儿童安全座椅及其支撑底座的制作方法

本发明涉及一种儿童安全座椅。

背景技术：

交通安全法规要求幼童搭乘汽车时必须使用儿童安全座椅。儿童安全座椅一般包含有底座以及儿童座椅，而儿童座椅设置于底座上，且儿童安全座椅可借助汽车安全带或者锁固于儿童安全座椅的带体固定于汽车座椅上。不幸的是，研究显示许多儿童安全座椅因没有正确地安装，影响了儿童安全座椅的保护作用。正确安装儿童安全座椅的部分困难度是由于儿童安全座椅的安装结构或机构所造成。

因此，需要一种改良的儿童安全座椅，安装上更为方便，且至少能解决上述的问题。

技术实现要素：

为实现上述目的，本发明的技术方案为提供一种儿童安全座椅的支撑底座，其特征在于，包括：一壳体，用于支撑儿童座椅，所述壳体具有相对的第一端及第二端、一个朝向上方的上表面、以及一个大致垂直地延伸于所述第一端的末端表面；一底部，设于所述壳体的下侧且邻近所述第一端，所述底部可相对于所述壳体移动来调整所述支撑底座的倾斜角度；以及一致动器，连接于所述壳体，所述致动器可与所述底部相卡合以锁定所述底部，所述致动器具有外露于所述上表面的第一操作部，所述第一操作部可被操作以驱使所述致动器释锁位移，使所述致动器脱离与所述底部的卡合。

所述的支撑底座，其特征在于：所述致动器还具有外露于所述末端表面的第二操作部，所述第一操作部与所述第二操作部可被分别操作以驱使所述致动器释锁位移，使所述致动器脱离与所述底部的卡合。

所述的支撑底座，其特征在于：所述第一操作部外露于所述上表面上靠近所述第一端之处。

所述的支撑底座，其特征在于：所述致动器还包含一闩锁部，所述闩锁部可与所述底部相卡合以将所述底部锁定于所述壳体。

所述的支撑底座，其特征在于：所述底部设有多个锁定槽，而所述闩锁部可选择性与任一锁定槽相卡合，以维持所述支撑底座于所需要的倾斜角度。

所述的支撑底座，其特征在于：包含所述第一操作部及所述第二操作部的所述致动器为一体成型的单一元件。

所述的支撑底座，其特征在于：所述致动器与所述壳体相枢接。

所述的支撑底座，其特征在于：所述壳体还包含两个向上突起且横向地相互间隔设置的座椅承接部，所述第一操作部设于所述两个座椅承接部之间。

所述的支撑底座，其特征在于：还包括一带夹件，所述带夹件与所述壳体相枢接，所述带夹件可介于释放位置与夹持位置之间相对于所述壳体转动，所述带夹件在释放位置时自所述壳体的所述上表面向上延伸，所述带夹件在夹持位置时则邻近所述上表面，从而能够夹住固定带。

所述的支撑底座，其特征在于：所述带夹件包含一横向部、两个侧部以及一个设于所述两个侧部之间的中间部，所述两个侧部及所述中间部分别与所述横向部相固接，且所述两个侧部与所述中间部的各自的末端分别与所述壳体相枢接，所述中间部设有一开口，当所述带夹件位于夹持位置时，所述第一操作部至少部分地容置于所述开口中。

所述的支撑底座，其特征在于：所述带夹件组接有彼此相连接的闩锁件以及释锁件，所述闩锁件可与设置于所述壳体上的对应结构相卡合以将所述带夹件锁定于夹持位置，而所述释锁件被操作时即可带动所述闩锁件脱离与所述对应结构的卡合，以便释锁所述带夹件。

所述的支撑底座，其特征在于：所述释锁件设置于邻近所述中间部与所述横向部相连接的区域。

所述的支撑底座，其特征在于：所述壳体还设置至少一缓冲件， 当汽车发生碰撞时，所述至少一缓冲件会变形或被破坏，所述至少一缓冲件至所述壳体的所述第二端的距离比所述至少一缓冲件至所述壳体的所述第一端的距离近。

所述的支撑底座，其特征在于：所述至少一缓冲件为塑胶件。

所述的支撑底座，其特征在于：所述壳体还具有一个介于所述第一端与所述第二端之间延伸的侧边，所述至少一缓冲件位于邻近所述侧边的位置。

所述的支撑底座，其特征在于：所述至少一缓冲件外露于所述侧边。

所述的支撑底座，其特征在于：所述壳体还具有相对的两个侧边，所述两个侧边介于所述第一端与所述第二端之间延伸，所述至少一缓冲件包含有两个缓冲件，所述两个缓冲件分别邻近所述两个侧边。

所述的支撑底座，其特征在于：所述壳体还具有一第一区域以及一第二区域，所述第一区域与所述第二区域分别邻近所述第一端与所述第二端，所述第一区域向上突起而高过于所述第二区域，而所述至少一缓冲件设于所述壳体的所述第二区域内。

所述的支撑底座，其特征在于：所述至少一缓冲件包含一个或多个孔洞。

所述的支撑底座，其特征在于：当所述支撑底座安装于汽车座椅时，所述壳体的所述第一端抵靠汽车座椅的椅背。

所述的支撑底座，其特征在于：所述底部与所述壳体相枢接。

依据本发明另一实施例所提供的儿童安全座椅的支撑底座，包括：一壳体，用于支撑儿童座椅，所述壳体具有相对的第一端以及第二端、以及两个相对的侧边，所述两个侧边从所述第一端延伸至所述第二端，当所述支撑底座安装于汽车座椅时，所述壳体的所述第一端抵靠所述汽车座椅的椅背；以及一缓冲件，固接于所述壳体，所述缓冲件在汽车发生碰撞时会变形或被破坏，且所述缓冲件至所述第二端的距离比所述缓冲件至所述第一端的距离近。

所述的支撑底座，其特征在于：所述缓冲件邻近所述壳体的至少其中一侧边。

所述的支撑底座，其特征在于：所述缓冲件包含有一个或多个孔洞。

所述的支撑底座，其特征在于：所述缓冲件外露于所述壳体的至少其中一侧边。

所述的支撑底座，其特征在于：所述缓冲件为塑胶件。

附图说明

图1为绘示本发明一实施例所提供的儿童安全座椅的侧视图。

图2为绘示儿童安全座椅的支撑底座的立体图。

图3为绘示支撑底座的一端的示意图。

图4至6为绘示底座的带夹件位于释放位置的不同视角示意图。

图7为绘示图4至6的带夹件的闩锁机构中所使用的闩锁件与释锁件的示意图。

图8为绘示支撑底座中设有储藏功能的示意图。

图9为绘示设置于支撑底座的倾斜调整机构的示意图。

图10为绘示本发明一实施例在支撑底座中设有缓冲件的侧视图。

图11为绘示使用汽车安全带将儿童安全座椅的支撑底座固定于汽车座椅的示意图。

图12为绘示使用连接带将儿童安全座椅的底座固定于汽车座椅的示意图。

图13为绘示放置于汽车座椅上的儿童安全座椅在汽车发生碰撞时所产生的位移的示意图。

具体实施方式

图1为绘示本发明一实施例所提供的儿童安全座椅100的侧视图。儿童安全座椅100包含一支撑底座102、以及一可拆卸地安装于支撑底座102上的儿童座椅104。支撑底座102能够稳定地支撑儿童座椅104，且使儿童安全座椅100更容易安装于汽车座椅上。例如，支撑底座102的底部可稳定地放置于车座椅上，而儿童座椅104可装设于支撑底座102上。儿童座椅104可供儿童乘坐，且可组接有提把105， 以方便照顾者搬移儿童座椅104。

共同参阅图1，图2至6为绘示支撑底座102的示意图。支撑底座102可包含一个硬质的壳体110以及一带夹件112，壳体110用于支撑儿童座椅104，而带夹件112则与壳体110相枢接。壳体110可由塑胶成型制成。壳体110中在其两个相对端110A、110B以及两个相对的侧边110C、110D之间所界定的区域可适于安装儿童座椅104，所述两侧边110C、110D延伸于两端110A、110B之间(侧边110C例如对应壳体110的左侧，而侧边110D对应壳体110的右侧)。壳体110中用以安装儿童座椅104的区域包含两个不同高度的区域110E、110F，其中所述两个区域110E、110F分别靠近壳体110的两端110A、110B，且区域110E向上突起而高于区域110F(换言之，区域110E的最大高度大于区域110F的最大高度)。壳体110的区域110E内可设有两个座椅承接部114，而所述两座椅承接部114横向地相间隔且向上突起。每个座椅承接部114的上端部可设有一凹槽114A，以提供儿童座椅104下侧所设置的对应结构卡合。因此，安装在支撑底座102上的儿童座椅104可与壳体110的座椅承接部114相卡合。支撑底座102放置于汽车座椅上时，壳体110的端部110A可抵靠汽车座椅的椅背，而儿童座椅104可采用后向姿态安装于支撑底座102上。

参阅图2、3，支撑底座102可由固定带B(以虚线表示)固定于汽车座椅上，其中，固定带B可为汽车安全带或耦接于壳体110的连接带。带夹件112可夹紧固定带B于壳体110上，使固定带B能固定支撑底座102于汽车座椅上。带夹件112包含一横向部118、两个侧部120、以及设于所述两个侧部120之间的一中间部122。两个侧部120与中间部122都与横向部118相固定，以形成大致为梳形的单一体。两个侧部120的末端120A与中间部122的末端122A分别枢接于壳体110的不同位置，两个侧部120的末端120A分别连接于壳体110的两个侧边110C、110D，而中间部122的末端122A与壳体110中介于两个侧边110C、110D之间的中央区域相连接。藉此，带夹件112可绕一枢轴Y介于夹持位置(如图2、3所示)与释放位置(如图4至6所示)之间转动，其中枢轴Y相对于壳体110为横向地延伸。中 间部122与壳体110之间还可连接弹簧(图未示)，以促使带夹件112移动至夹持位置。

参见图4至6，当带夹件112位于释放位置时，两个侧部120与中间部122自壳体110的上表面124向上延伸，其中上表面124显露于外并且朝上。带夹件112处于释放位置时，照护者可以方便地将固定带B绕经上表面124以固定支撑底座102于汽车座椅上，或自上表面124移除固定带B。另外，带夹件112处于释放位置时为突起于上表面124的上方，可防止照顾者在带夹件112尚未妥当夹住固定带B的情况下，错误安装儿童座椅104于支撑底座102上。

当带夹件112位于图2及3所示的夹持位置时，中间部122大致邻近上表面124，以便压住为横向地绕经壳体110的固定带B，从而限制固定带B于两个侧部120与中间部122的下方。固定带B藉此固定于壳体110，且可将支撑底座102紧束于汽车座椅上。依据一实施例，壳体110的上表面124的中央位置还可包含一开口128，而固定带B可绕经开口128。如此一来，当带夹件112处于夹持位置时，中间部122的下表面122B(参见图6)可伸入上表面124的开口128内，并且将部分的固定带B压入于开口128内，从而使得开口128内的部分固定带B呈卷旋状，以利于夹住固定带B。中间部122的下表面122B可设有摩擦材料(例如热塑性弹性体)，以防止固定带B滑动。

当带夹件112位于夹持位置时，中间部122可延伸至壳体110中介于两个座椅承接部114之间的区域R，而两个座椅承接部114分别突出于中间部122与两个侧部120之间的间隙。况且，横向部118与两个侧部120可绕经两个座椅承接部114沿着壳体110的外围延伸。因此，带夹件112处于夹持位置时即允许儿童座椅104安装于上表面124且与两个座椅承接部114相卡合。

本发明还可设有一闩锁机构，用以锁定带夹件112在壳体110上的夹持位置。所述闩锁机构可包含带夹件112上所设置的一第一元件以及壳体110上所设置的一第二元件，所述的第一、第二元件在带夹件112与壳体110相锁定于夹持位置时为相卡合，所述的第一元件在带夹件112位于释放位置时则脱离与第二元件的卡合。参阅图2与图 4至7，闩锁机构130可将带夹件112锁定与释锁于壳体110，闩锁机构130可包含一闩锁件132及一释锁件134。闩锁件132与释锁件134均与带夹件112组接，且彼此相连接。更具体而言，闩锁件132与释锁件134可与带夹件112的横向部118相组接。闩锁件132与横向部118相枢接，且设有两个凸部132A。两个凸部132A相互间隔，且突出于横向部118上的两个开口。释锁件134可具有按钮形状，且可与闩锁件132相固接，例如两者可由紧固件相固定、或为一体成型。释锁件134可设于邻近中间部122与横向部118相连接的区域，且外露以便照顾者操作。当闩锁件132与释锁件134组接于带夹件112时，释锁件134位于横向部118的中央位置，且闩锁件132的两个凸部132A分别位于中间部122与释锁件134的相对两侧。

闩锁件132可与壳体110上所设置的对应结构相卡合，以锁定带夹件112于夹持位置，而释锁件134被操作时可驱使闩锁件132脱离与壳体110的对应结构的卡合，以便释锁带夹件112。参阅图6，壳体110上可与闩锁件132相卡合的对应结构可包含两个开口136，所述两个开口136分别设于两个座椅承接部114上与壳体110的端部110A面向同一侧的表面上。当带夹件112位于夹持位置时，闩锁件132的两个凸部132A可分别在中间部122的相对两侧与两个开口136相卡合，藉此防止带夹件112的转动并将带夹件112锁定于壳体110上。释锁件134及/或闩锁件132还可与一弹簧135(图7中以虚线表示)相连接，借助弹簧135的弹力作用即可促使闩锁件132位移至锁定状态。要释锁带夹件112时，可透过按压释锁件134驱使闩锁件132移动，使得两个凸部132A分别脱离与两个开口136的卡合。藉此释锁的带夹件112即可转动至释放位置。

共同参阅图2与图6，图8为绘示本发明一实施例在支撑底座102中所设有的储藏功能的示意图。为了清楚地显示出具有储藏功能的特征，图8中的带夹件112位于释放位置。参阅图6与图8，支撑底座102还可包含设于壳体110中的储藏槽140。储藏槽140可在壳体110的上表面124由开口128外露，且储藏槽140的尺寸能够容纳为耦接至壳体110的连接带142以及两个锁定件144。连接带142具有两个 相对的自由端，而两个锁定件144分别与连接带142的两个自由端相固接。连接带142可由一带件148耦接至壳体110。依据一实施例，带件148可与连接带142相连接，且于储藏槽140内锚定于壳体110。连接带142与两个锁定件144可展开于储藏槽140之外作为固定带B，以固定支撑底座102于汽车座椅上，其中，两个锁定件144可与汽车的锚定结构相卡合。当不使用连接带142与锁定件144时，连接带142与锁定件144可收纳至储藏槽140内。

参见图2、6及8，储藏槽140设置于壳体110中可由带夹件112的中间部122所涵盖的区域内。带夹件112位于邻近壳体110的上表面124的夹持位置时，中间部122可完全遮蔽储藏槽140的上方开口，且中间部122的下侧可伸入储藏槽140内并且靠近储藏槽140的底面。由于用来固定支撑底座102于汽车座椅上的固定带B(例如汽车安全带或连接带142)为横向地绕经储藏槽140(参见图2)，故中间部122可将部分的固定带B压入储藏槽140内，使固定带B被夹在储藏槽140的底面与中间部122之间。依据一实施例，储藏槽140的底面还包含有一凸肋150(参见图8)，当带夹件112处于夹持位置时，中间部122与凸肋150可夹住固定带B，如此将使得固定带B的固定更牢固。

当带夹件112处于释放位置并自壳体110的上表面124向上升起时，中间部122可开启储藏藏140的上方开口。在储藏槽140被打开后，照顾者可将连接带142与两个锁定件144收纳于储藏槽140内、或自储藏槽140取出连接带142与锁定件144。

共同参阅图2至4，图9为绘示设置于支撑底座102中的倾斜调整机构156的剖视图。参见图2至4以及图9，倾斜调整机构156可包含一底部158以及一致动器160。底部158与壳体110相枢接，且设于壳体110的下侧邻近端110A之处。底部158可相对于壳体110介于缩进位置以及伸展位置之间转动，以降低或增高壳体110的端部110A，从而改变支撑底座102相对于支撑面(例如汽车座椅表面)的倾斜角度。底部158可设有多个对应支撑底座102不同角度位置的锁定槽159，且致动器160可选择性与任一锁定槽159相卡合，以锁定底部158的位置并维持支撑底座102于所需要的倾斜角度。另外，致 动器160与壳体110内侧壁之间还可连接弹簧162，弹簧162的弹力作用可促使致动器160位移与底部158相卡合。

致动器160枢接于壳体110的位置161，且可包含一闩锁部164以及两个操作部166A、166B。依据一些实施例，包含闩锁部164以及两个操作部166A、166B的致动器160可为一体成型的单一元件。闩锁部164可与任一锁定槽159相卡合来锁定底部158的位置。壳体110的上表面124在靠近端110A之处设有一开口168，而操作部166A通过开口168外露。另外，壳体110在其端110A处大致垂直地延伸的末端表面172可设有另一开口170，而另一个操作部166B通过开口170外露。

照护者可手动操作各操作部166A、166B，以驱使致动器160释锁转动，使闩锁部164脱离与底部158的卡合，藉此允许支撑底座102进行倾斜角度的调整。举例来说，壳体110的上表面124所设置的操作部166A可作为按钮，其被下压时即可驱使致动器160释锁转动。另外，壳体110的末端表面172所设置的操作部166B被向上推动时，同样也可驱使致动器160释锁转动。

依据一实施例，壳体110的上表面124所设置的操作部166A可位于两个座椅承接部114之间的区域。依据此配置，带夹件112的中间部122还可设有一开口174，当带夹件112位于图2所示的夹持位置时，操作部166A可至少部分地容置于开口174中。如此一来，当带夹件112位于夹持位置时，照顾者仍可方便地操作操作部166A来释锁底部158。当带夹件112转动至释放位置时，操作部166A完全位于中间部122的开口174之外，照顾者也可容易地操作操作部166A。

倾斜调整机构156可于各种使用状态下提供方便的操作。例如，当儿童座椅104放置于支撑底座102上(上表面124的操作部166A因而被儿童座椅104挡住)，照顾者可使用壳体110的末端表面172所设置的操作部166B来调整支撑底座102的倾斜位置。另外，当支撑底座102安装于汽车座椅上且末端表面172抵靠汽车座椅的椅背时(操作部166B因而被汽车座椅的椅背挡住)，照顾者可使用壳体110的上表面124所设置的操作部166A来调整支撑底座102的倾斜位置。

依据一实施例，支撑底座102还可设有缓冲结构，当汽车发生碰撞时，所述的缓冲结构可分散某些部位中所产生的集中应力。参阅图1及2，壳体110可固接有两个缓冲件180。当汽车发生碰撞时，两个缓冲件180因遭受撞击负荷而会变形或被破坏，从而分散撞击力。适用于缓冲件180的材质可包含，但不限于，塑胶与金属。依据一实施例，缓冲件180例如为聚丙烯(PP)、热塑性弹性体(TPE)、聚氨酯(PU)、泡沫塑料等。再者，各缓冲件180中可设有一个或多个孔洞182。缓冲件180及/或孔洞182的形状使缓冲件180可产生适于分散撞击能量的变形特性。图1、2所示的缓冲件180例如为长形状且其中设有一个长形的孔洞182。图10所绘示的另一实施例中，缓冲件180为长形状且其中设有多个相邻的孔洞182，其中，孔洞182由波浪状的侧壁相间隔。应理解的是，本发明的缓冲件180及孔洞182不限于此，也可为其它的形状。

参见图1、2、10，两个缓冲件180可分别设置于壳体110的区域110F中邻近两个侧边110C、110D的位置，且两个缓冲件180的位置至壳体110的端部110B的距离比两个缓冲件180的位置至壳体110的端部110A的距离近。为了更佳的能见度，两个缓冲件180还可分别外露于两个侧边110C、110D以及壳体110的上侧。

共同参阅图1及2，图11与图12为绘示儿童安全座椅100的两个使用状态的示意图。依图11所示的使用状态，儿童安全座椅100为利用汽车安全带S作为固定带，以固定支撑底座102于汽车座椅186上，其中汽车安全带S的腰带部分由处于夹持位置的带夹件112加以固定。依图12所示的另一使用状态，儿童安全座椅100为利用连接带142作为固定带，以固定支撑底座102于汽车座椅186上，其中连接带152的锁定件154分别与汽车的锚定结构相卡合。汽车座椅186可由汽车中所固定的硬质支撑架188支撑，而儿童安全座椅100依图11或图12的方式安装于汽车座椅186上时，缓冲件180可位于汽车座椅186上至少局部覆盖硬质支撑架188的区域。

图13为绘示汽车座椅186上的儿童安全座椅100在汽车遭受碰撞时产生位移的示意图。当汽车发生碰撞(例如汽车发生前端碰撞)时， 儿童安全座椅100会产生转动位移D，使壳体110的端部110A移离汽车座椅186的椅背且推动壳体110的端部110B向下抵靠汽车座椅186。由于汽车座椅186(尤其位于下方的硬质支撑架188)会产生反作用力，使壳体110的区域110F(参见图2)中产生集中应力。而缓冲件180因被挤压，从而有效地分散壳体110在区域110F的集中应力。藉此，儿童安全座椅100的其它部位会承受较小的撞击能量，尤其乘坐于儿童安全座椅100的儿童会承受较小的撞击能量。

以上所述的儿童安全座椅，具有方便操作且可防止儿童安全座椅被错误地安装的支撑底座。另外，支撑底座可包含有缓冲结构，当汽车遭受碰撞时，缓冲结构可有效地分散集中应力，使儿童安全座椅更为安全。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明的权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。