专利名称：带有前后挂架的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其是涉及一种带有前后挂架的自行车。
背景技术：
自行车作为一个最方便、简便的个人短途交通工具，始终具有很多优势，尤其是在 提倡绿色、低碳、环保的今天。但是，现有的自行车由于结构的限制，无法实现简便的自动化 存储操作，自行车摆放凌乱、阻塞交通、占用大量绿化或汽车泊位用地，自行车露天存放，风 吹雨淋，损坏严重，需要有专人看管或经常失窃等等问题，严重限制了自行车的使用。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种带有 前后挂架的自行车，其结构简单，设计新颖，便于悬挂、传递和存取，有利于实现简便的自行 车自动化存储操作，实用价值高，使用效果好，便于推广使用。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种带有前后挂架的自行 车，包括车架和连接在车架上的轮胎、脚踏、链条、握把和车座，所述车架包括后斜叉、立管、 车梁和前叉，所述后斜叉与立管的顶端连接有用于连接车座的座管，所述车梁由上管和下 管构成，所述前叉的顶端连接有用于连接握把的握把转轴，所述握把转轴外套接有握把竖 管，所述握把竖管的长度小于握把转轴的长度，其特征在于所述立管上连接有后挂架，所 述握把竖管上连接有前挂架，套接有握把竖管的一段握把转轴内设置有用于将握把和车架 保持在一定角度的角度保持装置。上述的带有前后挂架的自行车，其特征在于所述上管横向设置在下管的上方或 倾斜设置在下管的上方。上述的带有前后挂架的自行车，其特征在于所述后挂架由与立管相接的后挂架 连接管和与后挂架连接管相接的后挂架主体构成，所述前挂架由与握把竖管相接的前挂架 连接管和与前挂架连接管相接的前挂架主体构成。上述的带有前后挂架的自行车，其特征在于所述后挂架主体和前挂架主体均为 马鞍形。上述的带有前后挂架的自行车，其特征在于套接有握把竖管的一段握把转轴内 设置有用于将握把和车架保持在45°的角度保持装置。上述的带有前后挂架的自行车，其特征在于所述角度保持装置由径向连接在握 把转轴内壁上的定位钢球导向套、设置在定位钢球导向套内的弹簧和定位钢球以及设置在 握把竖管管壁上的用于卡住定位钢球的定位锁止孔构成。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、本实用新型通过在自行车的立管上增加后挂架，在自行车握把竖管上增加前挂 架，方便了自行车的悬挂、传递和存取，不仅结构简单，且设计新颖合理。2、本实用新型设计的后挂架主体和前挂架主体均为马鞍形，保证了自行车车体在预定的自行车存储用导向滑道上，只可以侧向滑动而不能前后方向移动，便于自动存储的 实现。3、本实用新型中角度保持装置的设计，可以保证该自行车车体在转移过程中以及 存储时车头不发生随意摆动，防止高密度存取操作时相邻不同车体握把之间的干涉碰撞， 有利于自动存储的操作，也极大地提高了自行车的存储密度。4、本实用新型的制作简单易行，可以在生产车架时就在立管上增加后挂架，在握 把竖管上增加前挂架，后挂架和前挂架与自行车车架一体成型；也可以在自行车车架生产 完成后，在立管上增加后挂架，在握把竖管上增加前挂架，后挂架和前挂架与自行车车架分 体设置并固定连接，制作成本低，实用价值高。5、本实用新型能够有效地解决城市中自行车存储难、管理难、易丢失的问题，有利 于实现简便的自行车自动化存储操作，使用效果好，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。图2为本实用新型角度保持装置未处在锁止状态下的示意图。图3为本实用新型角度保持装置处在锁止状态下的示意图。图4为本实用新型实施附图标记说明1-1-后斜叉；1-32-下管；1-6-握把转轴；3-脚踏；6-车座；8-1-前挂架连接管；9-1-定位钢球导向套；9-4-定位锁止孔。
具体实施方式
实施例1如图1所示，本实用新型包括车架和连接在车架上的轮胎2、脚踏3、链条4、握把5 和车座6，所述车架包括后斜叉1-1、立管1-2、车梁和前叉1-4，所述后斜叉1-1与立管1-2 的顶端连接有用于连接车座6的座管1-5，所述车梁由上管1-31和下管1-32构成，所述前 叉1-4的顶端连接有用于连接握把5的握把转轴1-6，所述握把转轴1-6外套接有握把竖管 1-7，所述握把竖管1-7的长度小于握把转轴1-6的长度，其特征在于所述立管1-2上连接 有后挂架，所述握把竖管1-7上连接有前挂架，套接有握把竖管1-7的一段握把转轴1-6内 设置有用于将握把5和车架保持在一定角度的角度保持装置9。结合图2和图3，本实施例中，所述上管1-31倾斜设置在下管1_32的上方。所述后 挂架由与立管1-2相接的后挂架连接管7-1和与后挂架连接管7-1相接的后挂架主体7-2
例二的结构示意图.
1-2-立管； 1-4-前叉； 1-7-握把竖管； 4-链条；
7-1-后挂架连接管
8-2-前挂架主体；
9-2-弹簧；
1-31-上管；
1-5-座管；
2-轮胎； 5-握把；
7-2-后挂架主体 9-角度保持装置 9-3-定位钢球；构成，所述前挂架由与握把竖管1-7相接的前挂架连接管8-1和与前挂架连接管8-1相接 的前挂架主体8-2构成。所述后挂架主体7-2和前挂架主体8-2均为马鞍形，保证该自行车 车体只可以侧向滑动而不能前后方向移动。套接有握把竖管1-7的一段握把转轴1-6内设 置有用于将握把5和车架保持在45°的角度保持装置9。所述角度保持装置9由径向连接 在握把转轴1-6内壁上的定位钢球导向套9-1、设置在定位钢球导向套9-1内的弹簧9-2和 定位钢球9-3以及设置在握把竖管1-7管壁上的用于卡住定位钢球9-3的定位锁止孔9-4 构成；角度保持装置9可以保证该自行车车体在转移过程中以及存储时车头不发生随意摆 动，防止高密度存取操作时相邻不同车体握把之间的干涉碰撞，有利于自动存储的操作，也 方便在一个容积有限的自行车车库中存储多个该自行车。实施例2如图4所示，本实施例与实施例1不同的是所述上管1-31横向设置在下管1-32 的上方。其余结构与实施例1相同。本实用新型在具体制作时，可以在生产车架时就在立管1-2上增加后挂架，在握 把竖管1-7上增加前挂架，后挂架和前挂架与自行车车架一体成型；也可以在自行车车架 生产完成后，在立管1-2上增加后挂架，在握把竖管1-7上增加前挂架，后挂架和前挂架与 自行车车架分体设置并固定连接，生产制作过程简单易行、方便。本实用新型所述的带有前 后挂架的自行车可以为人力自行车，也可以为电动自行车。如图1、图2、图3和图4所示，将本实用新型所述的带有前后挂架的自行车在自动 化立体自行车车库中存储时，只需将后挂架上的后挂架主体7-2和前挂架上的前挂架主体 8-2分别挂在相应设置好的导向滑道上，便可实现自行车车体在侧向上的滑动，按照自动化 立体自行车车库的设置存储该自行车。握把5转动时，握把转轴1-6内的角度保持装置9 随握把5 —起转动，弹簧9-2处在压缩状态，定位钢球9-3紧贴握把竖管1-7的内壁旋转， 当握把5转动方向达到与车架成45°角时，角度保持装置9中的定位钢球9-3在弹簧9-2 作用下弹出，和握把竖管1-7管壁上的定位锁止孔9-4之间形成锁止关系，可以保证该自行 车车体在转移过程中以及存储时车头不发生随意摆动，防止高密度存取操作时相邻不同车 体握把5之间的干涉碰撞，有利于自动存储的操作，也方便在一个容积有限的自行车车库 中存储多个该自行车。在人工转动或机械自动转动下，锁止关系可以方便解除，车头恢复自 由转动。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根 据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍 属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种带有前后挂架的自行车，包括车架和连接在车架上的轮胎O)、脚踏(3)、链条 (4)、握把(5)和车座(6)，所述车架包括后斜叉(1-1)、立管(1-2)、车梁和前叉(1-4)，所述 后斜叉(1-1)与立管(1-2)的顶端连接有用于连接车座(6)的座管(1-5)，所述车梁由上管 (1-31)和下管(1-32)构成，所述前叉(1-4)的顶端连接有用于连接握把(5)的握把转轴 (1-6)，所述握把转轴(1-6)外套接有握把竖管(1-7)，所述握把竖管(1-7)的长度小于握把 转轴(1-6)的长度，其特征在于所述立管(1-2)上连接有后挂架，所述握把竖管(1-7)上 连接有前挂架，套接有握把竖管(1-7)的一段握把转轴(1-6)内设置有用于将握把(5)和 车架保持在一定角度的角度保持装置(9)。
2.按照权利要求1所述的带有前后挂架的自行车，其特征在于所述上管(1-31)横向 设置在下管(1-3 的上方或倾斜设置在下管(1-3 的上方。
3.按照权利要求1所述的带有前后挂架的自行车，其特征在于所述后挂架由与立管 (1-2)相接的后挂架连接管(7-1)和与后挂架连接管(7-1)相接的后挂架主体(7- 构成， 所述前挂架由与握把竖管(1-7)相接的前挂架连接管(8-1)和与前挂架连接管(8-1)相接 的前挂架主体(8-2)构成。
4.按照权利要求3所述的带有前后挂架的自行车，其特征在于所述后挂架主体(7-2) 和前挂架主体(8- 均为马鞍形。
5.按照权利要求1所述的带有前后挂架的自行车，其特征在于套接有握把竖管(1-7) 的一段握把转轴(1-6)内设置有用于将握把( 和车架保持在45°的角度保持装置(9)。
6.按照权利要求1或5所述的带有前后挂架的自行车，其特征在于所述角度保持装 置(9)由径向连接在握把转轴(1-6)内壁上的定位钢球导向套(9-1)、设置在定位钢球导向 套(9-1)内的弹簧(9-2)和定位钢球(9-3)以及设置在握把竖管(1-7)管壁上的用于卡住 定位钢球(9-3)的定位锁止孔(9-4)构成。
专利摘要本实用新型公开了一种带有前后挂架的自行车，包括车架和连接在车架上的轮胎、脚踏、链条、握把和车座，车架包括后斜叉、立管、车梁和前叉，后斜叉与立管的顶端连接有用于连接车座的座管，车梁由上管和下管构成，前叉的顶端连接有用于连接握把的握把转轴，握把转轴外套接有握把竖管，握把竖管的长度小于握把转轴的长度，立管上连接有后挂架，握把竖管上连接有前挂架，套接有握把竖管的一段握把转轴内设置有用于将握把和车架保持在一定角度的角度保持装置。本实用新型结构简单，设计新颖，便于悬挂、传递和存取，有利于实现自行车的自动化存储和高密度存储，实用价值高，使用效果好，便于推广使用。
文档编号B62J99/00GK201901215SQ20102065438
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者王北兴 申请人:王北兴