专利名称：手调无级变比单减震的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单减震，尤其涉及一种手调无级变比单减震
背景技术：
随着科技的发展，人们生活水平的提高，汽车都已进入千家万户，因 此对汽车安全也不断提高，摩托车单减震因其减震平稳，行程较大而广泛 应用在越野车和跑车上，但其悬挂一经设计定型其杠杆比是几乎不变的， 其硬软调节不便且调节范围不大，难适应行车需要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种手调无级变比单减震，该单减震能自 动降低或抬高车架以适应不同的减震行程，安装简易，调节方便。
本实用新型是这样来实现的，它包括轴杆、轴筒、上挡板、下挡板、
弹簧、转板、固定板、螺套、螺杆，其特征是轴杆上端固定连接上挡板，
下挡板固定连接轴筒，轴杆部分嵌合在轴筒内，弹簧分别连接上挡板和下
挡板，轴筒下端两边分别连接转板，两转板分别连接两固定板，转板与固
定板成V字型，并且转板和固定板分别开有若干孔洞，螺套连接在两转板
之间，螺杆穿过两固定板之间与螺套相对应，螺套和螺杆通过螺纹连接。
本实用新型的技术效果是1、单减震能自动降低或抬高车架以适应 不同的减震行程，安装简易，调节方便；2、自锁可靠，无极变化范围大。
图1为本实用新型的结构示意图。
在图中，1、轴杆2、轴筒3、上挡板4、下挡板5、弹簧6、转板7、 固定板8、螺套9、螺杆
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是这样来实现的，它包括轴杆l、轴筒2、上
挡板3、下挡板4、弹簧5、转板6、固定板7、螺套8、螺杆9，其特征是 轴杆1上端固定连接上挡板3，下挡板4固定连接轴筒2，轴杆1部分嵌合 在轴筒2内，弹簧5分别连接上挡板3和下挡板4，轴筒2下端两边分别连 接转板6，两转板6分别连接两固定板7，转板6与固定板7成V字型，并 且转板6和固定板7分别开有若干孔洞，螺套8连接在两转板6之间，螺 杆9穿过两固定板7之间与螺套8相对应，螺套8和螺杆9通过螺纹连接。
权利要求1、手调无级变比单减震，它包括轴杆、轴筒、上挡板、下挡板、弹簧、转板、固定板、螺套、螺杆，其特征是轴杆上端固定连接上挡板，下挡板固定连接轴筒，轴杆部分嵌合在轴筒内，弹簧分别连接上挡板和下挡板，轴筒下端两边分别连接转板，两转板分别连接两固定板，转板与固定板成V字型，并且转板和固定板分别开有若干孔洞，螺套连接在两转板之间，螺杆穿过两固定板之间与螺套相对应，螺套和螺杆通过螺纹连接。
专利摘要手调无级变比单减震，其特征是轴杆上端固定连接上挡板，下挡板固定连接轴筒，轴杆部分嵌合在轴筒内，弹簧分别连接上挡板和下挡板，轴筒下端两边分别连接转板，两转板分别连接两固定板，转板与固定板成V字型，并且转板和固定板分别开有若干孔洞，螺套连接在两转板之间，螺杆穿过两固定板之间与螺套相对应，螺套和螺杆通过螺纹连接。本实用新型的技术效果是1.单减震能自动降低或抬高车架以适应不同的减震行程，安装简易，调节方便；2.自锁可靠，无极变化范围大。
文档编号B62K25/04GK201280196SQ20082013779
公开日2009年7月29日 申请日期2008年10月24日 优先权日2008年10月24日
发明者张瑞东 申请人:张瑞东