专利名称：转运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输工具领域，特别地，涉及一种转运车。
背景技术：
目前，HXD2型、HXD2B型、HXD2C型电力机车司机室天花板均是整体式，且整体为铝结构。司机室天花板需要事先在厂房整备好，再运输到作业场地，才能安装，所以天花板怎么完好无变形的运输成为了难题。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种运输车，以解决怎么在运输过程中保证产品质量的技术问题。为实现上述目的，提供了一种转运车，包括承重部，承重部包括承重板和与承重板相连接的承重框；固定部，固定部包括固定框和侧固定框，承重部与固定部相连接，固定框垂直地设置在承重部的中间，侧固定框垂直地设置在承重部边缘的角上。进--步地，承重框包括边框和承重筋，边框呈矩形，承重筋的两端分别与的边框的两个相对边相连接。[0006]进--步地，边框和承重筋为方管。[0007]进--步地，固定框包括立边框、横支撑筋和斜支撑筋，立边框包括横梁和竖梁，横支撑筋的两端分别与竖梁相连接，斜支撑筋的两端分别与竖梁和承重板相连接。[0008]进--步地，承重板铺设有弹性垫。[0009]进--步地，还包括脚轮，脚轮设置在承重框下端并与其相连接。[0010]进--步地，脚轮是活动脚轮。[0011]进--步地，脚轮是固定脚轮。[0012]进--步地，还包括沿水平方向设置的把手，把手的一端与竖梁相连接。[0013]进--步地，把手上设置有防滑膜。[0014]本实用新型具有以下有益效果运输方便，轻巧，且不会导致物件在运输过程中变
形，降低了运输难度，大大提高生产质量和效率。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优
点ο下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是本实用新型实施例的主视图；[0019]图2是本实用新型实施例的左视图；以及图3是本实用新型实施例的俯视图的局部剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1和图2，一种转运车，包括承重部10，承重部10包括承重板11和与承重板11相连接的承重框12 ；固定部20，固定部20包括固定框21和侧固定框22，承重部10与固定部20相连接，固定框21垂直地设置在承重部10的中间，侧固定框22垂直地设置在承重部10边缘的角上，小车底架四角各有一个支撑，防止司机室天花板的滑落。参见图3，承重框12包括边框121和承重筋122，边框121呈矩形，承重筋122的两端分别与边框121的两个相对边相连接，加固了承重框。参见图3，边框121和承重筋122为方管。参见图2和图3，固定框21包括立边框211、横支撑筋212和斜支撑筋213，立边框211包括横梁211a和竖梁211b，横支撑筋212的两端分别与竖梁211b相连接，斜支撑筋 213的两端分别与竖梁211b和承重板11相连接。固定框21中部设有支撑筋212，司机室天花板在其两侧靠固定架21倾斜对称立放，使整个小车的重心居中，利于司机室天花板的稳定运输。参见图2，承重板11上铺设有弹性垫30。避免了在运输过程中司机室天花板与转运车金属面直接接触，减小了机械震动，避免了运输司机室天花板变形和表面油漆刮伤的情况。参见图1，还包括脚轮40，脚轮40设置在承重框12下端并与其相连接。参见图1，脚轮40是活动脚轮。参见图1，脚轮40是固定脚轮。活动脚轮和固定脚轮可以配合使用，使小车在司机室天花板运输过程中能转向灵活，且容易控制。参见图1和图2，脚轮40上可以设置自锁装置，停止时可以人工将脚轮40固定，进而固定整个转运车。参见图2和图3，还包括沿水平方向设置的把手50，把手50的一端与竖梁211b相连接。参见图3，把手50上设置有防滑膜60。支架上向外伸出的把手，有效利用了支架左右两天花板相搭剩余的间隙，使用方便，又不会使小车显得庞大。将已经整备好的司机室天花板对称地放置在转运车上，放置时要注意司机室天花板的长边置于承重板11上，短边斜靠在转运车中间的固定框21上，放置时保证天花板纵向中心线与转运车中心线重合，以保证运输过程中整个转运车重心的平衡。这种运输方式方便、快捷，降低了运输难度，保证了产品质量，也提高了生产效率。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种转运车，其特征在于，包括承重部(10)，所述承重部(10)包括承重板(11)和支撑所述承重板(11)的承重框 (12)；固定部(20)，包括固定框和侧固定框(22)，所述固定框垂直地设置在所述承重部(10)的中间，所述侧固定框0 垂直地设置在所述承重部(10)边缘的角上。
2.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述承重框(1 包括边框(121)和承重筋(122)，所述边框(121)呈矩形，所述承重筋(12 的两端分别与所述的边框(121)的两个相对边相连接。
3.根据权利要求2所述的转运车，其特征在于，所述边框(121)和所述承重筋(122)为方管。
4.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述固定框包括立边框011)、横支撑筋(21 和斜支撑筋013)，所述立边框011)包括横梁Olla)和竖梁(211b)，所述横支撑筋012)的两端分别与所述竖梁Ollb)相连接，所述斜支撑筋013)的两端分别与所述竖梁Ollb)和所述承重板(11)相连接。
5.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述承重板(11)上铺设有弹性垫 (30)。
6.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，还包括脚轮(40)，所述脚轮00)设置在所述承重框(1 下端并与其相连接。
7.根据权利要求6所述的转运车，其特征在于，所述脚轮00)是活动脚轮。
8.根据权利要求6所述的转运车，其特征在于，所述脚轮00)是固定脚轮。
9.根据权利要求4所述的转运车，其特征在于，还包括沿水平方向设置的把手(50)，所述把手(50)的一端与所述竖梁Ollb)相连接。
10.根据权利要求9所述的转运车，其特征在于，所述把手(50)上设置有防滑膜(60)。
专利摘要本实用新型提供了一种转运车，包括承重部，承重部包括承重板和支撑承重板的承重框；固定部，包括固定框和侧固定框，固定框垂直地设置在承重部的中间，侧固定框垂直地设置在承重部边缘的角上。本实用新型使用方便，快捷，降低了运输难度，保证了产品质量，也提高了生产效率。
文档编号B62B3/10GK202201018SQ201120348640
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月16日 优先权日2011年9月16日
发明者李秀峰 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司