下被收起，并且座椅能够通过位置控制件与带扣臂之间的直接断连而被拆卸。

根据优选的实施例：

-所述位置控制件从凸轮、钩和导轨中选择；

-横向连接销的装配从与带扣臂连成一体、与位置控制件连成一体以及可在机械轴上旋转中选择；

-在位置控制件为凸轮并且横向连接销与带扣臂连成一体的情况下，该销沿着凸轮的凹形边缘移动；

-所述弹性回复部件从螺旋弹簧、弹性片材和弹性垫圈中选择。

本发明还涉及一种包括至少一个座椅的机动车辆，所述至少一个座椅配置有上面限定的安全带带扣收起系统。

在本文中，词“侧向”和“横向”涉及传统使用位置上的座椅位置，所述座椅沿车辆纵向方向定向，“侧向”元件在标准使用模式下竖直延伸(并入车辆纵向方向)，并且“横向”方向与纵向方向(或与侧向平面)垂直。另外，车辆的“向后”和“向前”根据所接受的传统意义涉及朝向车辆后部或前部定向的方向。词“水平”和“竖直”涉及参照地面和符合地球重力方向的元件位置。

附图说明

通过阅读下文的非限制性详细说明和附图，本发明的其它数据、特征和优点将更加清楚，在附图中：

-图1a和图1b为机动车辆座椅的侧视图和局部透视图，所述座椅配置有根据本发明的在使用位置上收起带扣的带扣收起系统；

-图2为根据图1b的座椅在中间折叠位置上的局部透视图；

-图3a和图3b为分别在使用位置上和收起整理位置上时带扣位置控制凸轮与带扣臂之间的铰接的示意图；

-图4a和图4b分别为在折叠位置上的上述机动车辆座椅的侧视图和局部透视图，以及

-图5为在拆卸座椅时在位置控制凸轮与带扣臂分离之后的机动车辆座椅的局部透视图，所述座椅配置有根据上述附图的收起系统。

具体实施方式

在附图上，同样的附图标记涉及实施相同功能的相同元件，以及涉及描述所述元件的段落。

参考图1a和图1b的侧视图和局部透视图，机动车辆的座椅1配置有根据本发明的带扣3的收起系统2，所述座椅在使用位置上被示出。该收起系统包括适合的座椅框架4和带扣3的支撑件5，所述座椅框架与所述支撑件处于特定的可释放联结状态。

根据所示示例，座椅1由椅背11和椅座12组成，所述椅背相对于竖直位置朝向车辆后部轻微倾斜，所述椅座也相对于水平位置朝向车辆后部轻微倾斜。座椅框架4控制该座椅1在使用位置(由图1a和图1b示出)与折叠位置(由图4a和图4b示出)之间运动。

框架4根据在椅座11与椅背12的联结位置处的以下两个铰接结构沿着座椅1侧向延伸：与椅背11连成一体的可动结构4a和被固定在车辆车身100上的水平基础结构4b。当座椅1在折叠位置上时(参见图4a和图4b)，可动结构4a安置在基础结构4b上。

在图1a和图1b上，还显示出带扣3的支撑件5固定在独立于座椅框架4的车身100上。该支撑件5包括两个纵向侧板5a和5b，机械轴51可横向旋转地装配在所述两个纵向侧板上。螺旋回复弹簧52沿着与臂31连接的机械轴51延伸，所述臂在其端部支撑带扣3：因此，臂31和带扣3可在由弹簧52施加的回复力下移动并且围绕所述机械轴51旋转。

此外，在图1a和图1b上，带扣3在与支撑件5形成大约60°角度的稳定使用位置上。为此，基础结构4b的驱动杆41将力施加在凸轮6上，所 述凸轮被装配成可围绕基础结构4b的横向固定轴线X′X旋转，所述横向固定轴线位于机械轴51的垂线(verticale)上。带扣3的臂31因此通过连接销32(相对于臂31横向)与凸轮6之间的铰接而保持在该位置上。该凸轮6因此通过施加抵抗由弹簧52施加在所述臂31上的回复力的力来控制带扣臂31的位置。

为了使座椅1从使用位置(由图1a和图1b示出)转换到折叠位置(由图4a和图4b示出)，座椅1的椅背11通过在椅背11的背部上施加推力(箭头F1)而朝向椅座翻折。图2的局部透视图示出了在使用位置与折叠位置之间的中间折叠位置上的座椅椅背11。

在图2上，凸轮6通过驱动杆41的作用而沿箭头F2(与箭头F1的方向相反)从初始位置起围绕横向轴线X′X枢转(图1a和图1b)，所述驱动杆本身由可动框架结构4a驱动。在这些情况下，由于由弹簧52施加的回复力，带扣3的臂31朝向支撑件5被压低。

更确切地，图3a和图3b的示意图示出了被折叠座椅1分别在使用位置上和整理位置上时凸轮6与带扣臂31的连接销32之间的铰接。在图3a上，臂31与车身100的水平平面形成大约60°的角度。凸轮6具有凹形边缘61，横向连接销32抵靠在所述凹形边缘上，以使凸轮6在臂31的约束下处于抵抗弹簧52的回复力的使用位置上(参见图1b)。

当座椅从使用位置转换到折叠整理位置(经过图2的中间位置)时，凸轮6通过驱动杆41的作用(参见图2)而围绕固定轴线X′X转动(箭头F3)。横向连接销32因此走完凹形边缘61，同时被引向凸轮端部62。

同时，由弹簧52的回复力约束的带扣臂31围绕机械轴51转动(相对于凸轮反向旋转(箭头F4))，直到到达基本水平的整理位置(图3b)。带扣因此处于收起位置上。

使凸轮6铰接在带扣臂31上的横向连接销32也和臂31一起围绕机械轴51在使用位置(图3a)与整理位置之间(图3b)转动。

图4a和图4b的侧视图和局部透视图示出了在折叠位置上的座椅1。图4a尤其示出了椅座12在车身100的容置部101中的收起整理位置，椅背11布置在椅座12上。驱动杆41在与带扣3处于收起整理位置时的凸轮6位置对应的横向位置上(参见图3b)。

图4b更具体地示出了凸轮6、横向连接销32、收起位置上的带扣3和支撑回复弹簧52的横向机械轴51的相对位置，所述回复弹簧与带扣臂31连成一体。

当被折叠座椅1在该位置上时，显示出座椅1可通过框架4被轻易拆卸。事实上，凸轮6的边缘61不再在横向连接销32上施加压力，所述横向连接销另外通过弹簧52的回复力而保持在位置上。

图5的透视图示出了座椅1的这种借助于向上推力(箭头F5)的拆卸，座椅在该示图中被轻微抬起。借助于拆卸手柄55施加推力，所述拆卸手柄能够使凸轮6脱离横向连接销32，并且因此脱离带扣臂31而无需力，该销简单地接触凸轮6而无需任何约束。座椅1之后可从车辆上被完全拆卸，并且由于弹簧52的回复力而使带扣3保持在收起位置上。

本发明不限制于所描述和所示出的实施例。同样，横向连接销可与凸轮连成一体，臂因此具有弯曲边缘，所述弯曲边缘适用于通过该销与凸轮铰接。横向连接销可为固定的或者可自身转动。而且，凸轮可采用所有合适的形状(导轨、斜坡、钩等)。此外，弹簧可由所有弹性回复部件(片材、垫圈、夹等)代替。

另外，带扣臂可有利地被锁定在使用位置上，以便抵消回复力，这例如在位置控制机构不再有效的情况下能够在使用位置上时不在安全带上添加额外约束。