专利名称：复合材料车箱体的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种采用复合材料制成的车箱体。
技术背景目前，火车车箱、汽车车箱均采用金属制成，特别是现因火车车箱的重量 的制约，使火车提速现已基本达到极限，要使火车再提速就必须采用新型质轻 的材料以减轻火车的重量。因为飞机机体为圆形、椭圆形或弧线形，采用复合 材料制成飞机机体等相对容易生产，所以已广泛应用。而火车车箱为方形，承 载的重量更大，且底盘必须采用金属材料制成，车箱与底盘的结合也存在一定 的技术难度，因此现尚未采用复合材料制作火车车箱的技术。 发明内容本发明的目的是提供一种结构可靠、生产相对容易、成本较低的复合材料 车箱体。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是车箱体采用钢铁骨架作基础 支架，然后采用复合材料包覆在基础支架上形成一整体车箱体。采用钢铁骨架 制作的基础支架也可通过纵横交错的横向支撑杆1和纵向支撑杆2相互连接而 构成与车箱体设计形状相适应的基础支架。也可在基础支架上固设有固定件3。所述基础支架的横向支撑杆1和纵向支撑杆2可采用多段活动配合连接。也可 在所述基础支架的下部固联连接底座4，或在所述连接底座4上设置连接孔。还, 可在所述基础支架的下部横向设置并固联橫向连杆5。本发明的有益效果是它通过采用钢铁骨架作基础支架，然后采用复合材料包覆在基础支架上形成一整体车箱体，它结构可靠、生产相对容易，且可采 用普通复合材料如玻璃钢纤维布或纤维丝等制造，使其生产成本相对较低。它 主要是用于制作火车或汽车等车辆的车箱。
图l是本发明的结构示意图。图中l-横向支撑杆，2-纵向支撑杆，3-固定件，4-连接底座，5-横向连杆。
具体实施方式
实施例l，先根据设计要求，制作与车箱体设计形状相适应的基础支架，采 用纵横交错的横向支撑杆1和纵向支撑杆2相互连接而构成钢筋骨架作基础支 架，也可在基础支架上固设有固定件3，所述固定件3可以是螺母、螺杆等，从 而方便安装各种设备。然后采用复合材料如复合材料制成的玻璃钢纤维布或丝 分层多次包覆在基础支架上形成一整体车箱体，也可在基础支架上设计预留窗 口支架和预留门洞支架，在包覆复合材料时，可不封闭而预留窗口和预留门洞 支架，以节省材料和减少工艺，降低生产成本。参阅图l。实施例2，所述基础支架的横向支撑杆1和纵向支撑杆2可采用多段， 一截 一截地成活动配合连接如搭接或成钩形钩结，每连接一处采用复合材料使之固 定。参阅图l，其余同实施例l。实施例3，所述基础支架的下部固联连接底座4，也可在连接底座4上设置连接孔，使之与车辆底盘更方便地联接。所述连接底座4也可采用角钢等与基 础支架焊接。参阅图l，其余同上述实施例。实施例4，所述基础支架的下部也可横向设置并固联横向连杆5，采用复合材料如复合材料制成的玻璃钢纤维布或丝分层多次包覆在基础支架上，包括横 向连杆5，形成一整体车箱体，从而增强车箱的整体性。参阅图l，其余同上述实施例。
权利要求
1. 一种复合材料车箱体，其特征是车箱体采用钢铁骨架作基础支架，然后采用复合材料包覆在基础支架上形成一整体车箱体。
2、 根据权利要求1所述的复合材料车箱体，其特征是采用钢铁骨架制 作的基础支架是通过纵横交错的橫向支撑杆(1)和纵向支撑杆(2)相互连接而 构成与车箱体设计形状相适应的基础支架。
3、 根据权利要求1所述的复合材料车箱体，其特征是在基础支架上固 设有固定件(3)。
4、 根据权利要求1所述的复合材料车箱体，其特征是所述基础支架的 横向支撑杆(1)和纵向支撑杆(2)为多段活动配合连接。
5、 根据权利要求1所述的复合材料车箱体，其特征是所述基础支架的 下部固联连接底座(4)，或在所述连接底座(4)上设置连接孔。
6、 根据权利要求1所述的复合材料车箱体，其特征是所述基础支架的下部横向设置并固联横向连杆(5)。
全文摘要
一种复合材料车箱体。它主要是解决现有火车或汽车车箱均采用金属制成而重量较大等因素制约火车提速等技术问题。其技术方案要点是车箱体采用钢铁骨架作基础支架，然后采用复合材料包覆在基础支架上形成一整体车箱体，也可在基础支架上固设有固定件，所述基础支架的横向支撑杆和纵向支撑杆也可采用多段活动配合连接而成；也可在所述基础支架的下部固联连接底座，或在所述连接底座上设置连接孔；还可在所述基础支架的下部横向设置并固联横向连杆。它结构可靠、生产相对容易，且可采用普通复合材料如玻璃钢等制造，使其生产成本相对较低。它主要是用于制作火车或汽车等车辆的车箱。
文档编号B62D29/00GK101274633SQ20071003462
公开日2008年10月1日 申请日期2007年3月27日 优先权日2007年3月27日
发明者陈金泉 申请人:陈金泉