专利名称：车用夹扣的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种车用夹扣，特别是涉及一种可连接外接电源以进行供电的车用夹扣。
背景技术：
一般自行车通常都需要使用一种以往的车用夹扣，借此才能够安装车灯、行动电话、定时器、全球定位系统(Global Positioning System，GPS)等各项设备，其中由于每项设备都需要有电力提供，又必须能随着自行车往各处移动，所以通常都会采用电池供电的方式解决，而有部分产品除了采用电池供电外，还能针对电池做充电，于是，一旦电力耗尽或不足，使用者就必须将设备拆卸，然后再作更换电池或充电的动作，这对于长期使用自行车的人而言，经常性拆装设备就会造成许多不便与使用上的繁琐。
此外，还有一种提供电力的方式，特点是将各项设备与电池分离，分别安装在自行车上，两者再用导线做连接，该导线通常是一端固接于设备上，另一端则插固于一电池包上，于是可以避免经常性拆装设备的缺点，而只需要对电池做更换的动作，还可以选择较大容量的电池使用，所以设备使用的时间能更长久，然而，却会有该导线占用空间、不美观且会影响行车操作的缺点，又该导线是暴露于外，常受到风吹日晒等环境影响，于是容易发生老化损坏的现象。
实用新型内容因此，本实用新型的目的，是在于提供一种除了能安装电子设备外，并且能直接充电，以及直接与外接电源相连而能满足电力需求的车用夹扣。
于是，本实用新型车用夹扣包括一扣环、一中空的座体，及一输电单元。
该座体是结合于该扣环，并包括一底壁、一相反于该底壁的顶壁，及一连接于该底、顶壁周缘的围绕壁。
该输电单元包括多数个凸伸出该顶壁的导电件，及一凸伸出该围绕壁且电连接于所述导电件的插座。
借此，使用者就可以将一电子设备安装于该车用夹扣，并且将该电子设备的电源端口与该输电单元的导电件相连，于是，使用者就可以避免拆装该电子设备，而能直接透过该插座来连接外部电源以达到充电、供电的功能。
图1是一立体分解图，说明本实用新型车用夹扣的第一较佳实施例；图2是一侧视图，说明上述该第一较佳实施例的组合结构；图3是一使用示意图，说明上述该第一较佳实施例中，一扣环与一自行车前杆连接的情形；图4是一使用示意图，说明上述该第一较佳实施例中，一插座、一插头及一电池包的使用情形；图5是一立体分解图，说明本实用新型车用夹扣的第二较佳实施例；图6是一示意图，说明上述该第二较佳实施例的使用情形；图7是一示意图，说明上述该第二较佳实施例可配合另外两个座体连接的结构。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
在本实用新型被详细描述之前，要注意的是，以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。
如图1、2、3所示，本实用新型车用夹扣的第一较佳实施例包括一扣环10、一中空的座体20，及一输电单元30。
该扣环10包括一弧形壁11、一螺杆12及一锁扣13，该弧形壁11的一端部是与该螺杆12的一端枢接，该弧形壁11的另一端部形成有一长开孔111，该螺杆12的另一端与该锁扣13螺锁，并可穿伸靠抵于该长开孔111中，当该螺杆12的一端借由枢转而使得另一端是穿伸于该长开孔111中时，该锁扣13与螺杆12的螺锁就可以调整该弧形壁11两端的间距宽度，使得该弧形壁11两端的间距逐渐缩小，于是该扣环10就能夹固在一自行车前杆40(如图3所示)，达到与自行车连接稳固的效果。
如图1、2所示，该座体20是结合于该扣环10的顶部，并包括一底壁21、一相反于该底壁21的顶壁22、一连接于该底、顶壁21、22周缘的围绕壁23、二弹性元件24及一卡块25。
该围绕壁23具有一前侧面231、一相反于该前侧面231的后侧面232、一连接于该前、后侧面231、232的左侧面233、一连接于该前、后侧面231、232且相反于该左侧面233的右侧面234、一形成于该左侧面233的穿孔235，及二形成于该后侧面232的凹孔236。
所述弹性元件24是设置于所述凹孔236中的压缩弹簧。
该卡块25是设置于该后侧面232，并与所述凹孔236中的弹性元件24相抵连接，当有设备安装于该座体20时能与该卡块25做卡固，当使用者按压该卡块25时则能使得设备与该座体20成脱离状态。
该输电单元30包括多数个凸伸出该顶壁22的导电件31、一自该穿孔235凸伸的插座32、一设置于该座体20中且电连接于所述导电件31与插座32的电路板33，及多数个设置于该电路板33并顶抵所述导电件31朝向该顶壁22凸出的弹簧34。
如图1、2、4所示，借此，使用者就可以将一电子设备50安装于该车用夹扣(例如图4所示的一照明灯)，并且将该电子设备50底部的一电源埠(图未示)与所述导电件31接触，使得该电源埠与所述导电件31呈电性连接，于是使用者就可以避免拆装该电子设备50，而能透过该插座32与一插头60连接，直接从外部电力得到充电、供电的效果，其中外部电力除了采用市电外，还能使用一可携式电池包70，如此，无论是要使用市电来充电，还是要连接该电池包70以扩充电源，本实用新型都可以满足使用者需求，不但可免除繁琐且高次数的拆装动作，而且在搭配该电池包70做扩充电源的部分也可以兼顾，所以耗电量较高的产品以及需要长期供电的产品，如果搭配本实用新型使用将可以提供使用者更便利的效果，此外，借由本实用新型，当电子设备50在不需充电或供电的状况下，该插头60可收藏于该电池包70内，而不会裸露于外，因此不会如以往导线一般有占用空间、不美观、妨碍驾驶、容易老化损毁等缺点。
如图5、6、7所示，以下将进一步说明本实用新型的第二较佳实施例，该第二较佳实施例与上述的第一较佳实施例大致相同，其不同处在于该输电单元30的插座32是凸伸出该座体20的前侧面231，且该左、右侧面233、234能分别与另外两个车用夹扣的座体20相连，所以能够只使用一扣环10与自行车连接，而同时享有三个座体20，提供三个电子设备50安装的功用，其中在图7中所采用的是一个该插座32朝前的座体20及两个插座32分别朝向左、右的座体20完成。
所以，借由上述二较佳实施例的说明可以发现，本实用新型确实能提供各项电子设备50安装，还能在供电方面直接与外部电源连接，所以电力的提供与补充上都相当方便，充分达到使用便利又能满足电力需求的功能。
权利要求1.一种车用夹扣，其特征在于该车用夹扣包括一扣环、一中空的座体，及一输电单元；该座体是结合于该扣环，并包括一底壁、一相反于该底壁的顶壁，及一连接于该底、顶壁周缘的围绕壁；及该输电单元包括多数个凸伸出该顶壁的导电件，及一凸伸出该围绕壁且电连接于所述导电件的插座。
2.如权利要求1所述的车用夹扣，其特征在于该扣环包括一弧形壁、一螺杆及一锁扣，该弧形壁的一端部是与该螺杆的一端枢接，该弧形壁的另一端部形成有一长开孔，该螺杆的另一端与该锁扣螺锁，并可穿伸靠抵于该长开孔中，该锁扣与螺杆的螺锁可调整该弧形壁两端的间距宽度。
3.如权利要求1所述的车用夹扣，其特征在于该座体还包括二弹性元件及一卡块，该围绕壁具有一前侧面、一相反于该前侧面的后侧面、一连接于该前、后侧面的左侧面、一连接于该前、后侧面且相反于该左侧面的右侧面、一形成于该左、右侧面其中一者的穿孔，及二形成于该后侧面的凹孔，该输电单元的插座是凸伸于该穿孔，所述弹性元件是设置于所述凹孔中，该卡块是设置于该后侧面并抵接于所述弹性元件。
4.如权利要求1所述的车用夹扣，其特征在于该输电单元还包括一设置于该座体中且电连接于所述导电件及插座的电路板，及多数个设置于该电路板并顶抵所述导电件朝向该顶壁凸出的弹簧。
5.如权利要求1所述的车用夹扣，其特征在于该座体的围绕壁具有一前侧面、一相反于该前侧面的后侧面、一连接于该前、后侧面的左侧面，及一连接于该前、后侧面且相反于该左侧面的右侧面，该输电单元的插座是凸伸于该前侧面。
6.如权利要求1所述的车用夹扣，其特征在于该座体的左、右侧面其中一者是与另一车用夹扣的座体相连。
专利摘要本实用新型公开了一种车用夹扣，包括一扣环、一中空的座体，及一输电单元。该座体是结合于该扣环，并包括一底壁、一相反于该底壁的顶壁，及一连接于该底、顶壁周缘的围绕壁。该输电单元包括多数个凸伸出该顶壁的导电件，及一凸伸出该围绕壁且电连接于所述导电件的插座。借此，使用者就可以将一电子设备安装于该车用夹扣，并且将该电子设备的电源端口与该输电单元的导电件相连，于是，使用者就可以避免拆装该电子设备，而能直接透过该插座来连接外部电源以达到充电、供电的功能。
文档编号B62J99/00GK2908305SQ20062011380
公开日2007年6月6日 申请日期2006年5月8日 优先权日2006年5月8日
发明者白政忠 申请人:台万工业股份有限公司