专利名称：一种拖挂式冲锋舟运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及一种冲锋舟运输车。
背景技术：
我国是洪涝灾害多发的国家，冲锋舟作为抗洪救灾的常用工具，需要使用专用的运输装备以实现冲锋舟的运输转移，从而更好地执行和完成抗洪救灾、水上救援等水上紧急任务。现有技术通常是采用拖挂式运输车装载冲锋舟，通过将拖挂式运输车的牵引梁连接到牵引车而实现运输转移。目前所采用的拖挂式运输车存在着以下技术缺陷(1)拖挂式运输车的牵引梁为一体式结构，高度固定、不可调节，无法与不同车型的牵引车相匹配。而且当刹车时承受的冲击力较大，影响了运行的安全性和可靠性。(2)结构布局固定，使得车辆的承载重心固定、不可调节，当运载不同规格的冲锋舟时，冲锋舟船体则受力不均，容易导致摇晃失衡而引致损坏。(3)同时运载多艘冲锋舟时，依靠绳索捆绑固定，安全可靠性有限。(4)车架为整体固定结构，笨重且不可拆解，装卸困难，不利于存放和长途的转场或物流运输。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、便于灵活调节、 安全可靠性能高、具有广泛适用性的拖挂式冲锋舟运输车，以提高运输装备水平，有利于快速有效地执行和完成紧急任务。本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现本实用新型提供的一种拖挂式冲锋舟运输车，包括连接器、牵引梁、加强梁、横梁、 纵梁、车轮轴支架、车轮轴和车轮；所述连接器和牵引梁之间设置有调节板；所述调节板其上端和下端分别可拆卸式连接到连接器和牵引梁上，且所述调节板与连接器以及牵引梁之间通过齿轮啮合连接。本实用新型通过调节板可改变调节连接器的高度，从而能够与不同车型的牵引车相匹配。由于调节板与连接器牵引梁之间为可拆卸式连接而构成可分离的三个独立单元，因此需要改变连接器高度时，将调节板拆离连接器和牵引梁，改变并确定了调节板的角度后，将调节板上、下端的齿轮分别与连接器和牵引梁上的齿轮啮合后紧固连接， 从而实现改变连接器高度的目的。进一步地，本实用新型所述连接器包括牵引环、壳体和牵引环轴，所述牵引环轴设置在壳体内且端头伸出壳体外；所述牵引环设置在牵引环轴的前端，所述牵引环轴的后端可连接有刹车装置。当牵引车刹车时，在惯性作用下壳体前冲，与牵引车刚性连接的牵引环、牵引环轴减速，产生相对位移导致向后顶，使得牵引环轴向后推而驱动刹车装置，从而产生刹车制动。为降低壳体由于惯性而前冲的作用力，所述壳体内牵引环轴的外面套接有弹簧，通过该内置的弹簧对壳体产生缓冲和复位作用，从而提高运行的安全性和可靠性。[0012]为减少占地空间而便于存放，本实用新型所述牵引梁为二段式，所述二段牵引梁在连接处通过一对螺栓连接紧固。存放时，可将其中一个螺栓拆开，以另一个螺栓为铰接点而将二段牵引梁折叠，从而减小了占地空间。本实用新型所述牵引梁上可拆卸式设置有支撑导轮；所述支撑导轮与牵引梁之间通过齿轮啮合连接。存放时，支撑导轮竖直设置而起平衡作用，并可实现短途运移。使用时，将支撑导轮拆离牵引梁，然后旋转90°并重新与牵引梁齿轮啮合后紧固连接，便可收起支撑滚轮实施拖挂运输。此外，所述支撑导轮上设置有包括筒体、丝杆、平面轴承、手柄的高度调节机构，以方便调节支撑导轮的高度。拖挂车其两边的车轮通过车轮轴连接，而车轮轴则连接在车轮轴支架上，本实用新型所述车轮轴支架设置在纵梁的下面且与纵梁之间为可拆卸式连接，这样便可以根据需要沿纵梁方向移动改变车轮轴支架的位置，从而也调整和改变了整个车轮轴支架、车轮、车轮轴的位置，使得车辆的承载重心可以前后灵活调节，方便适用于不同规格冲锋舟的运载。上述方案中，本实用新型所述横梁上可拆卸式设置有滚轮组件，以便使滚轮组件可在横梁上移动而改变调节滚轮的位置；其中前端横梁上的滚轮组件包括滚轮、支承架和支承杆，所述支承杆呈竖直方向可拆卸式连接在横梁上，以便可移动调节支承杆的高度，从而实现调整改变前端滚轮的高度。为方便多艘冲锋舟的装载，本实用新型所述纵梁上可拆卸式设置有护栏插座，使护栏插座可在纵梁上移动而调整位置，所述护栏插座上插接有护栏。此外，本实用新型所述横梁与纵梁之间通过螺栓连接紧固。需要长途转场时，可将车架拆解，从而方便装载运输。本实用新型具有以下有益效果(1)可改变调节连接器的高度，从而能够与不同车型的牵引车相匹配，有效增强了实用性。(2)通过具有缓冲作用的连接器，并在其上可安装刹车装置如液压刹车、机械刹车等，有效提高了运行的安全性和可靠性。(3)车轮轴支架以及滚轮组件均为可移动式，可根据冲锋舟的大小型号，自由调节车辆承载重心位置，使得车辆的适用性更加广泛和灵活。而且滚轮的活动在装卸时有利于更加灵活地拖动冲锋舟，可调整式的滚轮组件能够保证冲锋舟船体受力均勻，从而避免失衡而造成的损坏。(4)采用可拆卸的移动式刚性护栏，保证了数艘冲锋舟装载后高度升高的安全性， 而且可根据冲锋舟的大小型号调节改变护栏的位置。(5)牵引梁为二段可折叠式，减小了占地空间，便于车库存放。(6)车架构件均采用紧固螺栓连接结构，可自由拆解安装，便于长途运输和转场。
下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1所示实施例连接器、调节板、牵引梁的连接结构示意图；图3是图1所示实施例连接器高度调节范围示意图；[0029]图4是图3的左视图；图5是图1所示实施例连接器的结构示意图；图6是图1的A处放大示意图；图7是图1所示实施例支撑导轮高度调节机构的结构示意图；图8是图1所示实施例车轮轴支架与纵梁的连接结构示意图；图9是图8的左视图；图10是图1的B处放大示意图。图中连接器1，牵引环la，壳体lb，牵引环轴lc，弹簧ld，调节板2，牵引梁3，加强梁4，横梁5，纵梁6，车轮轴支架7，弹簧钢板支座7a，连接支架7b，弹簧钢板7c，车轮轴8， 车轮9、滚轮组件10，滚轮10a，支承架10b，支承杆10c，护栏插座11，护栏12，螺栓13、15、 17，齿轮14、19，U型螺栓16，支撑导轮18，筒体20，丝杆21，平面轴承22，手柄23，绞盘支架 2具体实施方式
图1 图10所示为本实用新型一种拖挂式冲锋舟运输车的实施例。如图1所示， 包括连接器1、调节板2、牵引梁3、加强梁4、横梁5、纵梁6、车轮轴支架7、车轮轴8、车轮9、 滚轮组件10、护栏插座11、护栏12、支撑导轮18和绞盘支架24。如图2和图4所示，调节板2其上端和下端分别通过螺栓13连接到连接器1和牵引梁3上，且调节板2与连接器1以及牵引梁3之间通过齿轮14如伞形齿轮啮合连接。由于调节板2与连接器1以及牵引梁3之间为可拆卸式连接而构成可分离的三个独立单元， 因此需要调节连接器1高度时，松开螺栓13将调节板2拆离连接器1和牵引梁3，改变并确定了调节板2的角度后，将调节板2上、下端的伞形齿轮分别与连接器1和牵引梁3上的伞形齿轮啮合后，重新上紧螺栓13并紧固连接，从而实现改变连接器1高度的目的。如图 3所示，调节板2的角度调节范围可以设定为-10° 50°。如图5所示，连接器1包括牵引环la、壳体lb、牵引环轴Ic和弹簧ld，牵引环轴Ic 设置在壳体Ib内且端头伸出壳体Ib外，弹簧Id于壳体Ib内套接在牵引环轴Ic的外面。 牵引环Ia固定在牵引环轴Ib的前端，牵引环轴Ib的后端可连接刹车装置如液压刹车、机械刹车电子刹车装置等(图中未示出)。当牵引车刹车时，在惯性作用下壳体Ib前冲，与牵引车刚性连接的牵引环la、牵引环轴Ic减速，产生相对位移导致向后顶，使得牵引环轴Ib 向后推而驱动刹车装置，从而产生刹车制动。连接器1中内置的弹簧Id可缓冲壳体Ib的前冲并使其复位，从而提高运行的安全性和可靠性。如图6所示，牵引梁3为二段式，二段牵引梁在连接处通过一对螺栓15连接紧固。 存放时，可将其中一个螺栓拆开，以另一个螺栓为铰接点而将二段牵引梁折叠，从而减小了占地空间。如图1所示，牵引梁3上通过螺栓17可拆卸式连接有支撑导轮18，支撑导轮18与牵引梁3之间通过齿轮19如伞形齿轮啮合连接。存放时，支撑导轮18竖直设置而起平衡作用，并可实现短途运移。使用时，将支撑导轮18拆离牵引梁3，然后旋转90°并使其上的齿轮与牵引梁3上的齿轮啮合后，重新上紧螺栓17并紧固连接，便可收起支撑导轮实施拖挂运输。如图7所示，支撑导轮18上设置有包括筒体20、丝杆21、平面轴承22、手柄23的高度调节机构，以方便调节支撑导轮18的高度。如图1所示，拖挂车其两边的车轮9通过车轮轴8连接，而车轮轴8则连接在车轮轴支架7上。车轮轴支架7设置在纵梁6的下面且与纵梁6之间为可拆卸式连接，如通过 U型螺栓连接。车轮轴支架7的结构具体如图8和图9所示，包括弹簧钢板支座7a、连接支架7b和弹簧钢板7c，连接支架7b焊接在弹簧钢板支座7a的下面，弹簧钢板7c通过螺栓紧固在连接支架7b上而位于弹簧钢板支座7a的下方。弹簧钢板支座7a采用U型螺栓连接在纵梁6上，使得车轮轴支架7可拆卸式连接在纵梁6上，这样便可以根据需要沿纵梁6方向移动改变车轮轴支架7的位置，从而也调整和改变了整个车轮轴支架7、车轮轴8、车轮9 的位置，使得车辆的承载重心可以前后灵活调节，方便适用于不同规格冲锋舟的运载。如图1所示，滚轮组件10通过U型螺栓可拆卸式设置在横梁5上，使得滚轮组件 10可在横梁5上移动而改变调节滚轮的位置。其中，前端横梁上的滚轮组件10如图10所示，包括滚轮10a、支承架IOb和支承杆10c，支承杆IOc呈竖直方向通过U型螺栓16连接在横梁5上。通过调节支承杆IOc的高度可调整改变滚轮Ia的高度，从而可根据需要调节改变前端滚轮的高度。如图1所示，护栏插座11通过U型螺栓可拆卸式连接在纵梁6上，使护栏插座11 可在纵梁6上移动而调整位置，护栏12插接在护栏插座11上，可方便和稳固多艘冲锋舟的装载。此外，横梁5与纵梁6之间通过螺栓连接紧固。需要长途转场时，可将车架拆解， 从而方便装载运输。
权利要求1.一种拖挂式冲锋舟运输车，包括连接器(1)、牵引梁(3)、加强梁(14)、横梁(5)、纵梁(6)、车轮轴支架(7)、车轮轴(8)和车轮(9)；其特征在于所述连接器(1)和牵引梁(3) 之间设置有调节板O)；所述调节板( 其上端和下端分别可拆卸式连接到连接器(1)和牵引梁C3)上，且所述调节板( 与连接器(1)以及牵引梁C3)之间通过齿轮(14)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的拖挂式冲锋舟运输车，其特征在于所述连接器(1)包括牵引环(la)、壳体(Ib)和牵引环轴(Ic)，所述牵引环轴(Ic)设置在壳体(Ib)内且端头伸出壳体(Ib)外；所述牵引环(Ia)设置在牵引环轴(Ic)的前端，所述牵引环轴(Ic)的后端连接有刹车装置。
3.根据权利要求2所述的拖挂式冲锋舟运输车，其特征在于所述壳体(Ib)内牵引环轴(Ic)的外面套接有弹簧(Id)。
4.根据权利要求1所述的拖挂式冲锋舟运输车，其特征在于所述牵引梁C3)为二段式，所述二段牵引梁在连接处通过一对螺栓(1 连接紧固。
5.根据权利要求1或4所述的拖挂式冲锋舟运输车，其特征在于所述牵引梁(3)上可拆卸式设置有支撑导轮(18)；所述支撑导轮(18)与牵引梁(3)之间通过齿轮(19)啮合连接。
6.根据权利要求5所述的拖挂式冲锋舟运输车，其特征在于所述支撑导轮(18)上设置有包括筒体(20)、丝杆(21)、平面轴承(22)、手柄的高度调节机构。
7.根据权利要求1所述的拖挂式冲锋舟运输车，其特征在于所述车轮轴支架(7)设置在纵梁(6)的下面且与纵梁(6)之间为可拆卸式连接。
8.根据权利要求1所述的拖挂式冲锋舟运输车，其特征在于所述横梁( 上可拆卸式设置有滚轮组件(10)；其中前端横梁上的滚轮组件包括滚轮(IOa)、支承架(IOb)和支承杆(10c)，所述支承杆(IOc)呈竖直方向可拆卸式连接在横梁( 上。
9.根据权利要求1所述的拖挂式冲锋舟运输车，其特征在于所述纵梁(6)上可拆卸式设置有护栏插座(11)，所述护栏插座(11)上插接有护栏(12)。
10.根据权利要求1所述的拖挂式冲锋舟运输车，其特征在于所述横梁( 与纵梁 (16)之间通过螺栓连接紧固。
专利摘要本实用新型提供的一种拖挂式冲锋舟运输车，包括连接器、牵引梁、加强梁、横梁、纵梁、车轮轴支架、车轮轴和车轮；所述连接器和牵引梁之间设置有调节板；所述调节板其上端和下端分别可拆卸式连接到连接器和牵引梁上，且所述调节板与连接器以及牵引梁之间通过齿轮啮合连接。本实用新型结构合理、便于灵活调节、安全可靠性能高、具有广泛的适用性，从而显著提高了运输装备水平，有利于快速有效地执行和完成紧急任务。
文档编号B62D21/20GK202107034SQ20112019901
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者卢红波, 张卿, 林景森 申请人:广州运驰泊车装备有限公司