专利名称：带有减震垫的柴油动力摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车技术领域，尤其涉及一种带有减震垫的柴油动力摩托车。
背景技术：
动力机构作为摩托车最重要的系统和组成部分，在国内自始至今一直是小型汽油机的天下；虽然现在也有些企业开发了一些非燃油车型，但以目前的规模和比例看，其所占份额几乎可忽略不计。作为内燃机主要成员之一的柴油机，往往给人以庞大笨重、工作粗暴、排放恶劣、技术含量低的印象，通常很难把它同轻巧精致的摩托车联系起来，并且认为柴油机应用在摩托车上是不可能的。摩托车在全国城市市场越来越萎缩的情况下，广大农村、偏远山区和牧区将成为摩托车最大的潜在市场，而山区用户、农牧民用户、军警等部队用户历来多是柴油机的传统用户，对柴油机比较熟悉；因此，广大农牧区用户和消费能力很强的军、警部队等特殊用户，将是柴油摩托车的首选和最大的用户群。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种带有减震垫的柴油动力摩托车。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种带有减震垫的柴油动力摩托车，包括动力机构、传动机构和机座，动力机构位于机座上，还包括强制进气模块、排气中端模块和数个排气尾端模块，动力机构为柴油发动机，传动机构通过减速起动机与动力机构相连，机座的正下方设有减震垫，减震垫包括上垫片、下垫片和数根减震杆，减震杆上套接有减震弹簧，上垫片与机座固定连接，减震杆的一端贯穿下垫片与上垫片的下表面固定连接，另一端螺纹连接与之匹配的螺母，强制进气模块与动力机构相连通，动力机构经排气中端模块与数个排气尾端模块相连。作为优选，减震杆的数量为四根。作为优选，减震弹簧位于上垫片和下垫片之间。作为优选，减震杆之间设有一横轴，所述横轴的两端与机座固定连接。作为优选，排气尾端模块为两个。与现有技术相比，本实用新型的优点在于动力机构为柴油发动机具有排放低、低转速区的转矩大、坚固耐用、可靠性好、维护简单拖拽能力强，适合跑长途等特点，传动机构通过减速起动机与动力机构相连，机座的正下方设有减震垫，有效地减少了动力机构对车体的震动改善了骑行舒适度。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的减震垫的仰视图。
3[0012]图中1、传动机构；2、机座；31、上垫片；32、下垫片；41、减震杆；42、螺母；43、减震弹簧；5、横轴；6、动力机构；71、强制进气模块；72、排气中端模块；73、排气尾端模块。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。作为本实用新型的一种实施方式，参阅图1和图2，本实用新型包括动力机构6、传动机构1和机座2，动力机构6位于机座2上，还包括强制进气模块71、排气中端模块72和数个排气尾端模块73，动力机构6为柴油发动机，传动机构1通过减速起动机与动力机构6 相连，机座2的正下方设有减震垫，减震垫包括上垫片31、下垫片32和数根减震杆41，减震杆41上套接有减震弹簧43，上垫片31与机座2固定连接，减震杆41的一端贯穿下垫片32 与上垫片31的下表面固定连接，另一端螺纹连接与之匹配的螺母42，强制进气模块71与动力机构6相连通，动力机构6经排气中端模块72与数个排气尾端模块73相连。减震杆41 的数量为四根。减震弹簧43位于上垫片31和下垫片32之间。减震杆41之间设有一横轴 5，所述横轴5的两端与机座2固定连接。排气尾端模块73为两个。本实用新型的动力机构6为柴油发动机具有排放低、低转速区的转矩大、坚固耐用、可靠性好、维护简单拖拽能力强，适合跑长途等特点，传动机构1通过减速起动机与动力机构6相连，机座2的正下方设有减震垫，有效地减少了动力机构6对车体的震动改善了骑行舒适度，比汽油动力更足，相比同排量的汽油动力省油30%-40%，故障率低，去除了原有的排气管换装了排气中端模块72以及两个排气尾端模块73有效地减少了噪音，加装了进气风轮将发动机本身的自然吸气改为强制进气模块71，达到提升动力机构6的功率和降低油耗的目的。尽管已经结合当前认作是一个最为实用和优选的实施例来描述了本实用新型，但应当理解，本实用新型不限于所公开的实施例，而相反是旨在涵盖包括在所附权利要求的精神和范围内的多种修改和同等布置。
权利要求1.一种带有减震垫的柴油动力摩托车，包括动力机构、传动机构和机座，所述动力机构位于机座上，其特征在于还包括强制进气模块、排气中端模块和数个排气尾端模块，所述动力机构为柴油发动机，所述传动机构通过减速起动机与动力机构相连，所述机座的正下方设有减震垫，所述减震垫包括上垫片、下垫片和数根减震杆，所述减震杆上套接有减震弹簧，所述上垫片与机座固定连接，所述减震杆的一端贯穿下垫片与上垫片的下表面固定连接，另一端螺纹连接与之匹配的螺母，所述强制进气模块与动力机构相连通，动力机构经排气中端模块与数个排气尾端模块相连。
2.根据权利要求1所述的带有减震垫的柴油动力摩托车，其特征在于所述减震杆的数量为四根。
3.根据权利要求1所述的带有减震垫的柴油动力摩托车，其特征在于所述减震弹簧位于上垫片和下垫片之间。
4.根据权利要求1所述的带有减震垫的柴油动力摩托车，其特征在于所述减震杆之间设有一横轴，所述横轴的两端与机座固定连接。
5.根据权利要求1所述的带有减震垫的柴油动力摩托车，其特征在于所述排气尾端模块为两个。
专利摘要本实用新型公开了一种带有减震垫的柴油动力摩托车，包括动力机构、传动机构和机座，动力机构位于机座上，还包括强制进气模块、排气中端模块和数个排气尾端模块，动力机构为柴油发动机，传动机构通过减速起动机与动力机构相连，机座的正下方设有减震垫，减震垫包括上垫片、下垫片和数根减震杆，减震杆上套接有减震弹簧，上垫片与机座固定连接，减震杆的一端贯穿下垫片与上垫片的下表面固定连接，另一端螺纹连接与之匹配的螺母，强制进气模块与动力机构相连通，动力机构经排气中端模块与数个排气尾端模块相连。本实用新型的动力机构为柴油发动机具有排放低、坚固耐用、可靠性好和维护简单等特点。
文档编号B62J37/00GK202006852SQ201120128740
公开日2011年10月12日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者冯翔 申请人:冯翔