专利名称：雪地自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种雪地自行车。
背景技术：
众所周知自行车的构造基本都是一前后向的主车架的前端固接一前管，设有把手 的把手杆枢接于该前管内，该把手杆向下固定定位一前轮架，该前轮架上枢接有一前轮；主 车架后端则固设一座垫管，顶端设有座垫的座垫杆插设于坐垫管内，该座垫杆在座垫管内 可轴向伸縮来调整座垫的高低位置；座垫管的底端固接一横管，该横管用来穿设踏板杆及 枢接前链轮，踏板杆二端设有踏板，踏板杆可带动前链轮旋转，座垫管与横管的后方固设有 向后延伸的上下两个后叉杆，二者于后端合并连接并用来定位后链轮及后轮，前链轮与后 链轮间通过链条传动，当踩踏踏板时，前链轮转动并通过链条驱动后链轮转动，这样前轮与 后轮就可在地面上转动，达到前进的作用了 。 现今社会讲求环保，自行车不排碳、不浪费能源，同时具有骑乘方便及运动娱乐的 功效，成为最符合环保要求的交通工具，大受世人的欢迎，然而，大家都知道自行车都是藉 由圆圈状的前轮与后轮靠摩擦力在一般陆地上行进的，而雪地上摩擦力小，普通的自行车 很难在雪地环境中骑乘使用，在雪地环境中的居民很难享受骑乘自行车的方便与乐趣。
发明内容为了弥补以上不足，本实用新型提供一种雪地自行车，该雪地自行车可在雪地环 境中采用多种模式骑乘。 本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种雪地自行车，包括前 后向的主车架、前管、设有把手的把手杆、前叉架、座垫管、上端固设有坐垫的座垫杆、横管、 踏板杆、前、后链轮、链条、踏板和后叉杆，以使用方向为基准，主车架前端固接前管，把手杆 下端枢接于前管内，把手杆下端穿出前管后与一分叉状的前叉架固接，主车架后端固设一 座垫管，座垫杆下端插设于座垫管内，该座垫管底端固接一横管，横管内枢接一踏板杆，踏 板杆两端枢接有踏板，踏板杆一侧与前链轮同心固连，前链轮与后链轮通过链条传动，座垫 管后方固设有分叉状的后叉杆，还设有前滑板、后滑板、前拨动链轮、后拨动链轮和拨动链 条，以使用方向为基准，前滑板固设于前叉架下端，后叉杆向后斜向延伸与后滑板固接，该 后链轮同轴横向固接一前拨动链轮，后滑板上纵向设有一贯穿上下的第一穿槽，该第一穿 槽两侧的板体上前后方分别固设有一前支撑架和一后支撑架，后链轮与前拨动链轮共同的 轴枢接于前支撑架上，后拨动链轮纵向高度可调整枢接于后支撑架上，拨动链条分别与前、 后拨动链轮齿啮合，其外圈形成若干具备拨动作用的突块。 作为本实用新型的进一步改进，后拨动链轮纵向高度可调整枢接于后支撑架上的 结构为后支撑架上开设有横向贯穿的条形穿槽，后拨动链轮的轴轴向止动且圆周方向可 转动同时纵向可滑动插置于该条形穿槽内，设有一对第一弹性件，该对第一弹性件两端分 别与后支撑架上端内壁和后拨动链轮的轴固连，设有一拉动线，该拉动线一端呈分叉状并且分别与后拨动链轮的轴两端固连，另一端与把手上的拨动器固连，拨动器可拉动拉动线， 拨动器可拉动拉动线的结构有多种，如自行车中刹车装置中刹车把手拉动刹车线的结构， 此为常见结构，此处不详细介绍。 作为本实用新型的进一步改进，拉动线为钢索。 作为本实用新型的进一步改进，前叉架下端固设一框架，该框架下端与前滑板固 连，前滑板上开设有一贯穿上下的第二穿槽，该框架内部设有一轮架，该轮架可在该框架内 作升降，该轮架下端枢接一滚轮，该轮架至少一侧面上开设有纵向排列的上、下定位孔，该 框架的侧壁上横向固设有一筒体，该筒体内轴向可滑动设定距离插设有一定位销，该定位 销可插置于轮架的上、下定位孔中任意一个内部，这样该定位销通过选择性的插入上、下定 位孔的其中之一，就可使该滚轮作上升内縮到框架内部作定位或下降而显露于框架外部作 定位操作。 作为本实用新型的进一步改进，筒体内轴向可滑动设定距离插设有一定位销，该
定位销可插置于轮架的上、下定位孔中任意一个内部的结构为定位销内端可穿置于框架
的上、下定位孔的其中之一内，其外端形成径向内縮的杆体，该段内縮的杆体与定位销内端
形成一台阶面，设有一第二弹性件，该第二弹性件套设于定位销径向内縮的杆体外侧，该第
二弹性件内端止顶于定位销的台阶面上，外端止顶于筒体外端内侧壁，该定位销伸出该筒
体的外端穿设一套环，该筒体外端上开设有一横过中心的定位槽，套环可容置于该定位槽
内，当该套环进入该定位槽内停留时，该定位销的内端即抵入框架上、下定位孔的其中之一
内作定位，当该定位销向外拉动脱离定位槽并转动使该套环抵于该该筒体外端的外壁时，
该定位销的内端即脱离框架上、下定位孔此时可调节轮架使其在该框架内作升降。 本实用新型的有益技术效果是本实用新型通过在自行车的前、后端各设一前、
后滑板，其中，后滑板上设有前、后拨动链轮及拨动链条，后拨动链轮纵向高度可调节，使用
时，前链轮通过链条带动后链轮，后链轮带动同轴的前拨动链轮，则前拨动链轮又通过拨动
链条带动后拨动链轮，拨动链条外圈上设有若干突块，因此当本实用新型拨动链条下侧移
动时突块会产生拨动雪堆前进的动力，这样就方便使用者在雪地环境中骑乘行进；同时，前
滑板处也可设有可上升或下降的滚轮，这样通过调节拨动链条和滚轮的高度就可产生在雪
地环境中骑乘使用的多种模式，方便使用者在不同的雪地环境中骑乘。
[0011]图1为本实用新型构造侧视及第一种使用状态图；图2为本实用新型部份构造俯视图；图3为本实用新型第二种使用状态图；图4为本实用新型所述拨动链条向下伸出第一穿槽的结构放大示意图；图5为本实用新型所述拨动链条向上退回到后滑板上方的结构放大示意图图6为本实用新型所述滚轮内縮状态侧视放大示意图；图7为本实用新型所述滚轮内縮前视图；图8为本实用新型所述滚轮外露侧视图；图9为本实用新型所述滚轮外露前视图；图10为本实用新型所述定位销抵入上、下定位孔侧面剖视图；[0021] 图11为本实用新型所述套环容置于定位槽内的正视图； 图12为本实用新型所述定位销退出上、下定位孔侧面剖视图； 图13为本实用新型所述套环与定位槽垂直正视图； 图14为本实用新型第三种使用状态图。
具体实施方式实施例一种雪地自行车，包括前后向的主车架10、前管11、设有把手21的把手杆 20、前叉架22、座垫管12、上端固设有坐垫41的座垫杆40、横管13、踏板杆50、前、后链轮 51、61、链条53、踏板52和后叉杆14，以使用方向为基准，主车架10前端固接前管ll，把手 杆20下端枢接于前管11内，把手杆20下端穿出前管11后与一分叉状的前叉架22固接， 主车架10后端固设一座垫管12，座垫杆40下端插设于座垫管12内，该座垫管12底端固接 一横管13，横管13内枢接一踏板杆50，踏板杆50两端枢接有踏板52，踏板杆50 —侧与前 链轮51同心固连，前链轮51与后链轮61通过链条53传动，座垫管12后方固设有分叉状 的后叉杆14，还设有前滑板30、后滑板60、前拨动链轮71、后拨动链轮72和拨动链条73，以 使用方向为基准，前滑板30固设于前叉架22下端，后叉杆14向后斜向延伸与后滑板60固 接，该后链轮61同轴横向固接一前拨动链轮71，后滑板60上纵向设有一贯穿上下的第一穿 槽62，该第一穿槽62两侧的板体上前后方分别固设有一前支撑架63和一后支撑架64，后 链轮61与前拨动链轮71共同的轴枢接于前支撑架63上，后拨动链轮72纵向高度可调整 枢接于后支撑架64上，拨动链条73分别与前、后拨动链轮71、72齿啮合，其外圈形成若干 具备拨动作用的突块731 (可为规则或不规则状排列，因其突起为突块，所以在移动时能对 雪地环境产生拨动作用)。 所述后拨动链轮72纵向高度可调整枢接于后支撑架64上的结构为后支撑架64 上开设有横向贯穿的条形穿槽641，后拨动链轮72的轴轴向止动且圆周方向可转动同时纵 向可滑动插置于该条形穿槽641内，设有一对第一弹性件722，该对第一弹性件722两端分 别与后支撑架64上端内壁和后拨动链轮72的轴固连(对后拨动链轮72的轴具有下压的 力量)，设有一拉动线74 (最好为钢索)，该拉动线74 —端呈分叉状并且分别与后拨动链 轮72的轴两端固连，另一端与把手21上的拨动器211固连，拨动器211可拉动拉动线74， 拨动器211可拉动拉动线74的结构有多种，如自行车中刹车装置中刹车把手21拉动刹车 线的结构，此为常见结构，此处不详细介绍，比如，其操作方式可为转动或反转该拨动器211 以对拉动线74作释放或拉回的操作，其中，当转动该拨动器211释放该拉动线74时，因该 后拨动链轮72及其外围拨动链条73本身具有重力，故后拨动链轮72的轴在条形穿槽641 内将下降，使得该后拨动链轮72外围拨动链条73的最底端向下突出该后滑板60的第一穿 槽62 (如图3、图4所示)，作为比较好的方案，该拨动器211圆周外侧壁上设有转动段，所 以转动越多段时，其释放该拉动线74的程度越大，使得该拨动链条73的底端向下伸出该穿 槽62越多，而转动越少段时，其释放该拉动线74的程度越小，使得该拨动链条73的底端向 下伸出该穿槽62就越少；然后当反转该拨动器211来将拉动线74拉回时，该拉动线74即 会将后拨动链轮72的轴连同后拨动链轮72上拉，使第一弹性件722被压縮，并最终使该后 拨动链轮72外围拨动链条73的最底端往上退回到该后滑板60的底部以上(如图1、图5 所示)。[0027] 所述前叉架22底部固设一框架23，该框架23下端与前滑板30固连，前滑板30上 开设有一贯穿上下的第二穿槽31，该框架23内部设有一轮架81，该轮架81可在该框架23 内作升降(该轮架81的横截面恰与该框架23内部匹配，所以该轮架81可以在该框架23内 沿着该框架23的斜度作斜向升降，其就如同以该框架23为轨道，其沿着轨道作进退一样)， 该轮架81下端枢接一滚轮82 (滚轮会跟随着轮架81作升降，如图6、图7所示为该轮架81 及滚轮82上升而内縮于框架23内部的状态，如图8、图9所示则是轮架81下降，使该滚轮 82穿过该第二穿槽31而显露于框架23外部的状态)，该轮架81至少一侧面上开设有纵向 排列的上、下定位孔811、812(如图10、图11所示)，该框架23的侧壁上横向固设有一筒体 83，该筒体83内轴向可滑动设定距离插设有一定位销84，该定位销84可插置于轮架81的 上、下定位孔811 、812中任意一个内部，这样，该定位销84通过选择性的插入上、下定位孔 811、812的其中之一，就可使该滚轮82作上升内縮到框架23内部做定位或下降而显露于框 架23外部做定位操作。 所述筒体83内轴向可滑动设定距离插设有一定位销84，该定位销84可插置于轮 架81的上、下定位孔811、812中任意一个内部的结构为定位销84内端穿置于框架23的 上、下定位孔811、812的其中之一内，其外端形成径向内縮的杆体841，该段内縮的杆体841 与定位销84内端形成一台阶面843，设有一第二弹性件842，该第二弹性件842套设于定位 销84径向内縮的杆体841外侧，该第二弹性件842内端止顶于定位销84的台阶面843上， 外端止顶于筒体83外端内侧壁，该定位销84伸出该筒体83的外端穿设一套环85，该筒体 83外端上开设有一横过中心的定位槽832，套环85向可容置于该定位槽832内，当该套环 85进入该定位槽832内停留时(如图10、图11所示)，该定位销84的内端即抵入框架23 上、下定位孔811、812的其中之一内作定位，当该定位销84向外拉动脱离定位槽并转动使 该套环85抵于该该筒体83外端的外壁时(如图12、图13所示)，该定位销84的内端即脱 离框架23上、下定位孔811、812，此时可调节轮架81使其在该框架23内作升降。 因此当滚轮82如图6、图7所示状态时，即使该轮架81和滚轮82上升而内縮于该 框架23内部时，定位销84抵入该下定位孔812即可使该轮架81及滚轮82定位；而滚轮如 图8、图9所示状态时，即使该轮架81连同该滚轮82下降，使该滚轮82穿过该第二穿槽31 而显露于该框架23外部时，定位销84抵入该上定位孔811即可使该轮架81及滚轮82定 位。 本实用新型在雪地环境中使用时，至少能有以下使用模式供选择 第一种使用模式在深雪且为大坡度下降的地方，使用者可如图1所示，选择将该 后拨动链轮72上拉，使该拨动链条73外圈的突块离开雪堆，同时将滚轮82上升内縮，并坐 于该座垫41上同时手握持把手21来控制行进方向，然后即可通过自身重力作用使前、后滑 板30、60在雪地上直接滑雪行进。第二种使用模式在深雪且为平地或缓坡的地方，使用者 可如图3所示，选择将该拨动链条73的底端放下使其超出第一穿槽62，而滚轮82则选择上 升内縮，然后按照骑乘自行车的动作踩踏该踏板52，使前链轮51经由链条53驱动后链轮 61转动，这样就联动前拨动链轮71同步转动，进而通过拨动链条73使后拨动链轮72同时 转动，由于拨动链条73外圈设有若干起拨动作用的突块，突块即可在雪堆中产生拨动行进 的动力，使本实用新型通过前、后滑板30、60在雪地上行进，使用者可视雪堆的深度，选择 拨动链条73底端向下突出第一穿槽62的程度，来控制突块拨动雪堆的力量。[0032] 第三种使用模式在已铲雪的薄雪路面上，使用者可如图14所示，选择将该拨动 链条73的底端放下超出第一穿槽62，而且滚轮82也选择放下着地，然后按照骑乘自行车的 动作，即可通过拨动链条73外圈与滚轮82 二者配合在路面上行进。
权利要求一种雪地自行车，包括前后向的主车架(10)、前管(11)、设有把手(21)的把手杆(20)、前叉架(22)、座垫管(12)、上端固设有坐垫(41)的座垫杆(40)、横管(13)、踏板杆(50)、前、后链轮(51、61)、链条(53)、踏板(52)和后叉杆(14)，以使用方向为基准，主车架(10)前端固接前管(11)，把手杆(20)下端枢接于前管(11)内，把手杆(20)下端穿出前管(11)后与一分叉状的前叉架(22)固接，主车架(10)后端固设一座垫管(12)，座垫杆(40)下端插设于座垫管(12)内，该座垫管(12)底端固接一横管(13)，横管(13)内枢接一踏板杆(50)，踏板杆(50)两端枢接有踏板(52)，踏板杆(50)一侧与前链轮(51)同心固连，前链轮(51)与后链轮(61)通过链条(53)传动，座垫管(12)后方固设有分叉状的后叉杆(14)，其特征为还设有前滑板(30)、后滑板(60)、前拨动链轮(71)、后拨动链轮(72)和拨动链条(73)，以使用方向为基准，前滑板(30)固设于前叉架(22)下端，后叉杆(14)向后斜向延伸与后滑板(60)固接，该后链轮(61)同轴横向固接一净 拨动链轮(71)，后滑板(60)上纵向设有一贯穿上下的第一穿槽(62)，该第一穿槽(62)两侧的板体上前后方分别固设有一前支撑架(63)和一后支撑架(64)，后链轮(61)与前拨动链轮(71)共同的轴枢接于前支撑架(63)上，后拨动链轮(72)纵向高度可调整枢接于后支撑架(64)上，拨动链条(73)分别与前、后拨动链轮(71、72)齿啮合，其外圈形成若干具备拨动作用的突块(731)。
2. 如权利要求l所述的一种雪地自行车，其特征在于后拨动链轮(72)纵向高度 可调整枢接于后支撑架(64)上的结构为后支撑架(64)上开设有横向贯穿的条形穿槽 (641)，后拨动链轮(72)的轴轴向止动且圆周方向可转动同时纵向可滑动插置于该条形穿 槽(641)内，设有一对第一弹性件(722)，该对第一弹性件(722)两端分别与后支撑架(64) 上端内壁和后拨动链轮(72)的轴固连，设有一拉动线(74)，该拉动线(74) —端呈分叉状并 且分别与后拨动链轮(72)的轴两端固连，另一端与把手(21)上的拨动器(211)固连，拨动 器(211)可拉动拉动线(74)。
3. 如权利要求2所述的一种雪地自行车，其特征在于拉动线(74)为钢索。
4. 如权利要求1所述的一种雪地自行车，其特征在于前叉架(22)下端固设一框架 (23)，该框架(23)下端与前滑板(30)固连，前滑板(30)上开设有一贯穿上下的第二穿 槽(31)，该框架(23)内部设有一轮架(81)，该轮架(81)可在该框架(23)内作升降，该轮 架(81)下端枢接一滚轮(82)，该轮架(81)至少一侧面上开设有纵向排列的上、下定位孔 (811、812)，该框架(23)的侧壁上横向固设有一筒体(83)，该筒体(83)内轴向可滑动设定 距离插设有一定位销(84)，该定位销(84)可插置于轮架(81)的上、下定位孔(811、812)中 任意一个内部。
5. 如权利要求4所述的一种雪地自行车，其特征在于筒体(83)内轴向可滑动设定距 离插设有一定位销(84)，该定位销(84)可插置于轮架(81)的上、下定位孔(811、812)中 任意一个内部的结构为定位销(84)内端可穿置于框架(23)的上、下定位孔(811、812)的 其中之一内，其外端形成径向内縮的杆体(841)，该段内縮的杆体(841)与定位销(84)内 端形成一台阶面(843)，设有一第二弹性件(842)，该第二弹性件(842)套设于定位销(84) 径向内縮的杆体(841)外侧，该第二弹性件(842)内端止顶于定位销(84)的台阶面(843) 上，外端止顶于筒体(83)外端内侧壁，该定位销(84)伸出该筒体(83)的外端穿设一套环 (85)，该筒体(83)外端上开设有一横过中心的定位槽(832)，套环(85)可容置于该定位槽 (832)内。
专利摘要本实用新型公开了一种雪地自行车，自行车前叉架下端固设前滑板，自行车后叉杆下端固设后滑板，后滑板纵向设有贯穿的第一穿槽，其两二侧板体上前、后分别固设前、后支撑架，后链轮和与其同轴的前拨动链轮轴向和纵向止动且圆周方向可转动定位于前支撑架，后拨动链轮圆周方向可转动轴向止动纵向高度可调整定位于后支撑架，拨动链条与前、后拨动链轮啮合，拨动链条外圈设有突块，前链轮通过链条带动后链轮和前拨动链轮，前拨动链轮通过拨动链条带动后拨动链轮，拨动链条的突块产生拨动雪堆前进的动力而带动车体前进，前滑板处设有可升降的滚轮，调节拨动链条和滚轮高度就可产生在雪地环境中骑乘使用的多种模式，方便使用者在不同的雪地环境中骑乘。
文档编号B62M29/00GK201545167SQ200920255209
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年11月19日
发明者王忠瀚 申请人:欧亚马自行车(太仓)有限公司