专利名称：特种乘用包壳三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车，具体地说是特种乘用包壳三轮车。
背景技术：
随着城市的发展，交通越来越繁忙，出行越来越不方便。汽车虽然乘坐安全、舒适， 但油价的增高其出行成本也越来越高，并且汽车体积大，不够灵活，占用较大的停车的空间，因此随着汽车数量的快速增加，使用汽车也越来越不方便。现有的电动三轮车一般只能用于运送货物，但其体积小巧，停车空间小，而且使用电力，成本低，但却无法用于乘坐。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供特种乘用包壳三轮车，方便乘坐，同时灵活小巧，又具备防雨雪、防阳光直照、防风保暖的优点。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为特种乘用包壳三轮车，包括车架、电池组、动力机构和车轮，车架包设有壳体，在壳体内设置有驾驶位、前乘坐位和后乘坐位，在壳体的一侧设置有门。为优化上述技术方案，采取的措施还包括上述的壳体的中间设置定位杆，在定位杆的上方的设置有透明的卷帘窗，门为设置在定位杆下方的卷帘门。上述的壳体的两侧分别固定有两根不锈钢管，在两侧的不锈钢管之间夹持固定有透明塑料板；门是左右移动的伸缩门，伸缩门上设置有透明的伸缩窗。上述的壳体的前部设置有透明的前窗，在前窗的内壁固定有倒车镜。上述的驾驶位前方设置有车把，在车把上固定有用于照明的前大灯，在车把上部的车把手上设置有用于前轮刹车的刹车把。上述的驾驶位前方的车架上设置有用于后轮刹车的踩踏板。上述壳体的后部设置有透明的倒车窗，并在壳体的后部固定有倒车灯。上述壳体的前部固定有前保险杠，在壳体的后部固定有后保险杠。上述的电池组至少有两组，每个电池组有四个电池，电池组固定设置在后乘坐位下部。上述的壳体长1. 5米至2. 5米，宽0. 5米至1米，车轮直径为40厘米至50厘米， 车架离地面高度为20厘米至25厘米。与现有技术相比，本实用新型的特种乘用包壳三轮车整车全部包设有壳体，具备防雨雪、防阳光直照、防风保暖的优点；壳体的一侧设置活动门，既不占空间，又方便上下车；透明的卷帘窗或伸缩窗可以方便地欣赏车外风光；车前设有前保险杠，车后设有后保险杠，增强整车安全性能；车前部设有倒车镜，车后部设有倒车窗和倒车灯，方便倒车；电池组至少有两组，每个电池组有四个电池，增强电动三轮车的续航能力，可长时间行驶；壳体长1. 5米至2. 5米，宽0. 5米至1米，方便小巧，容易停车和进入民房与车库；车架离地面高度为20厘米至25厘米，方便乘员上下车，既保持了电动三轮车的廉价、方便灵活，又具备汽车的安全和舒适，适用于上下班、接送小孩、旅游观光等。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。图1至图2所示为本实用新型的结构示意图。其中的附图标记为车架1、踩踏板11、电池组2、车轮3、壳体4、前窗41、倒车镜 42、倒车窗43、倒车灯44、前保险杠45、后保险杠46、驾驶位51、前乘坐位52、后乘坐位53、 定位杆6、卷帘窗71、伸缩窗72、卷帘门81、伸缩门82、车把9、前大灯91、刹车把92、车把手 93。实施例1如图1所示，本实施例的特种乘用包壳三轮车，包括车架1、电池组2、动力机构和车轮3，其特征是车架1包设有壳体4，在壳体4内设置有驾驶位51、前乘坐位52和后乘坐位53，在壳体4的一侧设置有门。本实施例中，壳体4的中间设置定位杆6，在定位杆6的上方的设置有透明的卷帘窗71，门为设置在定位杆6下方的卷帘门81。在壳体4的前部设置有透明的前窗41，在前窗41的内壁固定有倒车镜42。驾驶位51前方设置有车把9，在车把9上固定有用于照明的前大灯91，在车把9 上部的车把手93上设置有用于前轮刹车的刹车把92。驾驶位51前方的车架1上设置有用于后轮刹车的踩踏板11。在壳体4的后部设置有透明的倒车窗43，并在壳体4的后部固定有倒车灯44。在壳体4的前部固定有前保险杠45，在壳体4的后部固定有后保险杠46。本实用新型的电池组2至少有两组，每个电池组2有四个电池，电池组2固定设置在后乘坐位53下部。壳体4长1. 5米至2. 5米，宽0. 5米至1米，车轮3直径为40厘米至50厘米，车架1离地面高度为20厘米至25厘米。实施例2如图2所示，本实施例的特种乘用包壳三轮车，包括车架1、电池组2、动力机构和车轮3，其特征是车架1包设有壳体4，在壳体4内设置有驾驶位51、前乘坐位52和后乘坐位53，在壳体4的一侧设置有门。本实施例中，壳体4的两侧分别固定有两根不锈钢管，在两侧的不锈钢管之间夹持固定有透明塑料板；门是左右移动的伸缩门82，伸缩门82上设置有透明的伸缩窗72。在壳体4的前部设置有透明的前窗41，在前窗41的内壁固定有倒车镜42。驾驶位51前方设置有车把9，在车把9上固定有用于照明的前大灯91，在车把9 上部的车把手93上设置有用于前轮刹车的刹车把92。[0036]驾驶位51前方的车架1上设置有用于后轮刹车的踩踏板11。在壳体4的后部设置有透明的倒车窗43，并在壳体4的后部固定有倒车灯44。在壳体4的前部固定有前保险杠45，在壳体4的后部固定有后保险杠46。电池组2至少有两组，每个电池组2有四个电池，电池组2固定设置在后乘坐位53 下部。壳体4长1. 5米至2. 5米，宽0. 5米至1米，车轮3直径为40厘米至50厘米，车架1离地面高度为20厘米至25厘米。本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。
权利要求1.特种乘用包壳三轮车，包括车架(1)、电池组O)、动力机构和车轮(3)，其特征是所述的车架(1)包设有壳体G)，在壳体内设置有驾驶位(51)、前乘坐位(5 和后乘坐位(53)，在壳体(4)的一侧设置有门。
2.根据权利要求1所述的特种乘用包壳三轮车，其特征是所述壳体的中间设置定位杆(6)，在定位杆(6)的上方的设置有透明的卷帘窗(7)，所述的门为设置在定位杆(6) 下方的卷帘门(81)。
3.根据权利要求1所述的特种乘用包壳三轮车，其特征是所述的壳体的两侧分别固定有两根不锈钢管，在两侧的不锈钢管之间夹持固定有透明塑料板；所述的门是左右移动的伸缩门(82)，所述的伸缩门(82)上设置有透明的伸缩窗(72)。
4.根据权利要求2或3所述的特种乘用包壳三轮车，其特征是所述壳体的前部设置有透明的前窗(41)，在前窗Gl)的内壁固定有倒车镜02)。
5.根据权利要求4所述的特种乘用包壳三轮车，其特征是所述的驾驶位(51)前方设置有车把(9)，在车把(9)上固定有用于照明的前大灯(91)，在车把(9)上部的车把手(93) 上设置有用于前轮刹车的刹车把(92)。
6.根据权利要求5所述的特种乘用包壳三轮车，其特征是所述的驾驶位(51)前方的车架(1)上设置有用于后轮刹车的踩踏板(11)。
7.根据权利要求6所述的特种乘用包壳三轮车，其特征是所述壳体(4)的后部设置有透明的倒车窗(43)，并在壳体的后部固定有倒车灯04)。
8.根据权利要求7所述的特种乘用包壳三轮车，其特征是所述壳体的前部固定有前保险杠(45)，在壳体的后部固定有后保险杠06)。
9.根据权利要求8所述的特种乘用包壳三轮车，其特征是所述的电池组( 至少有两组，每个电池组( 有四个电池，所述的电池组O)固定设置在后乘坐位(53)下部。
10.根据权利要求9所述的特种乘用包壳三轮车，其特征是所述的壳体(4)长1.5米至2. 5米，宽0. 5米至1米，车轮C3)直径为40厘米至50厘米，车架(1)离地面高度为20 厘米至25厘米。
专利摘要本实用新型公开了特种乘用包壳三轮车，包括车架、电池组、动力机构和车轮，车架包设有壳体，在壳体内设置有驾驶位、前乘坐位和后乘坐位，在壳体的一侧设置有门。具备防雨雪、防阳光直照、防风保暖的优点；车前设有前保险杠，车后设有后保险杠，增强整车安全性能；车前部设有倒车镜，车后部设有倒车窗和倒车灯，方便倒车；电池组至少有两组，增强电动三轮车的续航能力，可长时间行驶；壳体长1.5米至2.5米，宽0.5米至1米，方便小巧，容易停车和进入民房与车库；车架离地面高度为20厘米至25厘米，方便乘员上下车，既保持了电动三轮车的廉价、方便灵活，又具备汽车的安全和舒适，适用于上下班、接送小孩、旅游观光等。
文档编号B62K11/00GK202098506SQ20112015801
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月17日 优先权日2011年5月17日
发明者仇文江 申请人:仇文江