座椅以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种座椅以及具有该座椅的车辆。

背景技术：

相关技术中，中后排座椅的靠背背板上的沟槽及扣点强度不足，容易变形，导致面套的扣条安装困难或易脱开，这样面套固定不牢固，不平整，影响座椅的整体美观和乘坐舒适性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种座椅，以解决靠背背板的沟槽强度较低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种座椅，包括：靠背背板，所述靠背背板的外边缘上形成有沟槽，所述沟槽的侧壁上设置有第一扣点；加强筋，所述加强筋设置在所述沟槽的侧壁上且在所述沟槽的延伸方向上间隔开分布。

进一步地，所述加强筋邻近所述第一扣点设置。

进一步地，每个所述第一扣点的两侧均设置有所述加强筋。

进一步地，所述第一扣点和所述沟槽的侧壁之间采用圆角连接。

进一步地，所述沟槽大体呈U形，所述第一扣点从所述U形的侧边倾斜地朝向所述U形的底边延伸。

进一步地，所述座椅还包括：面套，所述面套的外边缘上设置有I形扣条，所述I形扣条的端部卡接在所述第一扣点上。

进一步地，所述座椅还包括：中央扶手，所述靠背背板上设置有第二扣点，所述中央扶手通过所述第二扣点卡接在所述靠背背板上。

进一步地，所述座椅还包括：扶手背饰板，所述靠背背板上形成有固定槽，所述扶手背饰板的边部插接在所述固定槽的侧壁上。

进一步地，所述靠背背板上设置有减重孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的座椅具有以下优势：

根据本实用新型的座椅，通过设置加强筋，可以有效加强沟槽和第一扣点的结构强度，可以避免沟槽的变形，从而可以便于I形扣条与沟槽之间的配合。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的座椅。

所述车辆与上述座椅相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的靠背背板和中央扶手的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的靠背背板的示意图；

图3为本实用新型实施例所述的沟槽的示意图；

图4为本实用新型实施例所述的沟槽和I形扣条的配合示意图；

图5为沿图1中A-A方向的局部剖视图；

图6为本实用新型实施例所述的第一扣点和沟槽的侧壁的示意图。

附图标记说明：

座椅100；

靠背背板10；沟槽11；第一扣点12；固定槽13；减重孔14；第二扣点15；

加强筋20；面套30；I形扣条31；中央扶手40；扶手背饰板50。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型实施例的座椅100，该座椅100可以应用在车辆上，例如，该座椅100可以作为车辆的中后排座椅100使用。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的座椅100可以包括：靠背背板10和加强筋20，靠背背板10的外边缘上形成有沟槽11，其中沟槽11分布在靠背背板10的四个外边缘上，沟槽11的侧壁上设置有第一扣点12。

如图3和图4所示，沟槽11大体呈U形，第一扣点12从U形的侧边倾斜地朝向U形的底边延伸。座椅100还可以包括面套30，面套30的外边缘上设置有I形扣条31，I形扣条31的端部卡接在第一扣点12上。这样面套30可以套设在靠背背板10和靠背骨架上，如图4所示，I形扣条31可以伸入沟槽11内，并且I形扣条31的自由端可以卡接在第一扣点12上，从而可以防止I形扣条31从沟槽11内脱出。可以理解的是，通过将第一扣点12设置成朝向U形沟槽11的底边倾斜延伸，可以便于I形扣条31的自由端卡接在第一扣点12处，从而可以使得I形扣条31与沟槽11配合可靠，进而可以使得面套30在靠背背板10上伸展自然且平整，可以提高座椅100的美观性。

其中，具体地，如图3和图6所示，第一扣点12和沟槽11的侧壁之间可以采用圆角连接。这样可以使得第一扣点12和沟槽11的侧壁之间连接过渡自然，从而可以降低第一扣点12的变形风险，可以提高第一扣点12的结构强度。

可选地，如图1和图2所示，靠背背板10上可以设置有减重孔14，减重孔14可以有效减轻靠背背板10的重量，从而可以减轻座椅100的重量，进而可以使得座椅100满足车辆的轻量化设计要求。

加强筋20设置在沟槽11的侧壁上，而且加强筋20在沟槽11的延伸方向上间隔开分布。换言之，加强筋20可以为多个，而且多个加强筋20在沟槽11的延伸方向上分布，从而多个加强筋20可以有效加强沟槽11和第一扣点12的结构强度，可以避免沟槽11的变形，进而可以便于I形扣条31与沟槽11之间的配合。如图3所示，沟槽11大体呈U形，每个加强筋20也大体呈U形，从而可以使得加强筋20更好地加强沟槽11的结构强度。

具体地，如图3所示，加强筋20可以邻近第一扣点12设置。这样加强筋20可以在加强沟槽11的结构强度的同时，还可以更好地加强第一扣点12的结构强度，从而可以使得沟槽11和I形扣条31之间配合可靠。优选地，如图3所示，每个第一扣点12的两侧均可以设置有加强筋20。这样两个加强筋20均可以较好地加强第一扣点12的结构强度，从而可以避免第一扣点12的变形。

根据本实用新型的一个优选实施例，如图1和图2所示，座椅100还可以包括：中央扶手40，靠背背板10上设置有第二扣点15，中央扶手40通过第二扣点15卡接在靠背背板10上。第二扣点15可以为挂钩，第二扣点15可以为多个，如图2所示，多个第二扣点15分成两部分，一部分第二扣点15沿上下方向分布，另一部分第二扣点15沿左右方向分布，从而可以提高中央扶手40在靠背背板10上的安装可靠性。其中，第二扣点15的中央处设置有加强筋条。

可选地，如图5所示，座椅100还可以包括：扶手背饰板50，靠背背板10上形成有固定槽13，扶手背饰板50的边部插接在固定槽13的侧壁上。通过设置扶手背饰板50，可以提高中央扶手40的精致性。另外，通过将扶手背饰板50的边部插接在固定槽13的侧壁上，可以保证扶手背饰板50在靠背背板10上的安装可靠性。

根据本实用新型实施例的座椅100，通过设置加强筋20，可以有效加强沟槽11和第一扣点12的结构强度，可以避免沟槽11的变形，从而可以便于I形扣条31与沟槽11之间的配合。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的座椅100，由于具有上述实施例的座椅100，车辆的座椅100上的面套30和靠背背板10之间安装可靠，而且面套30平整度较好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。