专利名称：一种钢铸锭车的制作方法
技术领域：
本实用新型主要用于承载钢锭，具体涉及一种钢铸锭车。
背景技术：
目前国内使用的200吨型钢铸锭车车体为整体铸钢结构，采用无缓冲装置的2号短车钩，车钩装置为刚性连接，无缓冲装置，在运用过程中车钩冲击力很大，经常发生车钩撞击损坏，引发断钩溜车事故。发明内容为了减少断钩溜车事故，本实用新型提供一种钢铸锭车。本实用新型的车体外形尺寸为长X宽X高(mm) =10340 X 2900 X 1200，它包括车体、车轮、转向架、车钩，其特征是转向架采用110-3型，车轮轮对采用Φ 650辗钢轮对，车钩采用13#车钩且配置ST-I型缓冲器。本实用新型的车体预制上挠度3 mm .通过强度计算车辆满足载重200吨的要求。本实用新型可以避免车体下垂，引起车钩超标而无法调整的现象，避免异常撞击造成车辆溜逸事故的发生。
图I是本实用新型实施例的主视图。图2是图I的仰视图。图中，I、车钩，2、车体，3、转向架，4、车轮。
具体实施方式
实施例图I、图2所示，本实施例包括车体、车轮、转向架、车钩，车体外形尺寸为长X宽X高(mm) =10340X2900X1200，其特征是转向架采用110-3型，车轮轮对采用Φ650辗钢轮对，车钩采用13#车钩，13#车钩装配有ST-I型缓冲器。
权利要求1.一种钢铸锭车，它包括车体、车轮、转向架、车钩，其特征是转向架采用110-3型，车轮轮对采用Φ650辗钢轮对，车钩采用13#车钩且配置ST-I型缓冲器。
专利摘要一种钢铸锭车，主要用于承载钢锭，它包括车体、车轮、转向架、车钩，其特征是转向架采用110-3型，车轮轮对采用φ650辗钢轮对，车钩采用13#车钩且配置ST-1型缓冲器。本实用新型的车体预制上挠度3㎜通过强度计算车辆满足载重200吨的要求。本实用新型可以避免车体下垂，引起车钩超标而无法调整的现象，避免异常撞击造成车辆溜逸事故的发生。
文档编号B62D59/02GK202358217SQ20112040733
公开日2012年8月1日 申请日期2011年10月24日 优先权日2011年10月24日
发明者李连俊, 樊洁君, 王选平, 粱宏猛, 胡贵平, 范力智 申请人:山西太钢不锈钢股份有限公司