专利名称：汽车通用油壶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地说，它涉及一种使用在汽车上的、通用性强的油壶。
背景技术：
目前市场上的汽车油壶一般都是由油壶盖和油壶体两部分构成的，在油壶体上焊接有油壶托架用于安装油壶，油壶体上设有出油口和进油口，出油口和进油口设在同一个部件上，所以它们的相对位置是固定的。在不同的汽车上安装油壶时，所要求的进油口和出油口的相对位置可能是不一样的，所以就要求有不同的模具来生产油壶体，这就大大增加了成本。如中国专利公告号CN201293010Y，公告日2009年8月19日，实用新型的名称为一种用于汽车的转向油壶装置，包括上油杯、下油杯、油壶上盖，在上油杯和下油杯之间设有滤网支架，滤网支架中心设有芯轴，滤网支架的边侧设有通孔。当经过循环后带有一定的杂质的转向液通过下油杯上的进油口流入滤网支架内，该滤网支架通过滤网将杂质过滤掉， 防止杂质重新流入转向系统，经过过滤后的转向液经过下油杯上的出油口流出，防止因杂质原因对转向系统的性能产生影响。该实用新型的进油口和出油口都是设置在下油杯上， 所以进油口和出油口的相对位置是固定的，而在不同的汽车上安装油壶时要求它们的进油口和出油口的相对位置可能是不一样的，所以就需要生产进油口和出油口的相对位置不同的油壶，这样就大大增加了成本。
发明内容本实用新型克服了汽车油壶上的进油口和出油口的相对位置固定不能调节，油壶通用性差的不足。提供了一种汽车通用油壶，它的进油口和出油口相对位置可以调节，适用于不同的汽车上，通用性强。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种汽车通用油壶，包括油壶本体、设在油壶本体上的油壶盖，所述油壶本体上设有油壶托架，油壶本体包括本体上部、本体中部、本体下部，本体中部设有进油口，本体下部设有出油口，本体上部、本体中部、 本体下部依次焊接在一起。油壶本体上设有油壶托架方便油壶的安装。进油口设在本体中部，出油口设在本体下部，而本体中部和本体下部是通过焊接方式连接在一起的，也就是说进油口和出油口的相对位置可以根据需要进行调节，进油口和出油口的相对位置调节好之后再将本体中部和本体下部焊接在一起。油壶上进油口和出油口的相对位置可以调节就满足了不同的汽车对于油壶进油口和出油口相对位置的要求，增加了油壶的通用性，降低了生产成本。作为优选，所述油壶托架焊接在本体上部上。本体上部焊接油壶托架，这样就方便了油壶的安装。作为优选，所述进油口和出油口的接口端分别设有一圈凸起。这样油管连接在进油口和出油口就更加牢靠，不易滑离。[0007]作为优选，所述进油口和本体中部外侧面相切，出油口和本体下部外侧面垂直。当需要进油口和出油口向同一侧平行设置时，进油口和出油口就错开了距离，方便油壶的安装。作为优选，所述本体上部、本体中部、本体下部上靠近焊接位置各设有突缘，突缘上设有若干个加强筋。突缘和加强筋增加了焊接位置的强度，使焊接更加牢固。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是汽车通用油壶的各部分在焊接之前， 进油口和出油口的相对位置可以调节，能够满足不同汽车对油壶进油口和出油口的相对位置的要求，油壶装配方便、通用性强。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图中1、油壶盖，2、本体上部，3、本体中部，4、本体下部，5、进油口，6、出油口，7、加强筋。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述实施例一种汽车通用油壶(参见附图1)，包括油壶本体、焊接在油壶本体上的油壶盖1。油壶本体包括本体上部2、本体中部3、本体下部4，本体中部3设有进油口 5，本体下部4设有出油口 6，进油口 5和出油口 6的接口端分别设有一圈凸起。本体上部2、本体中部3、本体下部4依次焊接在一起。在本体上部2上焊接有油壶托架(图中未标出)，用以支撑和安装油壶。本体上部2、本体中部3、本体下部4上靠近焊接位置各设有一个突缘，每个突缘上都设有六干个加强筋7，加强筋7增加了焊接位置的强度。进油口 5和本体中部3 外侧面相切，出油口 6和本体下部4外侧面垂直。进油口 5和本体中部3外侧面之间设有与它们一体的连接体。连接体外表面与本体中部3外侧面相切，与进油口 5的轴向垂直。油壶在安装到汽车上之前，根据不同汽车的装配要求，调整好进油口和出油口的相对位置，同时调整好油壶托架和本体上部的相对位置，然后将油壶的各部分焊接在一起。 最后再将油壶安装到汽车上。油壶上进油口和出油口的相对位置可以根据不同汽车的安装要求来调节，这样油壶的通用性就很强，装配也很方便，同时也降低了生产成本。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种汽车通用油壶，包括油壶本体、设在油壶本体上的油壶盖(1)，其特征是，所述油壶本体上设有油壶托架，油壶本体包括本体上部(2)、本体中部(3)、本体下部(4)，本体中部(3)设有进油口(5)，本体下部(4)设有出油口(6)，本体上部(2)、本体中部(3)、本体下部(4)依次焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车通用油壶，其特征是，所述油壶托架焊接在本体上部(2)上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车通用油壶，其特征是，所述进油口(5)和出油口(6) 的接口端分别设有一圈凸起。
4.根据权利要求3所述的汽车通用油壶，其特征是，所述进油口(5)和本体中部(3)外侧面相切，出油口(6)和本体下部(4)外侧面垂直。
5.根据权利要求1或2所述的汽车通用油壶，其特征是，所述进油口(5)和本体中部 (3)外侧面相切，出油口(6)和本体下部(4)外侧面垂直。
6.根据权利要求4所述的汽车通用油壶，其特征是，所述本体上部(2)、本体中部(3)、 本体下部(4 )上靠近焊接位置各设有突缘，突缘上设有若干个加强筋(7 )。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车通用油壶，包括油壶本体、设在油壶本体上的油壶盖，所述油壶本体上设有油壶托架，油壶本体包括本体上部、本体中部、本体下部，本体中部设有进油口，本体下部设有出油口，本体上部、本体中部、本体下部依次焊接在一起。进油口设在本体中部，出油口设在本体下部，进油口和出油口设在两个不同的部件上，它们的相对位置可以根据需要进行调节，调节好之后再将本体中部和本体下部焊接在一起。这样就满足了不同的汽车对于油壶进油口和出油口相对位置的要求，增加了油壶的通用性。本实用新型解决了现有技术中汽车油壶上的进油口和出油口的相对位置固定不能调节，油壶通用性差的不足。
文档编号B62D5/06GK202031892SQ20112002805
公开日2011年11月9日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者李书福, 李志 , 李铂, 杨健, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司