专利名称：一种提高缓冲效果的鞍座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车或电动车的部件，尤其涉及一种安装在自行车或电动 车上的鞍座。
背景技术：
现有的鞍座一般包括直接与人体接触的座面以及位于座面底部的支撑架，支撑架 与自行车架之间可以通过连接件进行连接。随着使用者对自行车或电动车骑行的舒适性要求的日益提高，对鞍座的座面以及 座面与支架的连接形式上也提出了更高的要求。现有技术的座面一般为梨形，即由相对较窄的头部和相对较宽的尾部组成，大多 数鞍座仅仅靠支撑架和座面本身的弹性来实现缓冲，但缓冲的效果仍有待进一步改进和提
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实用新型内容本实用新型提供一种缓冲效果好，结构简单、加工方便的用于自行车或电动车的 鞍座。一种提高缓冲效果的鞍座，包括座面以及位于座面底部的支撑架，所述的座面由 较窄的头部和相对较宽的尾部组成，所述的支撑架为“几”字型，支撑架的头部通过固定片 固定在座面的头部，支撑架尾部的两个末端通过螺栓固定在座面的尾部，所述的支撑架尾 部的两个末端与座面的尾部之间设有弹性垫。所述的弹性垫为硅橡胶材料，硅橡胶材料不仅回弹性好而且使用寿命长、耐老化。所述的弹性垫为环形，绕所述的螺栓分布。本实用新型一种提高缓冲效果的鞍座通过在支撑架尾部与座面的尾部之间设置 弹性垫，进一步增强了鞍座整体的缓冲效果，提高了骑行的舒适度。
图1为本实用新型一种提高缓冲效果的鞍座的底面(背向使用者的一面)的结构 示意图；图2为图1中鞍座的底面去除支撑架后的结构示意图；图3为支撑架的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，本实用新型一种提高缓冲效果的鞍座，包括座面1以及位于座面1底部 的支撑架2，座面1由较窄的头部和相对较宽的尾部组成，支撑架2为“几”字型，支撑架1 的头部通过固定片3固定在座面1的头部，支撑架2尾部的两个末端6通过螺栓固定在座 面1的尾部，图中省略了螺栓，仅表示了用于穿过螺栓的螺孔4。[0014]支撑架2尾部折弯绕在螺栓上，支撑架2的两个末端与座面1的尾部之间设有弹 性垫5。弹性垫5为硅橡胶材料，硅橡胶材料不仅回弹性好而且使用寿命长、耐老化，为了 便于分辨，图中弹性垫5部位采用剖面线表示，弹性垫5为环形，绕螺栓分布。本实用新型鞍座通过在支撑架2尾部与座面1的尾部之间设置弹性垫5，进一步增 强了鞍座整体的缓冲效果，提高了骑行的舒适度。
权利要求1.一种提高缓冲效果的鞍座，包括座面以及位于座面底部的支撑架，所述的座面由较 窄的头部和相对较宽的尾部组成，所述的支撑架为“几”字型，支撑架的头部通过固定片固 定在座面的头部，支撑架尾部的两个末端通过螺栓固定在座面的尾部，其特征在于，所述的 支撑架尾部的两个末端与座面的尾部之间设有弹性垫。
2.如权利要求1所述的提高缓冲效果的鞍座，其特征在于，所述的弹性垫为硅橡胶材料。
3.如权利要求2所述的提高缓冲效果的鞍座，其特征在于，所述的弹性垫为环形，绕所 述的螺栓分布。
专利摘要本实用新型公开了一种提高缓冲效果的鞍座，包括座面以及位于座面底部的支撑架，所述的座面由较窄的头部和相对较宽的尾部组成，所述的支撑架为“几”字型，支撑架的头部通过固定片固定在座面的头部，支撑架尾部的两个末端通过螺栓固定在座面的尾部，所述的支撑架尾部的两个末端与座面的尾部之间设有弹性垫。本实用新型一种提高缓冲效果的鞍座通过在支撑架尾部与座面的尾部之间设置弹性垫，进一步增强了鞍座整体的缓冲效果，提高了骑行的舒适度。
文档编号B62J1/00GK201901195SQ201020654649
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者赵士文 申请人:天津市金全福自行车有限公司