技术简介：
本专利针对现有摩托车主站架转轴与支撑板频繁摩擦导致轴孔磨损、主站架晃动及噪音的问题，提出在左、右支撑板轴孔内焊接耐磨台阶垫圈的解决方案。通过让转轴经垫圈与支撑板接触，有效减少直接磨损，延长使用寿命并抑制晃动噪声。
关键词：耐磨垫圈,轴孔磨损,主站架结构
专利名称：摩托车主站架安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车部件，尤其是摩托车主站架安装结构。
背景技术：
现有摩托车主站架的转轴穿设在左、右支撑板上，左、右支撑板焊接于车架的下横管上，主站架的转轴与左或右支撑板之间设置回位弹簧。由于在使用中主站架的转轴与左、 右支撑板之间频繁的发生转动摩擦，左、右支撑板上的轴孔很快被磨损变大，造成主站架晃动并发出噪声。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种经久耐用，可有效避免主站架发生晃动，并降低噪声的摩托车主站架安装结构。为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车主站架安装结构，包括车架下横管和焊接在车架下横管上的左、右支撑板，右支撑板的外侧面上焊接有弹簧挂销，在左、右支撑板的轴孔里分别焊接有左、右台阶垫圈，左台阶垫圈的台阶面贴靠于左支撑板的外侧面，右台阶垫圈的台阶面贴靠于右支撑板的外侧面本实用新型由于在左、右支撑板的轴孔里设置有垫圈，垫圈可用相对来说更为耐磨的材料制成，让主站架的转轴通过垫圈与左、右支撑板接触，避免左、右支撑板上的轴孔被过快磨损，提高主站架的使用寿命，有效避免主站架发生晃动，并降低因主站架晃动而发出的噪声。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A向视图(局部剖)。图中1.车架下横管；2.左支撑板；3.右支撑板；4.弹簧挂销；5.左台阶垫圈； 6.右台阶垫圈。
具体实施方式以下结合附图和
具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。如图1、图2所示，本实用新型所述的摩托车主站架安装结构，包含有车架下横管1 和焊接在车架下横管ι上的左支撑板2、右支撑板3，右支撑板3的外侧面上焊接有弹簧挂销4，在左支撑板2、右支撑板3的轴孔里分别焊接有左台阶垫圈5、右台阶垫圈6，左台阶垫圈5的台阶面贴靠于左支撑板2的外侧面，右台阶垫圈6的台阶面贴靠于右支撑板3的外侧面。由于在左支撑板2、右支撑板3的轴孔里分别设置有左台阶垫圈5、右台阶垫圈6， 左台阶垫圈5和右台阶垫圈6可用相对来说更为耐磨的材料制成，让主站架的转轴通过左台阶垫圈5和右台阶垫圈6与左支撑板2、右支撑板3接触，避免左支撑板2、右支撑板3上的轴孔被过快磨损，提高主站架的使用寿命，有效避免主站架发生晃动，并降低因主站架晃动而发出的噪声。图2中双点划线表示主站架局部，装配时在主站架转轴与弹簧挂销4之间连接回位弹簧。
权利要求1. 一种摩托车主站架安装结构，包括车架下横管(1)和焊接在车架下横管(1)上的左、 右支撑板(2、3)，右支撑板(3)的外侧面上焊接有弹簧挂销(4)，其特征在于在左、右支撑板(2、3)的轴孔里分别焊接有左、右台阶垫圈(5、6)，左台阶垫圈(5)的台阶面贴靠于左支撑板(2)的外侧面，右台阶垫圈(6)的台阶面贴靠于右支撑板(3)的外侧面。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车主站架安装结构，包括车架下横管(1)和焊接在车架下横管(1)上的左、右支撑板(2、3)，右支撑板(3)的外侧面上焊接有弹簧挂销(4)，在左、右支撑板(2、3)的轴孔里分别焊接有左、右台阶垫圈(5、6)，左台阶垫圈(5)的台阶面贴靠于左支撑板(2)的外侧面，右台阶垫圈(6)的台阶面贴靠于右支撑板(3)的外侧面。本实用新型能避免左、右支撑板上的轴孔被过快磨损，提高主站架的使用寿命，有效避免主站架发生晃动，并降低因主站架晃动而发出的噪声。
文档编号B62H1/04GK202089144SQ20112015505
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月16日 优先权日2011年5月16日
发明者王晓蓉 申请人:重庆宗申机车工业制造有限公司