专利名称：摩托车袋子的钩挂系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车袋子或装物袋的改进的钩挂系统。
背景技术：
众所周知，通常情况下在摩托车上使用了用于容纳行李、头盔或其它附件的装物器或袋子。这些袋子通常施加在摩托车的后部处并且通常包括牢固固定在摩托车自身上的特定构架和用于钩挂到这个构架上的系统。钩挂系统通常为可拆卸式并且设在袋子的底部部分中，其可以用织物或塑料或用金属材料制成。已知有各种钩挂系统，用来确保袋子牢固安全地固定在摩托车上，同时避免意外 脱钩或错误钩挂。但是，这些钩挂系统中的一些需要使用特定装置来实现袋子相对于摩托车的钩挂和脱开，因此使用复杂。其它钩挂系统设有按钮或杠杆操作装置以便使之能够施加和拆卸袋子。这些部件显然非常容易致动，而不能防止袋子与摩托车不小心脱开并且对于其操作通常设有复杂的机构。
发明内容
因此本发明的目的在于制造出用于摩托车袋子或装物袋的改进的钩挂系统，它能够按照非常简单、廉价并且尤其有效的方式解决现有技术的上述缺陷。具体地说，本发明的一个目的在于制造出用于摩托车袋子的钩挂系统，该钩挂系统在袋子的钩挂和脱钩期间致动非常简单。本发明的另一个目的在于制造出用于摩托车袋子的钩挂系统，该钩挂系统具有相当大的安全和牢固特性，从而避免了袋子与摩托车不小心脱开。本发明的再一个目的在于制造出具有简单且坚固的结构的摩托车袋子用的钩挂系统。根据本发明的这些目的是通过制造出如权利要求I所述的用于摩托车袋子或装物器的改进的钩挂系统来实现的。本发明的其它特征在从属权利要求中着重给出，这些为本发明的整体组成部分。
从参照所附的示意图以实施例而不是限定的方式给出的下面说明书中将更加清楚了解根据本发明用于摩托车袋子或装物器的改进的钩挂系统的这些特征和优点，其中图I为形成根据本发明的摩托车袋子的钩挂系统的各部件的分解视图；图2为图I的系统的透视图，示出了该系统处于其安装好的结构中并且钩挂在摩托车的普通袋子上的情况；图3为图I的系统的后视图，示出了该系统处于其关闭位置中；图4为图I的系统的放大的后视图，不出了该系统处于其打开位置中；图5A和5B为图I系统的部件分别从后侧和前侧看到的透视图6为图I的系统的其它部件的透视图；图7至10为示意图，示出了基于根据本发明的系统的摩托车袋子的钩挂和脱钩步骤；以及图11为根据本发明的摩托车袋子的钩挂系统的变型的透视图。
具体实施例方式参照这些附图，示出了作为根据本发明用于钩挂和脱开摩托车用袋子10的系统的一部分的各部件。袋子10可以为在横向位置中(“鞍袋”，图1-10)以及在摩托车自身的后挡泥板上方(“顶部箱”)设置在摩托车的固定结构(未示出)上的类型，但是在不脱离本发明的保护范围的情况下，不应该排除设置在摩托车上的其它位置中的情况。袋子10设有基部部分12，该基部部分可以优选在袋子10本身的生产步骤中预成形，主钩挂板14可以束缚在该基部部分上。主钩挂板14适当地构成为与管状类型的钩挂 构架16连接，该构架16又用于束缚到摩托车的固定结构(例如摩托车自身的后挡泥板或承重构架)上。具体地说，主钩挂板14设有第一钩形固定钩挂装置18，适于保持管状钩挂构架16的第一部分20。在图I至10中所示的实施方案中，相对于用于鞍袋的钩挂系统而言，该钩形钩挂装置18的数量为两个，并布置在板14上的下部处，并且其入口面朝下。主钩挂板14因此设有另外的固定支撑装置22，该固定支撑装置22适于接收管状钩挂构架16的、与上述第一部分20相对的第二部分24。管状钩挂构架16的第二部分24通过至少一个可动钩挂装置或栓锁(bolt) 26在固定的支撑装置22上保持到位。栓锁26通过具有键30的锁定机构28在第一操作位置或关闭位置以及第二非操作位置或打开位置之间可转动地致动，在所述第一操作位置或关闭位置中，构架16保持钩挂在板14上，在所述第二非操作位置或打开位置中，该构架16以及因此袋子10可以相对于板14本身可被释放。根据本发明的钩挂系统通过将锁定块状件28插入到在板14上形成的特定底座32中而安装在栓锁26处。在板14的内部部分上，因此例如通过螺钉或Seeger环按照以下方式将子锁定板34固定到锁定块状件28，所述方式使得通过使得键30转动，这个子锁定板34以与键30的角运动相同的角运动转动，从而致动栓锁26。栓锁26又插入在形成在板14的前壁上的相应的底座36中，并且为了使其固定，使用了穿过形成在板14自身的壁上的开口 40(图5B)而装配的销钉38。在设于栓锁中的通孔42中穿过从而穿过栓锁26的销钉38装配到板14中，因而确保了栓锁26自身与该板14可转动联接。另外，栓锁26通过簧圈44与板14弹性地连接。通过将弹簧44自身的第一钩形端部46插入到形成于栓锁26的后壁上的孔48内来实现弹簧44的固定，而弹簧44的另外的环形端部50包绕与板14的后壁一体形成的销状件52。在板14的后壁上，通过插入到特定底座54中的螺钉而将用于保护整个可动钩挂机构并且改善板14自身的外观的封闭外壳56固定。这时，这样组装好的钩挂系统能够通过固定到形成在板14的后壁上的相应的底座58内的螺钉固定到袋子10的基部12上。为了获得更好的外观，在袋子10的基部12上，有利地可以通过模制或成型来形成一个或多个用来接收板14还有管状构架16的沟槽60，以便使得根据本发明的整个钩挂系统从外面不易看到。该系统的操作非常简单并且如下参照图7至10的顺序进行。为了将整个袋子10固定到设在摩托车上的管状构架16，需要一使得键30转动到打开位置，从而栓锁26处于打开或非操作位置中。通过弹簧44的作用来确保栓锁26的打开位置或非操作位置的稳定；一使得板14的钩形钩挂装置18与构架16的第一(下部)部分20联接，并且通过转动将构架16自身的第二(上部)部分定位在板14的支撑装置22上方；一使得键30转动到关闭位置，从而使得栓锁26被带到关闭或操作位置，因此使得 袋子10不能从摩托车上拆除。由于子锁定板34设有倾斜表面62(该倾斜表面通过转动与形成在栓锁26自身的后壁上的唇部64接合)，所以实现栓锁26朝着其操作位置的运动。倾斜表面62在唇部64上的作用使得栓锁26能够绕着相应的销钉38转动，从而克服弹簧44的作用。为了将袋10脱开，仅仅按照以下的方式使得键30转动到打开位置就足够了，所述方式使得弹簧44将栓锁26带到打开位置，然后将袋子10自身从板14拆除。这样所述的可以用于摩托车鞍袋的这种钩挂系统通过简单地改变钩挂构架16的形状也能够用于所谓的“顶箱”，如图11所示。这种构架16实际上可以设有能够承载顶箱的重量并且防止它置于位于其下方的钩挂板14上以及相应的机构上的中央加强壁66。因此可以看出，根据本发明用于摩托车袋子或装物袋的改进钩挂系统实现了上面强调的目的。这样构想的本发明的用于摩托车袋子或装物袋的改进钩挂系统在任何情况下都能够实现各种变型，所有这些变型都由相同的发明构思覆盖；而且所有细节都可以由在技术上等同的要素代替。实际上，所采用的材料以及形状和尺寸可以根据技术要求进行选择。因此本发明的保护范围由所附的权利要求限定。
权利要求
1.用于相对于摩托车的固定结构钩挂和脱开袋子(10)的系统，包括用来束缚至所述固定结构的管状钩挂构架(16)和用来束缚至所述袋子(10)的主钩挂板(14)，所述主钩挂板(14)设有第一固定钩形钩挂装置(18)和第二固定支撑装置(22)，所述第一固定钩形钩挂装置适于保持所述管状钩挂构架(16)的第一部分(20)，所述第二固定支撑装置适于接收所述管状钩挂构架(16)的、与所述第一部分(20)相対的第二部分(24)，其特征在干，该系统包括设置在所述第二固定支撑装置(22)处的可动钩挂装置(26)，该可动钩挂装置能够通过锁定机构(28)在第一操作位置和第二非操作位置之间可转动地致动，所述第一操作位置用来保持所述管状钩挂构架(16)的所述第二部分(24)并且将所述管状钩挂构架(16)保持钩挂至所述主钩挂板(14)，所述第二非操作位置用来释放所述管状钩挂构架(16)的所述第二部分(24)并且因此使得所述袋子(10)与所述摩托车脱开。
2.如权利要求I所述的系统，其特征在于，所述锁定机构(28)与子锁定板(34)成一体地相联，以使得通过使所述锁定机构(28)的键(30)转动，所述子锁定板(34)以与键(30)的角运动相同的角运动转动，从而致动以栓锁形式形成的所述可动钩挂装置(26)。
3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述栓锁(26)通过螺旋弹簧(44)与所述主钩挂板(14)弾性地连接，该螺旋弹簧在不拉伸的情况下将所述栓锁(26)保持在其非操作位置中。
4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述螺旋弹簧(44)设有第一钩形端部(46)和第二环形端部(50)，所述第一钩形端部能够插入到形成在所述栓锁(26)的后壁上的孔(48)中，所述第二环形端部能够包绕与所述主钩挂板(14)的后壁一体形成的销状件(52)。
5.如权利要求3或4所述的系统，其特征在于，所述栓锁(26)插入到形成于所述主钩挂板(14)的前壁上的相应的底座(36)中，穿过形成在所述主钩挂板(14)的壁上的开ロ(40)装配的销钉(38)通过所述栓锁(26)而进入设在所述栓锁中的通孔(42)内并且装配到所述主钩挂板(14)中，以确保所述栓锁(26)与所述主钩挂板(14)的可转动联接。
6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述子锁定板(34)设有倾斜表面(62)，该倾斜表面通过转动与形成在所述栓锁(26)的后壁上的唇部￠4)接合，所述倾斜表面(62)在所述唇部￠4)上的作用使得所述栓锁(26)绕着相应的销钉(38)转动从而克服所述螺旋弹簧(44)的作用，以便使所述栓锁运动到其操作位置。
7.如权利要求I至6中任一项所述的系统，包括能固定在所述主钩挂板(14)的后壁上的封闭外壳(56)，以用于保护所述锁定机构(28)并且在外观上改善所述主钩挂板(14)。
8.如权利要求I至7中任一项所述的系统，其特征在于，所述主钩挂板(14)通过固定在形成于所述主钩挂板(14)的后壁上的相应的底座(58)内的螺钉而固定至所述袋子(10)的基部(12)。
9.如权利要求I至8中任一项所述的系统，其特征在于，所述第一固定钩形钩挂装置(18)的数量为两个，并布置在所述主钩挂板(14)的下部处，并且具有面向下的入口，以便接收在摩托车上能横向固定的类型的袋子(10)。
10.如权利要求I至8中任一项所述的系统，其特征在于，所述管状钩挂构架(16)设 有能够承载所述袋子(10)的重量并且防止袋子置于所述主钩挂板(14)上的中央加强壁(66)，以便接收能固定在所述摩托车的后挡泥板上方的类型的袋子(10)。
全文摘要
一种用于相对于摩托车的固定结构钩挂和脱开袋子的系统，包括用来束缚至所述固定结构上的管状钩挂构架(16)和用来束缚至所述袋子上的主钩挂板(14)。所述主钩挂板(14)设有适于保持所述管状钩挂构架(16)的第一部分(20)的第一固定钩形钩挂装置(18)和适于接收所述管状钩挂构架(16)的与所述第一部分(20)相对的第二部分(24)的第二固定支撑装置(22)。该系统包括设置在所述第二固定支撑装置(22)处的可动钩挂装置(26)，该可动钩挂装置能够通过锁定机构(28)在第一操作位置和第二非操作位置之间可转动地致动，所述第一操作位置用来保持所述管状钩挂构架(16)的所述第二部分(24)并且将所述管状钩挂构架(16)保持钩挂在所述主钩挂板(14)上，所述第二非操作位置用来释放所述管状钩挂构架(16)的所述第二部分(24)并且因此使得所述袋子与所述摩托车脱开。
文档编号B62J9/00GK102803057SQ201180014851
公开日2012年11月28日 申请日期2011年2月7日 优先权日2010年2月10日
发明者G·维森基 申请人:吉维独资有限公司