专利名称：摩托车防后滑保护结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车辅助结构，特别涉及一种防止摩托车向后滑动 的保护结构。
背景技术：
摩托车是一种应用很广泛的交通工具，但同时也是一种安全系数较小的交 通工具。尤其是在山区道路上行驶，在上坡路段遇紧急情况停车，驾驶员往往 因防侧翻而双脚垫地，致使无法使用后刹。而此时车的重心后移，前刹得不到 有效制动。因而往往造成车辆后退而侧翻，给交通安全带来隐患。现有技术基 本是釆取增加摩托车轮胎防滑力或附着支撑杆来缓解这种现象。如中国专利200320111208公开了一种"摩托车防滑链带"，通过在摩托车后轮胎上固定有连 体防滑块的防滑链带增加防滑力；又如中国专利200620003518公开了一种"摩 托车防滑支撑装置"，通过附带增加支撑装置来达到防滑的效果。前者使用不便， 防滑效果不理想；后者结构比较复杂，且侧重于防止车体倾斜、歪倒。且以上两种专利均未涉及防车辆上坡后退而侧翻的思考，故发明本专利技术。 发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术不足，而提供一种能有效防止摩托车 在坡道上后滑，同时结构简单的摩托车防后滑保护结构。为实现上述目的，本实用新型釆用的技术方案是对现有的后轮毂和车把 手进行改装，其特征在于后轮毂上设置有防滑齿，轮毂支架上设置有与之对 应的活动搭扣，活动搭扣底部与车把手之间用钢丝绳索连接。防滑齿与轮胎前进方向呈倒齿状，活动搭扣的形状能够与之咕合。 由于本实用新型只是对现有摩托车后轮毂进行简单改装，在现有轮毂上附 着该结构，或者将轮毂直接加工成这种结构都可以，因此改装成本较低，经济 实用；更重要的是本结构防后滑效果非常好，活动搭扣可在摩托车后滑时通过 防滑齿将轮毂牢牢锁住，解决了后滑的根本问题，且由于防滑齿和活动搭扣呈
特别的形状，不会对正向行驶带来影响，是一种安全、实用的防滑技术。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。 图1为本实用新型一实施例结构示意图。
具体实施方式
参见图l,本实用新型对现有的后轮毂1和车把手2进行了改装，后轮毂l 上设置有防滑齿3，轮毂支架上设置有与之对应的活动搭扣4，活动搭扣4底部 与车把手之间用钢丝绳索5连接。本实施例的防滑齿与轮胎前进方向呈顺齿状， 活动搭扣的形状设计成能够与之啮合的形状。摩托车在行进过程中，驾驶员松开连接在车把手上的钢丝绳索5,这样就不 会影响摩托车的正常行驶，遇到上坡的时候，驾驶员可通过开关或其他形式拉 紧链条，与钢丝绳索5连接在一起的活动搭扣4将与防滑齿轮3接触，由于是 正向行驶，活动搭扣不会锁住防滑齿轮，因此也不会对行驶构成影响。当摩托 车遇到情况向后滑动时，活动搭扣4就会锁住防滑齿轮3,达到防止车轮后滑的 目的。图1所表示的技术方案仅仅是本实用新型的实施例，所有通过对摩托车后 轮毂进行制动防止后滑的技术方案都在本实用新型的考虑范围之内。活动搭扣 与车把手之间的连接也不限于用钢丝绳索连接。
权利要求1、一种摩托车防后滑保护结构，包括后轮毂(1)和车把手(2)，其特征在于所述后轮毂(1)上设置有防滑齿(3)，轮毂支架上设置有与之对应的活动搭扣(4)，活动搭扣(4)底部与车把手(2)之间用钢丝绳索(5)连接。
2、 如权利要求l所述的摩托车防后滑保护结构，其特征在于防滑齿(3) 与轮胎前进方向呈顺齿状，活动搭扣(4)的形状能够与之啮合。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车防后滑保护结构，包括后轮毂(1)和车把手(2)，后轮毂(1)上设置有防滑齿(3)，轮毂支架上设置有与之对应的活动搭扣(4)，活动搭扣(4)底部与车把手(2)之间用钢丝绳索(5)连接；防滑齿(3)与轮胎前进方向呈顺齿状，活动搭扣(4)的形状与之啮合。本实用新型从根本上解决了摩托车后滑的问题，且结构简单，是一种安全、实用的防滑技术。
文档编号B62L1/00GK201211916SQ200820098470
公开日2009年3月25日 申请日期2008年6月2日 优先权日2008年6月2日
发明者余战波 申请人:余战波;余玲波