专利名称：人力驱动用传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动机构，特别是一种可应用于两轮自行车、三轮 自行车、三轮载货人力车、人力驱动船、多人驱动的两轮或多轮自行车等的 人力驱动用传动机构。
背景技术：
自行车是一种人们常用的环保交通工具，靠人力蹬踏或借助人体自重力 作为驱动力而行驶。如何充分利用人体自身重力及脚蹬踏力，提高自行车的 驱动效率，达到既省力、又快速的目的，是现有自行车需要进一步解决的问
题。中国专利文献号CN1139181公开了一种重力自行车"条齿一曲柄一连 杆"或"条齿一条齿"式重力转换器，在中轴两端内侧有两个方向相反的半 圆齿轮，其原理是当左边施力时，条齿和半圆齿轮咬合，驱动车子，同时 左右两边的连杆、曲轴同步迫动。利用惯性的作用，右边齿轮越过死角，右 边的条齿与半圆咬合，车子又获动力前进。该重力转换器看似合理，其实并 不实用，经研究发现，该重力转换器存在两个致命的缺陷l.由于齿轮的实 际旋转直径包括了齿在内，当左侧的齿轮还没下行到最低位时，右侧的齿条 还没回复到最高位置就已经与齿轮接触了，因为此时的右侧齿条和齿轮的运 动方向是相反的，因此会相互卡住，无法实现完全复位。2.利用惯性力才能 越过死角，但利用惯性力越过死角必须满足两个条件连续的运动及惯性力 大于带动链轮前进的阻力。实际的情况是阻力往往会大于惯性力，有可能会 导致齿轮反方向运动，因此造成不便。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、操作省力、适用范围广 的人力驱动用传动机构，以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的一种人力驱动用传动机构，包括齿轮和齿条的传动机 构，其结构特征是齿条设置有两条，分别设置在滑杆上，与齿轮单向传动连 接；两滑杆之间设有联动齿轮，以实现滑杆一上一下运动，并驱动齿轮转动。
所述齿条为棘爪条或传动齿条，设置在滑杆一端；齿轮为棘轮或飞轮， 设置在链轮中轴两侧的自由端，与棘爪条或传动齿条单向传动。
所述滑杆内侧对应联动齿轮设置有双向传动齿条，并分别与联动齿轮侧部啮合。
所述传动机构设置在自行车上，自行车包括车架、车把、前轮、后轮、 坐垫和踏板，后轮与棘轮或飞轮传动连接，滑杆设置在车架两侧，通过棘爪
条或传动齿条与棘轮或飞轮单向传动连接；联动齿轮通过转轴定位设置在车 架上，与滑杆内侧双向传动齿条啮合。
所述车架上设有链轮，并通过链条与后轮的驱动飞轮传动连接，棘轮或 飞轮通过转轴与链轮中轴两端连接。
所述踏板包括有左脚踏板和右脚踏板，分别与左右两侧滑杆连接。
所述踏板为用于双脚踏放的脚踏板，与任一滑杆或滑杆连接，坐垫与另 一滑杆或滑杆连接，以通过起坐运动实现棘轮或飞轮转动。
所述双向传动齿条和/或棘爪条和/或传动齿条的齿两侧设置有包边，包 边宽度分别大于联动齿轮、棘轮和飞轮的厚度。联动齿轮、棘轮和飞轮始终 限位在包边之间，避免因机械间隙造成的脱齿现象。
本实用新型是针对现有人力驱动用传动机构技术上的不足，提供一种可 以确保链轮持续单向运动的人力驱动用传动机构，充分利用人体自身重力， 只需原地踏步或起坐运动，就可以轻松驱动车子前进。其结构简单合理、操 作方便、省力低噪音、适用范围广、便于推广。
图1为本实用新型一实施例结构示意图。
图2为图1的A处放大结构示意图。
图3为滑杆棘爪条包边结构示意图。
图4为本实用新型第二实施例局部结构示意图。
图5为本实用新型第三实施例局部结构示意图。
图6为滑杆与飞轮连接结构示意图。
图7为本实用新型第四实施例结构示意图。
图8为本实用新型第五实施例结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。 第一实施例
参见图1-图3,本使用人力驱动用传动机构驱动的重力自行车，包括车 架3、车把l、前轮2、后轮13、坐垫4、左脚踏板5.1和右脚踏板5.2。车 架3上设有链轮10,后轮13上设置有驱动飞轮12,并通过链条ll与链轮 传动连接。左、右脚踏板下端分别通过相互平行的滑杆9滑动设置在车架3 左右两侧，车架对应滑杆设有滑套3.1，并对应滑杆内侧之间设置有联动齿 轮6。联动齿轮通过转轴定位设置在车架3上，滑杆9内侧设置有双向传动齿条9.2,并分别与联动齿轮6侧部啮合。
滑杆7下端后侧设置有棘爪条9.1，与棘轮8啮合。棘轮8与链轮10中 轴两端连接。
上述棘爪条9.1的齿两侧还可设置有包边9.3,包边宽度大于棘轮8的厚度。
第二实施例
参见图4，重力自行车包括车架14、车把、前轮、后轮13、坐垫4和用 于双脚踏放的脚踏板16，坐垫和脚踏板分别通过相互平行的坐垫滑杆15和 踏板滑杆17与车架滑动连接，坐垫滑杆和踏板滑杆内侧通过联动齿轮6连 接，并一上一下运动；下端后侧均设置有棘爪条，与棘轮8啮合，将棘轮动 力通过链轮IO、链条、驱动飞轮后传递给后轮，实现自行车前进。车架14 下部对应坐垫滑杆15和踏板滑杆17设置有下滑套14.2，上部还对应坐垫滑 杆15设置有上滑套14.1。其它未述部分同第一实施例。
第三实施例
参见图5、图6，车架3上设有链轮10,后轮13上设置有驱动飞轮12, 并通过链条ll与链轮传动连接。链轮10两侧中心还通过转轴与飞轮22传 动连接，链轮上方垂直车架转动设置有联动齿轮6。滑杆18直接竖直滑动 设置在车架两侧，上端内侧设置有双向传动齿条18.2，与联动齿轮6两侧啮 合，下端后侧设置有传动齿条18.1，与飞轮22啮合，下端前侧或外侧分别 与左脚踏板5.1和右脚踏板5.2连接。其它未述部分同第一实施例。
第四实施例
参见图7，车架上设有链轮IO,后轮上设置有驱动飞轮，并通过链条与 链轮传动连接。链轮10两侧中心还通过转轴与飞轮22传动连接，链轮下方 垂直车架转动设置有联动齿轮6。滑杆19直接竖直滑动设置在车架两侧， 下端内侧设置有双向传动齿条19.2,与联动齿轮6两侧啮合，上端后侧设置 有传动齿条19.1，与飞轮22啮合，下端前侧或外侧分别与左脚踏板5.1和 右脚踏板5.2连接。其它未述部分同第一实施例。
第五实施例
参见图8，重力自行车包括车架14、车把、前轮、后轮13、坐垫4和用 于双脚踏放的脚踏板16，坐垫和脚踏板分别通过相互平行的坐垫滑杆20和 踏板滑杆21与车架滑动连接，坐垫滑杆和踏板滑杆内侧通过联动齿轮6连 接，并一上一下运动；下端后侧均设置有传动齿条，与飞轮22啮合，将飞 轮动力通过链轮10、链条、驱动飞轮后传递给后轮，实现自行车前进。车 架14下部对应坐垫滑杆20和踏板滑杆21设置有下滑套14.2，上部还对应 坐垫滑杆20设置有上滑套14.1。其它未述部分同第一实施例。
权利要求1.一种人力驱动用传动机构，包括齿轮和齿条的传动机构，其特征是齿条设置有两条，分别设置在滑杆上，与齿轮单向传动连接；两滑杆之间设置有联动齿轮(6)，以实现滑杆一上一下运动，并驱动齿轮转动。
2. 根据权利要求l所述人力驱动用传动机构，其特征是所述齿条为棘爪条或传动齿条，设置在滑杆一端；齿轮为棘轮(8)或飞轮(22)，设置在链 轮(IO)中轴两侧的自由端，与棘爪条或传动齿条单向传动。
3. 根据权利要求1所述人力驱动用传动机构，其特征是所述滑杆内侧对应联动齿轮设置有双向传动齿条，并分别与联动齿轮侧部啮合。
4. 根据权利要求1所述人力驱动用传动机构，其特征是所述传动机构设 置在自行车上，自行车包括车架(3)、车把(l)、前轮(2)、后轮U3)、坐 垫(4)和踏板，后轮与棘轮或飞轮传动连接，滑杆设置在车架两侧，通过棘爪条或传动齿条与棘轮或飞轮单向传动连接；联动齿轮通过转轴定位设置在车架上，与滑杆内侧双向传动齿条啮合。
5. 根据权利要求4所述人力驱动用传动机构，其特征是所述车架上设有 链轮(IO),并通过链条(11)与后轮的驱动飞轮(12)传动连接，棘轮或飞 轮通过转轴与链轮中轴两端连接。
6. 根据权利要求4所述人力驱动用传动机构，其特征是所述踏板包括有 左脚踏板(5.1)和右脚踏板(5.2),分别与左右两侧滑杆连接。
7. 根据权利要求4所述人力驱动用传动机构，其特征是所述踏板为用于 双脚踏放的脚踏板(16),与任一滑杆或滑杆连接，坐垫与另一滑杆或滑杆连 接，以通过起坐运动实现棘轮或飞轮转动。
8. 根据权利要求2或3所述人力驱动用传动机构，其特征是所述双向传 动齿条和/或棘爪条和/或传动齿条的齿两侧设置有包边(9.3)，包边宽度分别 大于联动齿轮、棘轮和飞轮的厚度。
专利摘要一种人力驱动用传动机构，包括齿轮和齿条的传动机构，其齿条设置有两条，分别设置在滑杆上，与齿轮单向传动连接；两滑杆之间设置有联动齿轮，以实现滑杆一上一下运动，并驱动齿轮转动。齿条为棘爪条或传动齿条，设置在滑杆一端；齿轮为棘轮或飞轮，设置在链轮中轴两侧的自由端，与棘爪条或传动齿条单向传动。滑杆内侧对应联动齿轮设置有双向传动齿条，并分别与联动齿轮侧部啮合。本实用新型是针对现有人力驱动用传动机构技术上的不足，提供一种可以确保链轮持续单向运动的人力驱动用传动机构，充分利用人体自身重力，只需原地踏步或起坐运动，就可以轻松驱动车子前进。其结构简单合理、操作方便、省力、低噪音、适用范围广、便于推广。
文档编号B62M11/02GK201321141SQ20082012960
公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月13日 优先权日2008年11月21日
发明者李贵祥 申请人:李贵祥