专利名称：自行车齿盘组的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车齿盘组，特别涉及一种具有轻量化架构的自行车齿盘组，且其组成组件可容易且稳固地互相组设。
背景技术：
参照美国专利公开号第2003/0064844号，其揭露一种由数个齿盘总成组成的齿 盘组。该齿盘总成具有相同的设计概念，该齿盘总成具有一个用以连接于自行车轮毂的轮 毂部，以及至少一个形成于该轮毂部的齿盘。该齿盘总成轮毂部更设有一个沟部。该齿盘 总成凭借数个固定件而彼此互相连接，该固定件穿设于该齿盘总成的沟部。该模块化的齿 盘组具有容易维修的优点。参照美国专利号第6428437号，其揭露一种齿盘组，该齿盘组具有一个承接座以 及数个嵌设于该承接座的齿盘。在使用时，该承接座组设于自行车的轮毂以连结该齿盘于 轮毂，驱动力矩被施加于齿盘并带动该轮毂，因此该发明的目的为增加承接座与轮毂的接 触面积，进而可采用较低强度或轻量化的金属以制造该承接座。尽管通过设有一个用于连接自行车轮毂或根据模块化概念的承接座的齿盘组具 有上述的优点，业界仍然希望使一个齿盘组能更加改善，使该齿盘组轻量化，具可靠度且更 容易维修。有鉴于上述现有结构的不足，本发明可克服或设法改善上述现有结构的所有缺
点ο
发明内容
本发明主要目的在于，每一个第一齿盘、第二齿盘以及第三齿盘的孔的直径尺寸 考虑到轻量化以及结构强度之间的平衡。为达上述目的，本发明提供一种自行车齿盘组，其包含有第一齿盘总成、第二齿盘 总成以及第三齿盘总成。第一齿盘总成包括数个第一齿盘以及一个承接组件，该第一齿盘 套设于该承接组件。每一个第一齿盘包括一个第一孔，该第一孔贯穿该第一齿盘，该第一齿 盘总成组设于该轮毂后，该轮毂穿设于该第一孔。该承接组件包括一个穿孔，该穿孔贯穿该 承接组件，该轮毂穿设于该穿孔，该第一齿盘总成组设于该轮毂后，该轮毂穿设于该穿孔。 此外，每个第一齿盘的第一孔使第一齿盘与轮毂没有结构性接触，该穿孔使该承接组件和 该轮毂彼此之间有结构性接触并随着该轮毂旋转。为了使每个第一齿盘与轮毂连结并随着 轮毂转动，每个第一齿盘被连结于该承接组件上。该第二齿盘总成包括数个第二齿盘，该第 二齿盘彼此互相嵌设并彼此互相连结，每一个第二齿盘包括一个第二孔，该第二孔贯穿该 第二齿盘，该第二齿盘总成组设于该轮毂后，该轮毂穿设于该二孔。每一个第二齿盘的第二 孔皆使该第二齿盘与该轮毂之间无结构性接触。为了使每个第二齿盘与轮毂连结并随着轮 毂转动，至少一个第二齿盘组设于该承接组件，因此藉由固定该特定的第二齿盘，其余的第 二齿盘能连结于第一齿盘总成，该第二齿盘总成被限位于第一齿盘总成与第三齿盘总成之间以稳定地与 该轮毂共同旋转。其中，该第二齿盘总成包括数组一体成形的该第二齿盘；或者，该第二齿盘总成的 所有第二齿盘为一体成形；或者，该第二齿盘总成的每一个第二齿盘是分开的。其它目的、优点和本发明的新颖特性将从以下详细的描述与相关的附图更加显 明。
图1为本发明自行车齿盘组第一个实施例的立体外观图；图2为本发明自行车齿盘组根据图1的部分立体分解图；图3为本发明自行车齿盘组根据图1的立体分解图；图4为本发明自行车齿盘组不同于图3的另一视角立体分解图；图5为本发明自行车齿盘组第一齿盘总成的剖面示意图；图6为本发明图5沿6-6剖面线所取的剖面图；图7为本发明自行车齿盘组第二齿盘总成的剖面示意图；图8为本发明图7沿8-8剖面线所取的剖面图；图9为本发明自行车齿盘组第三齿盘总成的剖面示意图；图10为本发明图9沿10-10剖面线所取的剖面图；图11为本发明自行车齿盘组组装于自行车轮毂的组装示意图；图12为本发明图11的延续，表示该自行车齿盘组套设于该轮毂；图13为本发明图12沿13-13剖面线所取的剖面图；图14为本发明图12沿14-14剖面线所取的剖面图；图15为本发明图12沿15-15剖面线所取的剖面图；图16为本发明图12沿16-16剖面线所取的剖面图；图17为本发明自行车齿盘组第二个实施例的剖面图，表示该自行车齿盘组套设 于自行车轮毂；图18为本发明自行车齿盘组第三个实施例的剖面图，表示该自行车齿盘组套设 于自行车轮毂。附图标记说明1-自行车齿盘组；Γ -自行车齿盘组；1〃 -自行车齿盘组； 10-第一齿盘总成；11-第一齿盘；110-齿；113-孔；12-承接组件；121-穿孔；122-耳部； 123-裁孔；13-固定件；20-第二齿盘总成；20'-第二齿盘总成；20"-第二齿盘总成； 21-第二齿盘；210-齿；211-脊部；212-凹部；213-孔；30-第三齿盘总成；31-第三齿盘； 310-齿；313-孔；40-轮毂。
具体实施例方式参照图1至图16，为本发明自行车齿盘组1第一个实施例，该自行车齿盘组1用以 连结于自行车上一个可旋转的轮毂40上。该自行车齿盘组1包括一个第一齿盘总成10、一 个第二齿盘总成20以及一个第三齿盘总成30。第一齿盘总成10包括数个第一齿盘11且 每个第一齿盘11分别独立制成。第二齿盘总成20包括数个第二齿盘21且每个第二齿盘 21分别独立制成。第三齿盘总成30包括数个第三齿盘31且每个第三齿盘31分别独立制成。每一个 第一齿盘11、第二齿盘21以及第三齿盘31皆可与脚踏车的链条互相啮合。具 体来说，每一个第一齿盘11、第二齿盘21以及第三齿盘31外周缘皆形成数个齿110、210、 310用以与链条互相配合。根据较佳实施例，该第一齿盘11、第二齿盘21以及第三齿盘31的数个齿110、 210,310共同形成一个波状且封闭的截面。另外，该链条可选择啮合于第一齿盘11、第二齿盘21以及第三齿盘31并可随着自 行车速度的变化而改变所啮合的齿盘。此外，每一个第一齿盘11、第二齿盘21以及第三齿 盘31皆包括一个由内周缘所界定的孔113、213、313，该孔113、213、313分别穿伸于第一齿 盘11、第二齿盘21以及第三齿盘31。该自行车齿盘组1套设于该轮毂40后，该轮毂40将 穿设于每一个第一齿盘11、第二齿盘21以及第三齿盘31的孔113、213、313。此外，每一个 第一齿盘11、第二齿盘21以及第三齿盘31的孔113、213、313的直径尺寸考虑到轻量化以 及结构强度之间的平衡。在本实施例中，第一齿盘11以及第二齿盘21的孔113、213的尺 寸大于所连接的轮毂40尺寸，因此每一个第一齿盘11以及第二齿盘21与轮毂40之间并 无结构性接触，且每一个第三齿盘31的孔313的尺寸与轮毂40的尺寸相同，因此每一个第 三齿盘31的内周缘可啮合于轮毂40的外周缘，换句话说，该第三齿盘31与轮毂40彼此之 间有结构性接触。上述结构性接触是指两者之间于结构上有直接的接触，而非凭借其它组 件间接带动。根据较佳实施例，每一个第一齿盘11、第二齿盘21以及第三齿盘31皆具有一个与 彼此不相同的径向距离以达到不同的自行车速度，该径向距离由相对应的孔113、213、313 的中心至所属齿盘的外周缘的距离。根据较佳实施例，任何一个第一齿盘11的径向距离都大于任何一个第二齿盘21 的径向距离，且任何一个第二齿盘21的径向距离都大于任何一个第三齿盘31的径向距离。由于每一个第一齿盘11无法凭借本身跟轮毂40产生结构性接触，该第一齿盘总 成10因而更包括了一个承接组件12用以连接该第一齿盘11至轮毂40。此外，该承接组 件12与自行车的链条之间没有直接结构性接触。且，该承接组件12包括一个由内周缘所 界定的穿孔121，该穿孔121贯穿该承接组件12。该穿孔121的尺寸大致与轮毂40的尺寸 相同，因此当该承接组件12组设于该轮毂40后，该承接组件12的内周缘与轮毂40的外周 缘彼此互相接触。此外，该承接组件12的内周缘与轮毂40的外周缘具有相同的轮廓，能避 免该承接组件12相对轮毂40旋转，且当轮毂40于旋转状态，该承接组件12会跟着轮毂40 一起旋转。根据较佳实施例，该承接组件12的内周缘与轮毂40的外周缘具有波状且封闭的 截面。另外，该承接组件12外周缘向外延伸有数个耳部122，该第一齿盘11通过穿设于 该第一齿盘11与该耳部122之间的数个固定件13而结合于该承接组件12上。然而，用以 锁固该第一齿盘11的其它组件亦属于本发明的范畴。根据较佳实施例，至少有两个第一齿盘11套设于该承接组件12。根据较佳实施例，该承接组件12包括数个裁孔123，该裁孔123贯穿该承接组件 12用以减轻承接组件12的重量。该第二齿盘总成20的第二齿盘21彼此互相嵌设并彼此互相连结。在本实施例中，任何两个第二齿盘21通过嵌设其中一个第二齿盘21所形成的数个脊部211于另一个第二 齿盘21所形成的凹部212而彼此连结在一起。此外，该脊部211共同限定出一个轮廓符合 于该凹部212所共同限定出的一个轮廓，因此该相连结的两个第二齿盘21不会相对彼此旋 转。根据较佳实施例，该脊部211以及凹部212呈波状截面。且，该第二齿盘21包括两个 彼此相对的面且该脊部211与凹部212分别形成于该两个面。此外，由于每一个第二齿盘21无法凭借本身跟轮毂40产生结构性接触，因此该第 二齿盘总成20通过组设于第一齿盘总成10而连结于该轮毂40。在本实施例中，该第二齿 盘总成20利用其中一个第二齿盘21组设于该承接组件12，因此通过固定该特定的第二齿 盘21，其余的第二齿盘21能连结于第一齿盘总成10。根据较佳实施例，该特定的第二齿盘 21的凹部212共同容置该承接组件12的外周缘，且符合承接组件12的外周缘，因此该特定 的第二齿盘21与其余的第二齿盘21连结于此以避免彼此相对承接组件12旋转。 此外，该第三齿盘总成30的第三齿盘31彼此互相嵌设并彼此互相连结。在本实 施例中，任何两个第三齿盘31通过嵌设其中一个第三齿盘31的内周缘于另一个第三齿盘 31的外周缘而彼此连结在一起。而且，当第三齿盘总成30组设于轮毂40之后，每一个第三 齿盘31的内周缘啮合于该轮毂40的外周缘。此外，每一个第三齿盘31内周缘的轮廓符合 该轮毂40外周缘的轮廓，因此该第三齿盘31不会相对轮毂40旋转。根据较佳实施例，每一个第三齿盘31具有波状且封闭的截面。此外，该第二齿盘总成20被限位在第一齿盘总成10与第三齿盘总成30之间以稳 定地与轮毂40共同旋转。参照图17，为本发明自行车齿盘组1'第二个实施例，本实施例大体上与前述第 一个实施例相同，其差异在于该自行车齿盘组1'包括一个第二齿盘总成20'，该第二齿 盘总成20'类似第二齿盘总成20，该第二齿盘总成20'包括数组一体成形的第二齿盘21。 如图所示，其中一组包括三个一体成形的第二齿盘21，另外一组包括两个一体成形的第二 齿盘21。参照图18，为本发明自行车齿盘组1"第二个实施例，本实施例大体上与前述第 一个实施例相同，其差异在于该自行车齿盘组1"包括一个第二齿盘总成20"。该第二齿 盘总成20"类似第二齿盘总成20，该第二齿盘总成20"的所有第二齿盘21—体成形。惟上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以的限定本发明实施的范围，故 举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆 应仍属本发明专利涵盖的范畴。
权利要求
1.一种自行车齿盘组，其特征在于，包含有一个第一齿盘总成，该第一齿盘总成包括一个承接组件，该承接组件包括一个穿孔，该 穿孔贯穿该承接组件，自行车的轮毂穿设于该穿孔，该穿孔使得该承接组件和该轮毂彼此 之间接触并使该承接组件随着该轮毂旋转；一个第二齿盘总成，该第二齿盘总成包括数个第二齿盘，该第二齿盘彼此互相嵌设并 彼此互相连结，每一个第二齿盘包括一个孔，该第二齿盘的孔贯穿该第二齿盘，至少一个第 二齿盘组设于该承接组件以连结其余的该第二齿盘至该第一齿盘总成，当该轮毂转动时， 该第二齿盘总成跟着该轮毂转动，该轮毂穿设于每一个第二齿盘的孔，每一个第二齿盘的 孔使得该第二齿盘与该轮毂之间无接触。
2.如权利要求1所述的自行车齿盘组，其特征在于，更包含一个第三齿盘总成，该第二 齿盘总成被限位于该第一齿盘总成与该第三齿盘总成之间以与该轮毂共同旋转。
3.如权利要求2所述的自行车齿盘组，其特征在于，该第三齿盘总成包括一个第三齿 盘，该第三齿盘包括一个孔，该第三齿盘的孔贯穿该第三齿盘，该轮毂穿设于该第三齿盘的 孔，该第三齿盘的孔使得该承接组件和该轮毂彼此之间接触。
4.如权利要求2所述的自行车齿盘组，其特征在于，该第三齿盘总成包括数个第三齿 盘，该第三齿盘彼此互相嵌设并彼此互相连结，每一个第三齿盘包括一个孔，该轮毂穿设于 该第三齿盘的孔，该第三齿盘的孔使得该承接组件和该轮毂彼此之间接触并使该承接组件 随着该轮毂旋转。
5.如权利要求1所述的自行车齿盘组，其特征在于，该第二齿盘总成包括数组一体成 形的该第二齿盘。
6.如权利要求1所述的自行车齿盘组，其特征在于，该第二齿盘总成的所有第二齿盘 为一体成形。
7.如权利要求1所述的自行车齿盘组，其特征在于，该第二齿盘总成的每一个第二齿 盘是分开的。
8.如权利要求1所述的自行车齿盘组，其特征在于，每一个第一齿盘包括一个外周缘， 该外周缘形成数个齿，该数个齿共同形成一个波状且封闭的截面。
9.如权利要求1所述的自行车齿盘组，其特征在于，每一个第二齿盘包括一个外周缘， 该外周缘形成数个齿，该数个齿共同形成一个波状且封闭的截面。
10.如权利要求3所述的自行车齿盘组，其特征在于，每一个第三齿盘包括一个外周 缘，该外周缘形成数个齿，该数个齿共同形成一个波状且封闭的截面。
11.如权利要求1所述的自行车齿盘组，其特征在于，该承接组件包括一个界定该穿孔 的内周缘，该承接组件的内周缘与该轮毂的外周缘具有相同的轮廓，能避免该承接组件相 对该轮毂旋转。
12.如权利要求1所述的自行车齿盘组，其特征在于，该承接组件外周缘向外延伸有数 个耳部，该第一齿盘通过穿设于该第一齿盘与该耳部之间的数个固定件而结合于该承接组 件。
13.如权利要求1所述的自行车齿盘组，其特征在于，任何两个第二齿盘通过嵌设其中 一个第二齿盘所形成的数个脊部于另一个第二齿盘所形成的凹部而彼此连结在一起。
14.如权利要求13所述的自行车齿盘组，其特征在于，该脊部共同限定出一个轮廓符合于该凹部所共同限定出的一个轮廓，因此该相连结的两个第二齿盘不会相对彼此旋转。
15.如权利要求12所述的自行车齿盘组，其特征在于，至少一个第二齿盘的凹部共同 容置该承接组件的外周缘，且符合该承接组件的外周缘，因此该第二齿盘不会相对该承接 组件旋转。
16.如权利要求4所述的自行车齿盘组，其特征在于，任何两个第三齿盘通过嵌设其中 一个第三齿盘的内周缘于另一个第三齿盘的外周缘而彼此连结在一起。
17.如权利要求4所述的自行车齿盘组，其特征在于，每一个第三齿盘内周缘的轮廓符 合该轮毂外周缘的轮廓，因此该第三齿盘不会相对该轮毂旋转。
18.如权利要求1所述的自行车齿盘组，其特征在于，该第一齿盘总成包括数个第一齿 盘，每一个第一齿盘皆包括一个孔，该第一齿盘的孔的尺寸大于所连接的该轮毂尺寸，因此 每一个第一齿盘与该轮毂之间无接触。
全文摘要
一种自行车齿盘组，其包含有第一齿盘总成、第二齿盘总成以及第三齿盘总成。每一个齿盘总成具有至少一个齿盘，自行车的链条可随着自行车速度的变化而改变所啮合的齿盘。此外，该第一齿盘总成以及第三齿盘总成与相连结的自行车轮毂有结构性接触，该第二齿盘总成与相连结的轮毂没有结构性接触，但该第二齿盘总成被限位于第一齿盘总成与第三齿盘总成之间以稳定地与该轮毂共同旋转。
文档编号B62M9/10GK102101517SQ20101028704
公开日2011年6月22日 申请日期2010年9月17日 优先权日2009年12月21日
发明者廖嘉伟, 江承勋 申请人:天心工业股份有限公司