专利名称：一种动感童车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于童车技术领域，特别涉及一种动感童车。
背景技术：
众所周知，推行传统童车时，其座位呈平移式行走，它讲究移动的平稳性。然而，婴 幼儿都有好动性，他们会对传统的童车感觉平淡无奇、毫无乐趣，久之便会产生厌倦心理。 因此，基于上述状况，本申请人开发了多款能够增强承坐乐趣的动感童车，且已向国家知识 产权局申报专利并被受理，如2009年7月4日，本申请人向国家知识产权局提出了一种名 称为后单轮驱动的摇摆式童车的实用新型专利申请，其申请号是200920124163. 5。之后，本 申请人:又对上述后单轮驱动的摇摆式童车的技术方案作了进一步地研究，发现其还有待改 进之处1、当承载体不需作起伏运动时，承载体会前后晃动，此状态下，婴幼儿承坐不舒适。 2、承载体在作起伏运动时，其弹力无法调节。本实用新型专利申请便是针对前述问题而提 出的。
发明内容本实用新型公开了一种动感童车，该童车的承载体作起伏运动时弹力可调，而当 承载体不需作起伏运动时，其被锁定，从而不会晃动。为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案一种动感童车，包括承载体、推 把、车底架、两后轮及转向前轮，两后轮设于车底架的后部，转向前轮设于车底架的前部，两 后轮设于驱动轴的两端，第一后轮与驱动轴为转动式配合，两者间设离合器，通过操作离合 器，使驱动轮与驱动轴连动或不连动，从而实现童车的两种不同状态，即承载体运动状态、 平移行走状态；第二后轮与驱动轴转动配合；车底架后部转动式地安装一偏心轴，驱动轴 通过一链轮传动装置或皮带传动装置与偏心轴联动；承载体后底部两侧各开设摇晃孔，两 侧的摇晃孔各与偏心轴两端的偏心处转动配合，偏心轴的转动带动承载体运动；为配合承 载体的运动，车底架前部上方与承载体前部下方设摇摆机构；所述的承载体后下方设有锁 定机构，当承载体不需运动时，其被锁定机构锁定，不会晃动。所述的动感童车，锁定机构包括锁定钩、扳手，锁定钩与扳手成一体状，并转动式 地套于驱动轴；承载体后下部开有一个锁定孔，该锁定孔与锁定钩相适配。所述的动感童车，承载体与车底架间设有可调节弹力的弹簧装置。通过调节弹簧 装置的弹力来调整承载体的起伏弹性，以适应各个不同体重承坐者的舒适度需求。所述的动感童车，弹簧装置包括上弹簧座、下弹簧座、V形弹簧，上弹簧座安装于 承载体下部，下弹簧座安装于车底架，下弹簧座竖向形成数个不同高度、倾斜的插槽，所述V 形弹簧的两端分别可转动地安插于上弹簧座、下弹簧座的插槽。所述的动感童车，弹簧装置包括导杆座、导杆套、导杆、螺旋弹簧、调节螺母，导杆 座安装于承载体下部，导杆套安装于车底架，导杆的上端摆动式地安装于导杆座上，导杆的 上部设有螺纹并旋入调节螺母，导杆外套螺旋弹簧，螺旋弹簧的上端部顶于调节螺母，螺旋
3弹簧的下端部顶于导杆套上，导杆的下端插入导杆套内。所述的动感童车，偏心轴两端为曲拐，两曲拐各转动配合于承载体两侧的摇晃孔。所述的动感童车，驱动轴通过链轮及链条带动偏心轴转动，与驱动轴相连的链轮 为主动链轮，与偏心轴相连的链轮为被动链轮，被动链轮的直径大于主动链轮。所述的动感童车，驱动轴通过皮带轮及皮带带动偏心轴转动，与驱动轴相连的皮 带轮为主动皮带轮，与偏心轴相连的皮带轮为被动皮带轮，被动皮带轮的直径大于主动皮 带轮。本实用新型动感童车的承载体具有两种状态，第一种是上下起伏、前后摇摆的动 感圆滑运动，在此状态下，用户可以根据实际需求，通过调节弹簧装置的弹力来调整承载体 的起伏弹性，以适应各个不同体重承坐者的舒适度需求；第二种为承载体平移式行走，此状 态下，可以通过锁定机构将承载体锁定，使其无法晃动，婴幼儿承坐舒适。
图1为本实用新型动感童车实施例一的结构示意图。图2为实施例一拆去承载体时的俯视结构图。图3为实施例一的链条及链轮传动结构图。图4为本实用新型动感童车实施例二的结构示意图。图5为实施例二拆去承载体时的俯视结构图。图6为实施例三的皮带及皮带轮传动结构图。图7为实施例四的驱动轮与驱动轴的配合结构图。图8为实施例五的驱动轮与驱动轴的配合结构图。图9为实施例六的驱动轮与驱动轴的配合结构图。图10为实施例七的驱动轮与驱动轴的配合结构图。图示中1、转向前轮，2、承载体，3、推把，4、车底架，8、驱动轴，9、加强杆，10、曲拐， 11、摇晃孔，12、螺旋弹簧，13、驱动轮，14、曲拐轴，16、主轴套，17、曲拐轴轴座，18、上凸耳， 19、销轴，20、摇杆，21、销轴，22、摇摆孔，25、链条，26、主动链轮，28、被动链轮，29、导杆座， 30、导杆套，31、导杆，32、上弹簧座，33、V形弹簧，34、下弹簧座，37、差速轮，38、插销，39、偏 心手柄，40、长键，41、螺母，42、手柄，43、联接圈，44、联接齿圈，45、螺旋弹簧，46、锁定钩， 47、扳手，48、锁定孔，49、调节螺母，50、基座，51、离合内圈，52、插销，53、弹簧，54、握柄，55、 弹簧卡圈，56、缺口，57、主动皮带轮，58、被动皮带轮，59、皮带。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例作详细说明。实施例一如图1-3所示，动感童车包括承载体2、转向前轮1、驱动轮13、差速轮 37、推把3，推把3与车底架4固定连接，车底架4后部还通过加强杆19连接推把3，以加强
童车强度。承载体2的前下部设上凸耳18，上凸耳18与摇杆20的上端转动相连；车底架4的 前部开有摇摆孔22，摇杆20的下端通过销轴19转动配合于摇摆孔22。承载体2的后底部开有摇晃孔11。车底架4的后半部设一曲拐轴14，曲拐轴14
4的两端转动式地配合曲拐轴座17上，曲拐轴座17与车底架4固定相连。曲拐轴14与曲拐 10紧固配合，曲拐10与摇晃孔11通过销轴21转动配合。本实施例的偏心轴采用曲拐轴。 驱动轴8的中部紧固主动链轮26，曲拐轴14紧固被动链轮28，链轮28的外径大于链轮26 的外径，两链轮26、28间通过链条25传动。车底架4与驱动轴8通过主轴套16相连，驱动轴8与主轴套16间可相对转动。差速轮37与驱动轴8转动配合，驱动轮13与驱动轴8转动式配合，两者间通过设 置的离合器连动或者脱离即不连动。连动时，驱动轮13带动驱动轴8作同步转动。离合器 结构可参见图2，驱动轮13的外侧面固定设置基座50，驱动轴8的该端外固设离合内圈51， 驱动轮13外套于离合内圈51，两者间可以相对转动。基座50外侧由弹簧卡圈55定位，以 防止其外跑。基座50上插入一带握柄54的插销52，插销52外套弹簧53，于离合内圈51 上也形成四个插销孔，其与插销52相适配，插销孔外端部各有一条凹槽56，插销手柄54的 内端也形成长条形，其与凹槽56相对应。当需要驱动轮带动驱动轴转动时，将插销手柄54 的内端长条形罢至与凹槽56相对应位置，插销52的内端在内置弹簧53的弹力作用下伸入 离合内圈51的某个插销孔内，此时两者连动。当不需要驱动轮带动驱动轴转动时，拔出插 销52并自转90度后，由于插销手柄54的内端长条形与凹槽56交错，插销握柄54便被插 销孔外端部阻挡而使插销52的内端便不能插入离合内圈51的插销孔内。承载体2下部还安装有上弹簧座32，与此相对应，车底架4安装下弹簧座34，上弹 簧座32形成一个插槽，下弹簧座34竖向形成3-5个(本实施例为4个)不同高度、倾斜的 插槽。V形弹簧33的上端转动式地插于上弹簧座32的插槽、下端转动式地插入下弹簧座 34的插槽，并且V形弹簧33的两端部都呈弯钩状，分别钩住上下弹簧座的另一侧，以防止 其横向脱出。V形弹簧33对承载体2起缓冲及回复作用，使承载体2的运动更加平稳。并 且，由于下弹簧座34设有多个插槽，因此，可以根据实际使用需求，将V形弹簧33的下端安 插于某个合适的插槽，以调整其弹力。锁定钩46与扳手47 —体成型，两者的交叉部转动式地套于驱动轴8。锁定钩46 的端部呈钩状，而扳手47伸向童车后方。于承载体2的后下部开有一个锁定孔48，该锁定 孔48与锁定钩47的钩状端部相适配。通过转动扳手47，可以将锁定钩46的钩状端部插入 或脱离承载体2的锁定孔48。通过摇动扳手47，使锁定钩46的钩状端部脱离承载体2的锁定孔48，在此状态 下，合上离合器，使驱动轮13与驱动轴8连动，此时推行童车，驱动轮13带动驱动轴8同步 转动时，驱动轴8又使主动链轮26转动，主动链轮26通过链条25使被动链轮28转动，进 而使曲拐轴14和曲拐10同步转动，曲拐10通过摇晃孔11使承载体2作起伏运动。再结 合童车前部摇摆机构的作用，最后承载体2作上下起伏、前后摇摆有规则的运动。当脱开离合器时，驱动轮13与驱动轴8无连动关系，此时推行童车，承载体2不作 运动。在此状态下，通过摇动扳手47，将锁定钩46的钩状端部插入承载体2的锁定孔48， 从而锁定了承载体2，承载体2便无法摇晃。实施例二 本实施例与实施例一的不同之处在于可调节弹力的弹簧装置。如图4、 5所示，承载体2下部安装导杆座29，相对应地，车底架4上安装导杆套30，导杆套30的中 部形成插孔。导杆31的上端前后摆动式地安装于导杆座29上，导杆31外套螺旋弹簧12， 导杆31的下端活动式地插入导杆套30内。导杆31的上部设有螺纹并旋入调节螺母49，螺旋弹簧12的上端部顶于调节螺母49，螺旋弹簧12的下端部顶于导杆套30上平面。螺旋弹 簧12对承载体2起缓冲及回复作用，使承载体2的运动更加平稳。本实施例的其它内容与实施例一相同。实施例三本实施例与实施例一或实施例二的不同之处在于传动装置，本实施例 采用皮带及皮带轮传动。如图6所示，主动皮带轮57与驱动轴8相连，被动皮带轮58与偏 心轴14相连，主动皮带轮57与被动皮带轮58通过皮带59传动，被动皮带轮58的直径大 于主动皮带轮57。本实施例的其它内容与实施例一或实施例二相同。实施例四本实施例的离合器与实施例一或实施例二或实施例三不同，如图7所 示，驱动轮13的内侧面设有联接圈43，联接圈43与驱动轴8紧固。其外侧面的螺母41与 驱动轴8螺纹连接，螺母41设手柄42。通过旋紧或放松螺母41来调整驱动轮13与驱动轴 8的同步转动或脱离，进而调整承载体2的状态。本实施例的其它内容与实施例一或实施例二或实施例三相同。实施例五本实施例的离合器与实施例一或实施例二或实施例三不同，如图8所 示，螺母41旋入驱动轴8的外端部，其与驱动轮13间置入带齿牙的联接齿圈44，联接齿圈 44与驱动轴8间设一长键40 ；驱动轮13的外侧面也形成与上述联接齿圈44相应的齿牙， 两者脱离时，联接齿圈44只作沿驱动轴8的轴向运动。通过旋紧或放松螺母41来推动联 接齿圈44与驱动轮13间的啮合或脱离，使驱动轮13与驱动轴8的同步转动或脱离，进而 调整承载体2的状态。本实施例的其它内容与实施例一或实施例二或实施例三相同。实施例六本实施例的离合器与实施例一或实施例二或实施例三不同，如图9所 示，于驱动轮13的内侧设有联接圈43，该联接圈43与驱动轴8相紧固配合，联接圈43上设 有多个插入孔与插销38相配，插销38轴向穿过驱动轮13。螺旋式插销38拧入驱动轮13 后伸入联接圈43的孔内，使驱动轮13与驱动轴8连动；当螺旋式插销38拧出联接圈43的 孔后，使驱动轮13与驱动轴8无连动关系。从而实现调整承载体状态的目的。本实施例的其它内容与实施例一或实施例二或实施例三相同。实施例七如图10所示，本实施例与实施例六的不同之处在于，插销38外套螺旋 弹簧45，插销38外端连接偏心手柄39。上述优选实施例只是对本实用新型的解释说明，本实用新型并不限于上述实施 例，本领域的普通技术人员应当认识到，任何对本实用新型的变型都落入本实用新型的保 护范围。
权利要求一种动感童车，包括承载体、推把、车底架、两后轮及转向前轮，两后轮设于车底架的后部，转向前轮设于车底架的前部，其特征是两后轮设于驱动轴的两端，第一后轮与驱动轴为转动式配合，两者间设离合器；第二后轮与驱动轴转动配合；车底架后部转动式地安装一偏心轴，驱动轴通过一链轮传动装置或皮带传动装置与偏心轴联动；承载体后底部两侧各开设摇晃孔，两侧的摇晃孔各与偏心轴两端的偏心处转动配合；车底架前部上方与承载体前部下方设摇摆机构；所述的承载体后下方设有锁定机构。
2.如权利要求1所述的动感童车，其特征是所述的锁定机构包括锁定钩、扳手，锁定 钩与扳手成一体状，并转动式地套于驱动轴；承载体后下部开有一个锁定孔，该锁定孔与锁 定钩相适配。
3.如权利要求1或2所述的动感童车，其特征是承载体与车底架间设有可调节弹力 的弹簧装置。
4.如权利要求3所述的动感童车，其特征是所述的弹簧装置包括上弹簧座、下弹簧 座、V形弹簧，上弹簧座安装于承载体下部，下弹簧座安装于车底架，下弹簧座竖向形成数个 不同高度、倾斜的插槽，所述V形弹簧的两端分别可转动地安插于上弹簧座、下弹簧座的插槽。
5.如权利要求3所述的动感童车，其特征是所述的弹簧装置包括导杆座、导杆套、导 杆、螺旋弹簧、调节螺母，导杆座安装于承载体下部，导杆套安装于车底架，导杆的上端摆动 式地安装于导杆座上，导杆的上部设有螺纹并旋入调节螺母，导杆外套螺旋弹簧，螺旋弹簧 的上端部顶于调节螺母，螺旋弹簧的下端部顶于导杆套上，导杆的下端插入导杆套内。
6.如权利要求1所述的动感童车，其特征是所述的偏心轴两端为曲拐，两曲拐各转动 配合于承载体两侧的摇晃孔。
7.如权利要求1或6所述的动感童车，其特征是所述的驱动轴通过链轮及链条带动 偏心轴转动，与驱动轴相连的链轮为主动链轮，与偏心轴相连的链轮为被动链轮，被动链轮 的直径大于主动链轮。
8.如权利要求1或6所述的动感童车，其特征是所述的驱动轴通过皮带及皮带轮带 动偏心轴转动，与驱动轴相连的皮带轮为主动皮带轮，与偏心轴相连的皮带轮为被动皮带 轮，被动皮带轮的直径大于主动皮带轮。
专利摘要本实用新型涉及动感童车，包括承载体、推把、车底架、两后轮及转向前轮，两后轮设于驱动轴的两端，第一后轮与驱动轴为转动式配合，两者间设离合器；第二后轮与驱动轴转动配合；车底架后部转动式地安装一偏心轴，驱动轴通过一链轮传动装置或皮带传动装置与偏心轴联动；承载体后底部两侧各开设摇晃孔，两侧的摇晃孔各与偏心轴两端的偏心处转动配合；车底架前部上方与承载体前部下方设摇摆机构；承载体后下方设有锁定机构。本实用新型动感童车的承载体具有两种状态，第一种是动感运动，通过调节弹簧装置的弹力来调整承载体的弹性；第二种为承载体平移式行走，可以通过锁定机构将承载体锁定，使其无法晃动。
文档编号B62B9/22GK201604679SQ20102004992
公开日2010年10月13日 申请日期2010年1月14日 优先权日2010年1月14日
发明者吴茂盛 申请人:吴茂盛