物料转运车的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种运输工具领域，并且更具体地涉及一种物料转运车。
【背景技术】
[0002]转运车是一种在物料配送时常用的运输工具。当前的物料转运车通常不可拆卸，并且对于大小不同、形状各异的物料需要不同的物料转运车。此外，现有的物料转运车单次运送数量少，且运输不方便。
[0003]此外，现有的物料转运车不能与叉车配合使用，从而使得在将物料输送到位时，需要人工将卸载物料。因此劳动成本增加。
[0004]因此，期望一种能够适用于与叉车配合使用运输不同的物料、单次运送量大且运输方便的可拆卸式物料转运车。
【实用新型内容】
[0005]本公开旨在克服或减轻上述问题，并提供了一种能够与叉车配合使用的可拆卸式物料转运车，该物料转运车采用同一底座组成，可根据物料的大小、形状随意进行重组，从而既减少了物料车配件的种类，便于加工、组装，也增强了车体本身的可改造性。
[0006]根据本公开的一方面，提供了一种物料转运车，包括:底座组件；至少一个框架组件；和驱动所述物料转运车移动的脚轮，所述脚轮以可拆卸的方式连接到所述底座组件的底部上并包括至少一个定向轮和至少一个万向轮，其中所述至少一个框架组件以可拆卸的方式连接到底座组件，并且所述底座组件包括至少一个叉车槽，所述至少一个叉车槽连接到所述底座组件的底部并被构造成容纳叉车的货叉。
[0007]在上述物料转运车中，底座组件包括:在第一方向上相互平行延伸的一对端横梁；和在垂直于第一方向的第二方向上相互平行延伸的一对端纵梁，其中所述一对端横梁和所述一对端纵梁中的每一个的侧部都设有以预定间隔间布置的多个第一孔，并且所述一对端横梁和所述一对端纵梁通过焊接相互连接。
[0008]在上述物料转运车中，至少一个框架组件包括:第一框架，所述第一框架包括:在所述第一方向相互平行延伸的一对第一横梁；和在第二方向互相平行延伸的一对第一纵梁；位于所述第一框架上方的第二框架，所述第二框架包括:在所述第一方向相互平行延伸的一对第二横梁；和在所述第二方向互相平行延伸的一对第二纵梁；以及在垂直于所述第一方向和第二方向的第三方向上延伸的立柱组件，所述立柱组件包括:第一立柱，所述第一立柱与所述一对端纵梁和所述一对第一横梁以可拆卸的方式相互连接；和第二立柱，所述第二立柱与所述一对第二横梁以可拆卸的方式相互连接，其中所述一对第一横梁、所述一对第一纵梁、所述一对第二横梁、所述一对第二纵梁、所述第一立柱和所述第二立柱中的每一个的侧部都分别设有以所述预定间隔布置的多个第二孔，以及其中所述一对第一横梁、所述一对第一纵梁、所述一对第二横梁和所述一对第二纵梁中的每一个的两端以及所述第一立柱和所述第二立柱中的每一个的一端都分别设有栓接件。
[0009]在上述物料转运车中，栓接件为沿所述横梁、纵梁或立柱的横向向外延伸的突片或槽形件。
[0010]在上述物料转运车中，所述突片上形成有能够与所述第一孔或第二孔对准的第三孔。
[0011]在上述物料转运车中，所述槽形件包括基部和垂直于所述基部延伸的相对侧部，所述相对侧部上形成有能够与所述第一孔、所述第二孔或所述第三孔彼此对准的第四孔。
[0012]在上述物料转运车中，所述框架组件还包括与所述第二立柱以可拆卸的方式相互连接的支撑架组件。
[0013]上述物料转运车还包括用于容纳标准件的储物槽，所述储物槽搁置在所述底座组件上，其中所述底座组件还包括设置在所述一对端横梁和/或所述一对端纵梁上的至少一对止档块，用于限制所述储物槽在所述第二方向和/或第一方向上的移动。
[0014]在上述物料转运车中，所述底座组件还包括固定在所述端横梁和所述端纵梁的连接处的底座组件增强板以用于增强所述底座组件的强度。
[0015]在上述物料转运车中，所述底座组件的端横梁和端纵梁以及所述框架组件的横梁、纵梁和立柱都由方形钢管制成。
[0016]本公开的物料转运车能够与叉车配合使用，因此在物料输送期间，节省了大量的劳动力。
[0017]此外，本公开的物料转运车采用螺栓连接，因此可根据现车情况进行重组，运送不同形状、大小的、数以百计的物料，通过增加横梁、纵梁和立柱，进而增加多层框架，保证每次运输更多的物料。此外，在不使用时，可将车辆拆卸，储存方便，节省空间。
[0018]另外，本公开的物料转运车全车框架使用方形钢管，保证了车体的载重性能，不会因为物料重导致车体变形，并且采用同一底座组件，从而保证了所有配件的互换性。
【附图说明】
[0019]图1为图示了根据本公开的一个示例性实施例的物料转运车的透视图；
[0020]图2为图示了图1所示的物料转运车的分解透视图；
[0021]图3示出了图1所示的物料装运车在其上搁置储物槽的情况下的透视图；以及
[0022]图4A-C分别示出了图1所示的物料转运车的栓接结构
【具体实施方式】
[0023]虽然将参照含有本实用新型的较佳实施例的附图充分描述本实用新型，但在此描述之前应了解本领域的普通技术人员可修改本文中所描述的发明，同时获得本实用新型的技术效果。因此，须了解以上的描述对本领域的普通技术人员而言为一广泛的揭示，且其内容不在于限制本实用新型所描述的示例性实施例。
[0024]如图1所示，根据本实用新型的一个示例性实施例的物料转运车I包括底座组件2、至少一个框架组件3、和驱动物料转运车I移动的脚轮4，所述脚轮以可拆卸的方式连接到底座组件2的底部上，并包括至少一个定向轮41和至少一个万向轮42。在图示的示例性实施例中，脚轮4包括两个定向轮41和两个万向轮42。至少一个框架组件3以可拆卸的方式连接到底座组件2。底座组件2包括至少一个叉车槽21，所述至少一个叉车槽连接到所述底座组件的底部并被构造成容纳叉车的货叉。在本实用新型中，示出了沿X方向相互平行延伸的两个叉车槽21、21。在一个可选的实施例中，叉车槽可以沿着Y方向延伸，且数量不限于两个，可以为更多个。
[0025]底座组件2包括:在X方向上相互平行延伸的一对端横梁22 ;和在Y方向上相互平行延伸的一对端纵梁23。端横梁22和端纵梁23中的每一个的侧部都设有以预定间隔间布置的多个第一孔24。此外，端横梁22和端纵梁23通过焊接相互连接。
[0026]至少一个框架组件3包括:第一框架、位于第一框架上方的第二框架和沿Z方向延伸的立柱组件。第一框架包括沿X方向相互平行延伸的一对第一横梁31和沿Y方向互相平行延伸的一对第一纵梁32。第二框架包括沿X方向相互平行延伸的一对第二横梁33和沿Y方向互相平行延伸的一对第二纵梁34。立柱组件包括与一对端纵梁22和一对第一横梁31以可拆卸的方式相互连接第一立柱35和与一对第二横梁34以可拆卸的方式相互连接的第二立柱36。第一横梁31、第一纵梁32、第二横梁33、第二纵梁34、第一立柱35和第二立柱36中的每一个的侧部都分别设有以预定间隔布置的多个第二孔37。第一横梁31、第一纵梁32、第二横梁33和第二纵梁34中的每一个的两端以及第一立柱35和第二立柱36中的每一个的一端都分别设有栓接件。
[0027]如图2所示，栓接件为沿横梁、纵梁或立柱的横向向外延伸的突片38或槽形件39。突片38上形成有与能够与第一孔24或第二孔37对准的第三孔381。在图2所示的示例中，突片38形成在第一横梁31、第一纵梁32和第二横梁33的两端中。进一步地，槽形件39包括基部391和垂直于基部391延伸的相对侧部392，其中侧部392上形成有能够与第一孔23、第二孔37或第三孔381彼此对准的第四孔3921。在图2所示的示例中，槽形件39形成在第二纵梁34的两端以及第一立柱35和第二立柱36中的每一个的一端中。然而，突片38和槽形件39不限于形成在图2所示的位置中。例如，突片38可以形成在第二纵梁34的两端以及第一立柱35和第二立柱36中的每一个的一端中，而槽形件39可以形成在第一横梁31、第一纵梁32和第二横梁33的两端中。
[0028]在根据本公开的一个示例性实施例中，框架组件3还包括与第二立柱36以可拆卸的方式相互连接的支撑架组件40。支撑架组件40的两端也形成有诸