车辆用座椅的制作方法

技术领域

本发明涉及车辆用座椅，例如可以适用于座垫的装饰罩的端头处理。

背景技术：

一般情况下，车辆用座椅通过座垫及立设在其背面侧的椅背等构成。而且，座垫、椅背由座垫框架或椅背框架、衬垫材料(缓冲材料)以及作为表皮材料被覆的装饰罩构成。例如，装饰罩的端头处理如下述那样进行(日本特开平11－89663号公报(专利文献1))。

沿座垫的座椅框架的外周缘固定着装饰绳。而且，在座椅框架的装饰绳上固定用来防止转动的卡止托架6。缝制在以覆盖衬垫材料等的方式进行被覆的装饰罩的端头的J字状的钩部件，与该卡止托架卡止，成为防止转动的状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开平11－89663号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

如果如专利文献1那样，用J字状的钩进行装饰罩的端头处理会造成成本升高。

本发明的课题是，提供一种车辆用座椅，该车辆用座椅进行装饰罩的端头处理不使用J字状的钩。

其它的课题和新的特征通过本发明的描述以及附图应该能够明了。

用来解决课题的技术手段

本发明中，对代表性的技术概要进行简单说明，为如下所述。

即，车辆用座椅，具备成为座垫的骨架的座垫框架、配置于座垫框架的缓冲材料，和覆盖缓冲材料的装饰罩。座垫框架具有对该座垫框架的侧方下部进行支撑的座垫侧框架，和固定在该座垫侧框架的装饰绳。装饰罩的端头部具有缝制成袋状的袋部，通过在该袋部中插入装饰绳来固定装饰罩。

发明效果

根据本发明，可以提高车辆用座椅的组装作业性。

附图说明

图1是实施方式涉及的车辆用座椅的立体图。

图2是构成实施方式涉及的车辆用座椅的座椅框架的立体图。

图3是比较例涉及的车辆座椅的要部的侧面图。

图4是图3的A－A线的要部的截面图。

图5是实施方式涉及的车辆用座椅的要部的侧面图。

图6是图5的B－B线的要部的截面图。

图7是图6中的装饰罩端头部的放大截面图。

具体实施方式

以下，用附图对实施方式进行说明。但是，在以下的说明中，对同一构成要素赋予相同附图标记，有时省略重复的说明。另外，为了使发明更明确，较之实施方式，有时附图的各部的宽度、厚度、形状等进行示意性表示，但仅为一例，不用来限定对发明的解释。

首先，对实施方式涉及的车辆用座椅的构造用图1～图2进行说明。

图1为实施方式涉及的车辆用座椅的立体图。图2为实施方式涉及的座椅框架的立体图。

如图1所示，实施方式涉及的车辆用座椅1具备座垫10与椅背20。椅背20在上部具备头枕40。车辆用座椅1具备后述的倾倒装置，椅背20相对于座垫10自由倾动地连结，能对椅背20的转动进行限制，能将椅背20的倾斜角度进行任意调整、设定。另外，车辆用座椅1以使+Y方向成为车辆的前方的方式安装在车辆的室内。将+X方向称为右、将－X方向称为左、将+Z方向称为上。

如图2所示，构成车辆用座椅的座椅框架1A具备构成座垫10的座垫框架10A，和构成椅背20的椅背框架20A。座垫框架10A在左右两侧具备座垫侧框架11和支撑座垫侧框架的滑轨12。座椅框架1A在左右两侧具备倾倒装置30。

座垫10、椅背20，由座垫框架10A或椅背框架20A、后述的衬垫材料(缓冲材料)及作为表皮材料被覆着的装饰罩构成。

下面，对本发明之前研究的技术(比较例)涉及的表示装置的装饰罩的端头处理用图3及图4进行说明。

图3是比较例涉及的车辆座椅的要部的右侧的侧面图。图4是图3的A－A线的要部的截面图。

比较例涉及的车辆用座椅1R，除了座垫的装饰罩的端头部之外，与实施方式涉及的车辆用座椅1的构成相同。座垫10R通过在座垫框架10A上载置被装饰罩15R覆盖的缓冲材料13而构成。如图4所示，缝制在装饰罩15R的端头部的J字状的钩16R，与固定在右侧的座垫侧框架11上的装饰绳14卡止。而且，如图3及图4所示，通过缝制在装饰罩15R的端头部的下垂部件17R将J字状的钩16R、滑轨12等遮盖住。

下垂部件17R将材质与装饰罩15R相同的表皮材料的两端部折返进行缝制。装饰罩15R的端部折返，与下垂部件17R和J字状的钩14缝在一起。从而，在装饰罩15R的端头部进行3次缝制。

接着，对于实施方式涉及的车辆用座椅的装饰罩的端头处理用图5～图7进行说明。

图5是实施方式涉及的车辆座椅的要部的右侧的侧面图。图6是图5的B－B线的要部的截面图。图7是图6中的装饰罩的端头部的放大截面图。

座垫10通过在座垫框架10A上载置被装饰罩15覆盖的缓冲材料13而构成。如图6及图7所示，在装饰罩15的端头部，端部E在折回部C向内侧(座垫侧框架侧)折返并在缝制部18进行缝制，形成袋部15P。通过端部E与缝制部18之间的第1部分15E、与第1部分15E相向的第2部分15F、缝制部18构成的袋部15P，装饰罩15与固定在座垫侧框架11上的装饰绳14卡止(固定)。袋部15P起到了与比较例的J字状的钩16R相同的作用。在座垫10的侧部的装饰罩15上，缝制部18沿Y方向延伸。由此，装饰绳14在缝制部18上方沿Y方向配置。另外，在装饰罩15的表面，缝制部18离散地存在。

如图7所示，缝制部18与折回部C之间的第3部分15B的长度(LB)最好比第1部分15E的长度(LE)长。通过使第3部分15B长，从而，第3部分15B起到与比较例的下垂部件17R相同的作用，可以将座垫侧框架11的下方遮盖住。而且，由于第3部分15B形成的长，因此，容易捏住第3部分15B。容易通过捏住第3部分15B向下方拉伸而与装饰绳14卡止。而且，在装饰罩15的端头部仅进行1次缝制，可以比比较例减少缝制次数。进而，不需要如比较例那样使用装饰罩15R之外的下垂部件17R、J字状的钩16R。因此，可以提高装饰罩的端头处理的作业性。而且，由于可以减少部件数量，因此可以削减成本。

另外，上述对座垫10的右侧的装饰罩的端头处理进行了说明，但是，左侧的装饰罩的端头处理也可以同样的进行。即，可以仅对座垫10的右侧进行上述装饰罩的端头处理，也可以仅对座垫10的左侧进行上述装饰罩的端头处理，还可以对座垫10的左右两侧进行上述装饰罩的端头处理。

以上，对本发明提出的发明根据实施方式进行了说明，但是，本发明不限于上述实施方式，当然可以进行各种变更。

附图标记说明

1···车辆用座椅

1A···座椅框架

10、10R···座垫

10A···座垫框架

11···座垫侧框架

12···滑轨

13···缓冲材料

14···装饰绳

15、15R···装饰罩

16R···J字状的钩

17R···下垂部件

18···缝制部

20···椅背

20A···椅背框架

30···倾倒装置

40···头枕