专利名称：自行车后拨链器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车，尤其是用于在与后轮一起转动的多个链轮 间转换链的低轮廓后拨链器。
背景技术：
自行车后拨链器用于将链有选择地连接于与自行车后轮一起转动 的多个链轮之一。通常的后拨链器包括基座部件，支持导链器的可动部 件，和在基座部件和可动部件之间连接的连杆部件，使导链器相对于基 座部件侧向运动。该基座部件通常通过将安装螺栓柠入形成于车架的螺 紋孔来安装到自行车车架的后端。由于需要导链器的側向运动来将链在 各链轮间转换的特性，连杆机构、可动部件和导链器均侧向向外伸出相 当的距离，尤其是当链接合于最外侧后链轮时。结果，导链器易受沖击 影响或与附近物件缠绕，尤其是当行驶于山区地形的越野路面。该影响 随链轮数量的增加而更严重。
发明内容
本发明的目的在于自行车后拨链器的多个特征。在一个实施例中，
自行车后拨链器包括基座部件；支持导链器的可动部件，该导链器包括 绕轮轴转动的轮，其中轮具有轮平面；和在基座部件和可动部件之间连 接的连杆部件，使导链器相对于基座部件在第一侧位置和第二侧位置之 间侧向运动。该基座部件中具有链容纳空间。另外的创造性特征将在以 下论述中更清楚，并且这些特征单独或与以下特征组合将形成权利要求 及其等同论述的进一步发明的基础。
图1是中速位置下后拨链器特定实施例的侧向外视图； 图2是中速位置下拨链器的后斜视图； 图3是中速位置下拨链器的后视图； 图4是基座部件的内側后斜视图；图5是基座部件的外侧后斜视图6是外连杆部件的细节图7是内连杆部件的细节图8是高速位置下拨链器的后斜视图9是高速位置下拨链器的后视图IO是基座部件另一实施例的内侧后斜视图ll是可与图IO的基座部件一起使用的内连杆部件的实施例细节
图12是基座部件另一实施例的内侧后斜视图13是可与图12的基座部件一起使用的内连杆部件的实施例细节
图14是拨链器另一实施例的后视图；和 图15是拨链器的后斜视图。
具体实施例方式
图1是中速位置下后拨链器10特定实施例的侧向外视图，图2是 拨链器10的后斜图，和图3是拨链器IO的后视图。如图l所示，后拨 链器IO安装于自行车架14的后部，来在多个后链轮R1-R9间对链条 18引导，这些链轮绕支持于车架14的后轮轴22同轴转动，其中轴22 定义转动轴线X。
自行车架14是整个自行车架的一部分，该自行车架包括链撑杆26, 座撑杆30和连接链撑杆26及座撑杆30的车架端部34 (通常也称为挂 钩)，通常将链撑杆26及座撑杆30焊接到车架端部34。概念上，这些 架结构均已y/^知。在该实施例中，车架端部34包括前部38和后部42, 其中前部38从链撑杆26及座撑杆30延伸到与转动轴线X对齐的水平 位置，而后部42 A/v与转动轴线X对齐的水平位置向后延伸并大体竖直 向下。前部38和后部42间的连接形成轴容纳槽46，其大小用于容纳后 轴22。在该实施例中，轴容纳槽46定向为以一^:小的斜度大体竖直， 并限定一开口端50和闭合端54,其中开口端50置于闭合端54下方。 后部42形成一安装凸起58，凸起具有开口 (未示出)，其尺寸用于容 納安装螺栓60于其中。
拨链器IO安装于具有第一端部62和第二端部63的延伸部件61,其中第一端部62包括安装幵口 64,其尺寸用于容纳安装螺栓60于其中。 第二端部63包括拨链器连接结构，该结构采用拨链器安装开口 65 (图 3)的形式，其尺寸用于容纳安装螺栓66穿过其中。延伸部件61的尺 寸设置为，当延伸部件61连接于车架端部34,拨链器安装开口 65定位 成相对于轴容纳槽46成从约180°到约240°的角度，相对于转动轴线 X成从约180。到约240°的角度，或者为了便于轴22的独立测量，相 对于轴容纳槽46的闭合端54成从约180°到约240°的角度。后部42 进一步从安装开口 64向下延伸，来形成定位贴靠部67,该定位贴靠部 以公知的方式用于调节拨链器IO相对于车架14的转动位置。
拨链器10包括基座部件70,支持导链器78的可动部件74,和在 基座部件70与可动部件74间连接的连杆机构82,使导链器78相对于 基座部件70向侧向外上方和侧向内下方运动。最好如图4、 5所示，基 座部件70包括具有环形安装面卯的圆筒状安装凸起部86，该环形安装 面卯侧向向内朝着延伸部件61的第二端部63,该基座部件还包括从安 装凸起部86向下延伸的过渡部分94，置于延伸部分94下端部的连杆连 接部98。
中空圆筒状的外套管连接器102置于安装凸起部86处，其中外套 管连接器102包括外套管容纳孔104,其尺寸用于以公知方式连接并端 接鲍登型缆索的外套103。外套管连接器102从转动轴线X向后布置， 并从安装凸起部86側向向外。如果希望，缆索调节螺栓(未示出)， 其构思和结构已公知，可安装于外套管容纳孔104,以布置于外套管连 接器102与鲍登型缆索的外套103之间。
连杆连接部98包括支持壁114,外侧连杆安装凸起部118，内侧连 杆安装凸起部122,和连杆安装凸起部124。在该实施例中，内侧连杆 安装凸起部122的侧向向外表面126，外側连杆安装凸起部118的侧向 向内表面127,支持壁114的面向后下方的表面128构成链容纳空间129, 并以随后论述的方式起作用。
如图1所示，可动部件74包括主体130和连杆安装架134。在该实 施例中，主体130包括大体圆柱状部件，以容纳用于沿顺时针方向对导 链器78施力使其偏向的扭转螺旋弹簧(未示出)，连杆安装架134包 括上连杆安装凸起部150和下连杆安装凸起部154,这两者均与主体130 形成一体。连杆机构82包括外侧上连杆162和内侧下连杆166形式的连杆部 件。如图1和6所示，上连杆162包括主体167,四个连接凸起168A-168D,和从连接凸起168A延伸的促动臂175。采用螺栓和夹紧垫圈形 式的通常的缆索连接结构(未示出)被提供于促动臂175的外端，来连 接鲍登型缆索的内索。连接凸起168A被置于基座部件70的连杆安装凸 起部124的侧向内部，并且连接凸起168B被置于连杆安装凸起部124 的侧向外部，其中连接凸起168A和168B通过与枢轴线P1同轴的枢轴 170可枢转地连接于连杆安装凸起部124。在该实施例中，促动臂175 被直接置于基座部件70的内侧连杆安装凸起部122上方，使内侧连杆 安装凸起部122用作促动臂175的限定止挡。连接凸起168C被置于可 动部件74的上连杆安装凸起部150的侧向内部，连接凸起168D被置于 上连杆安装凸起部150的侧向外部，其中连接凸起168C和168D通过与 枢轴线P2同轴的枢轴174可枢转地连接于上连杆安装凸起部150。
如图1和7所示，下连杆166包括主体177,四个连接凸起n9A-179D。连接凸起179A被置于基座部件70的内侧连杆安装凸起部122 的侧向内部，并与其通过与枢轴线P3同轴的枢轴178 (图8)可枢转地 连接。连接凸起179B被置于基座部件70的外侧连杆安装凸起部118的 侧向外部，并与其通过与枢轴线P3同轴的枢轴180可枢转地连接。如 图4所示，枢轴线P3与链容纳空间129相交。连接凸起179C被置于可 动部件74的下连杆安装凸起部154的侧向内部，连接凸起179D被置于 下连杆安装凸起部154的侧向外部，其中连接凸起179C和179D通过与 枢轴线P4同轴的枢轴182可枢转地连接于下连杆安装凸起部154。螺旋 回位弹簧(未示出)连接于基座部件70与可动部件74之间> 来以公知 的方式朝侧外方对可动部件74施力4吏其偏向。
在该实施例中，导链器78包括外链引导架194，内链引导架196， 第一或上引导轮198 (图3),第二或下张紧轮202。引导轮198,外链 引导架194的上部，内链引导架196的上部通过枢轴200可转动地安装 于可动部件74的主体130，以便绕转动轴线Y转动。张紧轮202通过 枢轴208可转动地安装于外链引导架194与内链引导架196之间。弧状 链推动部件214置于可动部件74的主体130与引导轮198之间外链引 导架194的上部，来当将链18从较小直径的链轮转换到较大直径的链 轮时推动链18,并防止链18从引导轮198上脱落。如图3所示，引导轮198具有将引导轮198平分的轮面P。在该实 施例中，当从垂直于枢轴200方向看，引导轮198上的各齿在引导轮198 上对称和定中心，使轮面P位于引导轮198的中心，并且所有轮齿位于 轮面P上。为了提供拨链器10的降低的侧外轮廓，将部件构造为，当 导链器78被置于最外侧静止位置(例如图9所示最外侧位置)与最内 侧位置之间的某处时，使轮面P至少与上连杆162和下连杆66之一相 交。
这里始终采用的词"相交，，是具有一个或多个公共点的通常含义。 因而，该术语还包括，例如相切的关系。该最外侧位置可以是拨链器10 从自行车拆卸的最外侧位置。在该情况下，该最外侧位置可以由导链器 78的位置确定，此时拨链器不动而4又受基座部件70与可动部件74之间 回位弹簧的偏向力，并且当导链器78被手动推向其最内侧位置时，该 最内侧位置由导链器78的位置确定。可替换的，该最外侧位置可由导 链器78当被设置于与最小直径的后链轮R1对齐时的位置确定，并且该 最内侧位置可由导链器78当被设置于与最大直径的后链轮R9对齐时的 位置确定。词"之间"用于包含端点的意义。
此外，在该实施例中，当导链器78被置于最外侧静止位置(例如 图9所示最外侧位置)与最内侧位置之间的某处并且穿过连接的所有部 件测量时，轮面P至少与枢轴线P1或枢轴线P3之一相交。例如，枢轴 170限定枢轴线Pl,并连接上连杆162到基座部件70。枢轴170内侧端 部暴露于上连杆162的连接凸起168A的内侧，并且枢轴170外侧端部 暴露于上连杆162的连接凸起168B的外侧。穿过连接的所有部件测量 的枢轴线P1的长度因而从枢轴170在枢轴线P1处的内側端部延伸到枢 轴170外側端部。同样的，枢轴178和180限定枢轴线P3并将下连杆 166连接到基座部件70。枢轴178内侧端部暴露于下连杆166的连接凸 起179A的内侧，并且枢轴180外侧端部暴露于下连杆166的连接凸起 179B的外侧。穿过连接的所有部件测量的枢轴线Pl的长度因而从枢轴 178在枢轴线P3处的内侧端部延伸到枢轴180在枢轴线P3处的外侧端 部。
在该实施例中，当导链器78被置于最外侧位置，例如图9所示最 外侧位置与最内侧位置之间的某处时，轮面P与上连杆162和下连杆166 及枢轴线Pl和P3均相交。然而，并没有必要在导链器78的所有侧部位置均与上述部件相交。例如，当至少枢轴线PI-P4之一置于轮面P 的内侧，和至少枢轴线PI -P4之一置于4仑面P的外侧部，在该实施例 中，根据以上限定来测量的第二枢轴线P2和第四枢轴线P4被完全置于 如图9所示位置的^"面P的外侧。在该实施例中，4仑面P在上连杆162 和下连杆166任意相对表面之间与空间SI相交(图1 )。当导链器78 置于最外侧位置，例如图9所示最外侧位置和最内侧位置之间的某位置， 轮面P还相交于基座部件70。
为了进一步便于使导链器78相对于基座部件70侧向向外上方运 动，并相对于可动部件74顺时针枢转而保持低的轮廓，基座部件70成 形为形成如上所述链容納空间129。如图4示意所示，链容纳空间129
述轮延伸(例如，从引导轮198的下部朝张紧轮202的上部向后延伸)， 并且该虛线位于轮面P中，能从链容纳空间129外(位置A)运动到链 容纳空间129内(位置B)而不与基座部件70相交。当虚线L在引导 轮198和张紧轮202之间运动，虚线L通常对应于链18。虛线L与引导 轮-198或张紧轮202的相切关系可由y^知推理确定，并且还包括相切于 引导轮198或张紧轮202的节圆，相切于仅与引导轮198或张紧轮202 的齿周向相交的圆，相切于与引导轮198或张紧轮202的大部分齿或所 有齿的顶部相交的圆，等等。结果，当导链器78置于最外侧静止位置 (例如图9所示最外侧位置)和最内侧位置之间的某位置，链容纳空间 129能够容纳至少一部分链18。换句话说，该链容納空间129用于避免 链18接近基座部件70引起的干涉，妨碍等等。该不希望的影响包括当 导链器78置于最外侧静止位置(例如图9所示最外侧位置)和最内侧 位置之间的某位置，链18与基座部件70的接触，由链18携带或带动 的泥浆、草木或其它不希望物件与基座部件70的接触，等等。
图10是基座部件70'另一实施例的内侧后斜视图，图ll是可与基 座部件70' —起4吏用的下连杆166，的实施例细节图。在该实施例中， 外侧连杆连接凸起118从第一实施例的基座部件70省略，并且连接凸 起179B从第一实施例的下连杆166省略。结果，下连杆166'仅通过连 接凸起179A和内侧连杆连接凸起122之间的连接可枢转地安装于基座 部件70'(通过如第一实施例的枢轴178)。容纳前述虚线L的链容纳 空间129，由内侧连杆安装凸起部122的侧向朝外表面126和支持壁114的面向后下方的表面128形成。结杲，当导链器78置于最外侧静止位 置(例如图9所示最外側位置)和最内侧位置之间的某位置，链容纳空 间129，能够容纳至少一部分链18。
图12是基座部件70"另一实施例的内侧后斜视图，图13是可与基 座部件70" —起使用的下连杆166"的实施例细节图。在该实施例中， 内侧连杆安装凸起部122从第一实施例的基座部件70省略，并且连接 凸起179A从第一实施例的下连杆166省略。结果，下连杆166" 4又通 过连接凸起179B和外侧连杆连接凸起118之间的连接可枢转地安装于 基座部件70"(通过如第一实施例的枢轴180)。容纳前述虛线L的链 容納空间129"由外侧连杆安装凸起部118的侧向朝内表面127和支持 壁114的面向后下方的表面128形成。结果，当导链器78置于最外側 静止位置(例如图9所示最外侧位置)和最内侧位置之间的某位置，链 容納空间129"能够容纳至少一部分链18。
图14是拨链器10'另一实施例的后视图，图15是拨链器10'的 后斜-f见图。该实施例采用如图10所示的基座部件70'和如图11所示的 属于下连杆166"改进型的下连杆210。尤其是，促动臂175从第一实 施例的上连杆162中移除，并且第一实施例中的下连杆166的连接凸起 179A被改进为形成连接凸起214,凸起24依次包括一对间隔分开的连 接凸起214A和214B，构造为4吏基座部件70，的内侧连杆连接凸起部 122夹入连接凸起214A和214B中间。连接凸起214A和214B通过枢轴 220可枢转地连接于内侧连杆连接凸起部122。促动臂175'从连接凸起 214向后延伸。容纳前述虚线L的《连容纳空间229由连接凸起214B的 侧向朝外表面227和支持壁114的面向后下方的表面128形成。结果， 当导链器78置于最外侧静止位置(例如图9所示最外侧位置)和最内 侧位置之间的某位置时，链容纳空间229能够容纳至少一部分链18。高 速位置调节螺栓230和低速位置调节螺栓234可安装于连接凸起214, 来进行公知的导链器78侧向范围调节。
虽然以上是许多创造性特征实施例的论述，进一步的改进可在不背 离本发明的构思和范围而进行。例如，当不同的链容纳空间容纳引导轮 和张紧轮之间延伸的链，当链布置用于自行车的正常工作时，链容纳空 间可形成于基座部件中来容纳基座部件与链之间的任何可操作关系。部 件的尺寸、形状、位置和方向可根据需要来改进。所示的直接连接或互相接触可具有布置于其间的中间结构。 一个部件的功能可由两个部件来 执行，反之亦然。 一个部件的功能可由其它部件来执行，并且功能可在 部件间互换。 一个实施例的结构和功能可应用于另一个实施例中。并非 必要在一个实施例中同时具有所有优点。独特于现有技术的各个特征， 单独或与其它特征组合，也可以考虑为申请人进一步发明的独立论述， 包括由这些特征构成的结构和/或功能构思。这样，本发明的范围将不限 于所公开的特定结构或显然的初始焦点或所强调的特定结构或特征。
权利要求
1. 一种自行车后拨链器，包括基座部件；支持导链器的可动部件，所述导链器包括绕轮轴线转动的轮；第一连杆部件，连接于所述基座部件和所述可动部件之间，使得所述导链器相对于所述基座部件在第一侧位置和第二侧位置之间侧向运动；第一枢轴(178)，所述第一枢轴将所述第一连杆部件连接到所述基座部件；和独立的第二枢轴(180)，所述第二枢轴将所述第一连杆部件连接到所述基座部件。
2. 如权利要求l所述的拨链器，其特征在于，所述基座部件包括 安装部；和连杆连接部(98),所述连杆连接部用于将所述第一连杆部件连接 到所述安装部；其中所述第一枢轴连接到所述连杆连接部；且 其中所述第二枢轴连接到所述连杆连接部。
3. 如权利要求2所述的拨链器，其特征在于，所述连杆连接部包括 内侧连杆安装凸起部(122);和外侧连杆安装凸起部(118);其中所述第一枢轴连接到所述内侧连杆安装凸起部；且 其中所述第二枢轴连接到所述外侧连杆安装凸起部。
4. 如权利要求3所述的拨链器，其特征在于，所述内侧连杆安装凸 起部包括侧向向外表面(126),所述外侧连杆安装凸起部包括侧向向 内表面(127)。
5. 如权利要求4所述的拨链器，其特征在于，所述侧向向内表面或 所述侧向向外表面中的至少一个面向所述侧向向内表面或所述侧向向 外表面中的另一个。
6. 如权利要求l所述的拨链器，其特征在于，所述第一枢轴和所述 第二枢轴与公共枢轴线同轴。
7. 如权利要求2所述的拨链器，其特征在于，所述基座部件还包括 过渡部分(94),所述过渡部分从所述安装部延伸，并将所述连杆连接部连接到所述安装部。
8. 如权利要求2所述的拨链器，其特征在于，还包括延伸部件(61 )， 所述延伸部件被构造成安装到车架，其中所述安装部安装到所述延伸部 件。
9. 如权利要求8所述的拨链器，其特征在于，所述延伸部件具有第 一端部(62)和第二端部(63),其中所述第一端部被构造成连接到所 述车架，其中所述第二端部包括用于安装所述基座部件的拨链器连接结 构。
10. 如权利要求l所述的拨链器，其特征在于，所迷轮具有轮平面， 而且当所述导链器位于所述第一侧位置和所述第二侧位置之间的第一 位置时，所述轮平面与所述第一连杆部件相交。
11. 如权利要求10所述的拨链器，其特征在于，还包括偏向作用部 件，所述偏向作用部件使所述可动部件偏向，以致所述导链器被置于所 述第一侧位置，其中当所述导链器位于所述第一侧位置时，所述轮平面 与所迷第一连杆部件相交。
12. 如权利要求ll所述的拨链器，其特征在于，所述第一侧位置是 所述导链器的最外侧位置。
全文摘要
自行车后拨链器包括基座部件；支持导链器的可动部件，该导链器包括绕轮轴线转动的轮，其中轮具有轮面；和在基座部件和可动部件之间的连接的连杆部件，使导链器相对于基座部件在第一侧位置和第二侧位置之间侧向运动。该基座部件中具有链容纳空间。
文档编号B62M9/1242GK101417692SQ200810004018
公开日2009年4月29日 申请日期2007年10月24日 优先权日2006年10月24日
发明者大濑户伸也, 山口壮太, 渡会悦义 申请人:株式会社岛野