专利名称：一种踏板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种踏板车，尤其是一种脚转向、脚驱动的踏板车。
背景技术：
在过去的数十年当中，为数众多的各种形式的踏板车被公告。但是在这些已被公告的所 提出的结构中都存在一个缺点很明显，它们的转向还都依赖于双手，使其娱乐性能大打折 扣。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种踏板车，它可让乘骑者把双手解放出来，用脚来驱动和 转向。乘骑者站立于踏板之上，两脚交替踩踏驱动车前行，且一端安装有转向盘，可控制转 向轮的转向。
为实现上述目的，本实用新型的踏板车，包括有车架，其上设有可转向的车头；二个 以上前轮； 一个传动机构组件，包括有两棘齿型飞轮，主动轴，主动轮，从动轮，导向轮， 联动轮； 一个转向机构组件，其特征在于两棘齿型飞轮与主动轮均安装于主动轴之上，主 动轴铰接于车架上，联动轮铰接于车架上，且联动轴线与主动轴线相垂直。踏板两端分别用 两链条分别绕过两棘齿型飞轮，且两链条另一端用绳绕过联动轮相链接。主动轮与从动轮通 过链条传递扭矩，从动轮固定安装于任一非转向轮之上，从而形成了一个传动机构以将踏板 的摆动产生的扭矩传递于后轮，推动车子向前行进。转向盘铰接于踏板距车头较近的一端， 转向盘下端固定安装有一曲轴，曲轴穿过一与车头固定相连的带长槽的槽中，将转盘转动的 扭矩传递给车头，实现了用脚来控制车头的转向。
乘骑者双脚前后站立踩踏于踏板之上，当乘骑者踩踏踏板前端时，因为重力踏板前端向 下位移，后端向上位移，并通过后端链接的链条将扭矩传递到于该链条对应的棘齿型飞轮， 使棘齿型飞轮带动主动轴转动，从动轮因而也跟着同一个方向旋转起来，进而与从动轮固定 相连的车轮也旋转起来，驱动车子前行；在进行第一次踏板前端向下位移时，因有联动轮相 连，前端链条将被绕于另一联动轮之上，准备接受乘骑者第二次踩踏踏板后端，使踏板前端 产生向上位移，使同样产生如第一次的驱动状况，使后轮继续转动，而车子也就不断地继续 向前进行。当第一次踩踏踏板前端时，对应的棘齿型飞轮沿一方向旋转，而另一棘齿型飞轮 与之旋转方向相反，却没有产生扭矩以妨碍主动轴的旋转而影响车子的行进方向；如此重复 地作第一次和第二次的动作，车子就能一直不停地往前行进。本车结构小巧简单，并且的驱 动和转向都有脚来控制，特别适合年轻人娱乐健身之用。这种车轮有三个或三个以上，平稳 性好，很容易乘骑。为了进一步说明实用新型的目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本实用新型进行详细的描述。
图l为本实用新型的立体全图。
图2为本实用新型的传动结构图。
图3为本实用新型的转向部分结构图。
图4为本实用新型的钢丝绳和链条的位置图。
具体实施方式
请参阅图l-4所示，本实用新型的踏板车以车架5为主体，包含一个转向轮l、两个前 轮6、 7，其中一个前轮做驱动轮，在车架的中部还铰接有踏板，在车架的前部还安装有传动 机构装置，两传动轴ll、 22铰接于车架之上，链轮13、 20、 21、 18通过链条9、 19传递扭 矩组成两级增速传动机构。在传动轴11上还安装有两棘齿型飞轮10、 12，两链轮分别绕有 两根链条，链条14、 16—端用钢丝绳相连，该钢丝绳还绕过联动论15。链条14与钢丝绳24 相链接，钢丝绳24绕过导向轮23链接于踏板4的下端。链条16与钢丝绳25相链接，钢丝 绳25绕过导向轮26连于踏板下端。两钢丝绳的作用只是为了减轻重量，也可直接用链条连 于踏板下端，但导向轮23、 26要用链轮来代替槽轮。在踏板后端还铰接有转盘3，转盘3下 端固定链接有一轴3a，轴3a轴线与转盘3铰接中心线有一距离，轴3a插入与车头固定链接 的一铁条2a的长槽内，这样转盘转动的扭矩就通过轴3a和长条2a传递给车头，起到转盘控 制车转向的作用。
如图2、图4所示的踏板车是已被操作的一种静止状态，当乘骑者第一次以其身体的重 量，通过压踏踏板4后端时，踏板后端向下位移，其前端向上位移，从而通过钢丝绳25拉动 链条16向后位移，因而传递扭矩与棘齿形飞轮10，而转动传动轴ll，链轮13也跟着同方向 转动起来，通过链条9传递扭矩于链轮20，传动轴22,链轮21也跟着同方向转动起来，通 过链条19传递扭矩于链轮18，从而车轮跟着同方向转动起来，推动车子前行。就在此同一 时间里链条16向后位移通过联动轮15和钢丝绳27，链条14向前位移，但并没有传递扭矩 于棘齿形飞轮12，因此虽然它是往反方向转动，但也并不干扰传动轮11的旋转，这是因为 所装置的棘齿型飞轮IO、 12是一种只能够做单一方向传动的构件。当乘骑车第二次踩踏踏板 的前端时，踏板前端向下位移，其后端向上位移，从而通过钢丝绳24拉动链条14向后位移， 因而传递扭矩与棘齿形飞轮12，而转动传动轴ll，链轮13也跟着同方向转动起来，通过链 条9传递扭矩于链轮20，而转动传动轴22，链轮21也跟着同方向转动起来，通过链条19传 递扭矩于链轮18，从而车轮跟着同方向转动起来，推动车子前行。就在此同一时间里链条14 向后位移通过联动轮15和钢丝绳27，链条16向前位移，但并没有传递扭矩于棘齿形飞轮10， 而产生干扰车子的行进方向。如此不断重复不断地作第一次和第二次的操作，车子就会不断的前进。
该传动机构中的链条可用皮带或同步齿形带代替，链轮用相应的带轮代替，钢丝绳23、 25可用链条替代。联动轮15可用两链轮替代，两链条14、 16与两链轮的绕向相反。该车还 可在传动轴上加装离合器以解决倒车不畅的问题。
当然，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上实施例仅是用来说明本实用新型， 而并非作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质范围内，对以上所述实施例的变 化、变型都将落在本实用新型权利要求书的范围内。
权利要求1.一种踏板车，包括有一车架，对整车起支撑固定作用；一安有车轮的车头；两个以上后轮；两个摆杆；两传动机构组件，它分别包括一棘齿形飞轮、一链轮、一槽轮、一传动轴；一转向盘；其特征在于安装有车轮的车头铰接于车架一端，另一端安装有两个车轮，两摆杆分别铰接于车的两侧，传动机构组件的棘齿形飞轮分别安装于两车轮的内侧，两套传动机构组件的槽轮和链轮分别固定链接于两传动轴之上，传动轴铰接于车架之上，链轮和棘齿形飞轮用链条来传递扭矩；两摆杆下端分别用钢丝绳与槽轮相绕，并通过导向轮与另一绕过槽轮的钢丝绳相连，两摆杆下端用钢丝绳通过导向轮相链接，保持联动。
2. 根据权利要求1所述的一种踏板车，其特征在于两传动机构组件分别驱动两个车轮。
3. 根据权利要求1所述的一种踏板车，其特征在于两摆杆通过钢丝绳绕过导向轮连接， 保持联动状态。
4. 根据权利要求1所述的一种踏板车，其特征在于转向盘铰接于车架一端，其下端固 定链接有一曲轴，车头固定安装有一带长槽的板，曲轴下端穿于长槽内构成曲柄滑块机构传 递扭矩。
5. 根据权利要求1所述的一种踏板车，其特征在于钢丝绳可用皮带或同步齿形带代替
6. 根据权利要求1所述的一种踏板车，其特征在于棘齿型飞轮可用超越离合器代替
7. 根据权利要求1所述的一种踏板车，其特征在于可在传动轴上加装离合装置
专利摘要本实用新型提供一种踏板车，包括有一车架，其上设有可转向的车头；二个以上前轮；一个传动机构组件，包括有两棘齿型飞轮，主动轴，主动轮，从动轮，导向轮，联动轮；一个转向机构组件。该踏板车踏板的前后的上下摆动，通过双棘齿形飞轮结构，将踏板的往复运动转化为车轮的持续旋转，来驱动车子前行。转向盘铰接于踏板距车头较近的一端，转向盘下端固定安装有一曲轴，曲轴穿过一与车头固定相连的带长槽的槽中，将转盘转动的扭矩传递给车头，实现了用脚来控制车头的转向。本实用新型让乘骑者把双手解放出来，用脚来驱动和操作转向，既轻松又具趣味性，而且也很容易大量生产并加以商业化。
文档编号B62M1/00GK201136575SQ200720015420
公开日2008年10月22日 申请日期2007年10月22日 优先权日2007年10月22日
发明者杨 徐, 徐睿智, 李小溪, 磊 杨, 王琳琳, 磊 石, 祥 辛, 马天骄 申请人:磊 杨