一种锁紧式把力的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种锁紧式把力，包括立把、前叉套管、前叉、螺母和螺杆，所述立把为中空管状，立把前端的端部设有坡口，并插入前叉套管；所述前叉套管内设有与坡口相配合且不会发生相对位移的坡台；所述前叉套管的底部设有供螺杆插入的长孔，所述立把的管内设有与螺杆配合连接的螺母；本发明的立把前端设有坡口，前叉套管内设有与坡口相配合且不会发生相对位移的坡台，两者配合连接不会发生相对转动，结构简单，制造成本低，解决了现有技术中的焊接、铆接等带来的不易维修，容易松动的技术问题。
【专利说明】一种锁紧式把力
【技术领域】
[0001]本发明涉及自行车制造【技术领域】，特别是涉及一种锁紧式把力。
【背景技术】
[0002]自行车的前端结构包括横把、立把、中空套管、前叉和前轮，横把和立把处于垂直关系，一般采用焊接固定；立把插入中空套管，并与前叉焊接或螺栓紧固连接，螺栓紧固连接是立把的顶端用一根长螺栓打入立把的内部与前叉紧固连接，这样的结构工序复杂，一旦螺栓松动，横把便无法控制车轮的转动方向，如果螺栓生锈腐蚀，便无法对自行车进行拆卸；前叉的两个端部与前轮连接；中空套管与其行车的横梁与斜梁连接，产生支撑力臂，驱动自行车前端结构行驶；因此转动横把时会带动前叉转动，从而带动车轮转动而改变行驶方向。
[0003]这样的结构普遍应用于市售的自行车中，但是其立把、中空套管和前叉的内部结构是焊接或螺栓紧固连接，螺栓结构容易发生松动不利于稳固控制车轮转动方向，产生故障时不易维修，工序复杂、生产成本高。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种可以实现自行车前端结构稳固连接、便于故障维修、稳固控制车轮转动的锁紧式把力。
[0005]为实现本发明的目的所采用的技术方案是:一种锁紧式把力，其特征在于:该锁紧式把力包括立把、前叉套管、前叉、螺母和螺杆，所述立把为中空管状，立把前端的端部设有坡口，并插入前叉套管；所述前叉套管内设有与坡口相配合且不会发生相对位移的坡台；所述前叉套管的底部设有供螺杆插入的长孔，所述立把的管内设有与螺杆配合连接的螺母。
[0006]上述立把前端端部的坡口为具有一定角度的斜口，所述前叉套管内设有与斜口角度相同的斜台。
[0007]上述立把前端端部的坡口为延伸出的长舌，所述前叉套管内设有与长舌结构相咬合的凹槽。
[0008]上述立把前端端部的坡口为半圆形管口，所述前叉套管内设有与半圆形管口结构相配合的半圆形缺口。
[0009]所述前叉套管和前叉为一体式结构。
[0010]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
[0011](I)立把前端设有坡口，前叉套管内设有与坡口相配合且不会发生相对位移的坡台，两者配合连接不会发生相对转动，结构简单，制造成本低，解决了现有技术中的焊接、铆接等带来的不易维修，容易松动的技术问题；
[0012](2)前叉套管的底部设有供螺杆插入的长孔，所述立把的管内设有与螺栓配合连接的螺母，通过螺栓将立把和前叉套管紧固，使其固定效果更好，在发生故障时，易于维修；
[0013](3)本发明的前叉套管和前叉设计一体式结构，可以实现稳固控制车轮转动方向，解决了现有技术中经常发生的车轮转动失灵、连接松动的技术问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1所示为锁紧式把力各组件未连接状态结构示意图；
[0015]图2所示为锁紧式把力各组件连接状态结构示意图。
[0016]图中:I是立把、2是前叉套管、3是前叉、4是螺母、5是螺杆、6是斜口、7是斜台。【具体实施方式】
[0017]以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0018]实施例:如图1所示，一种锁紧式把力，其特征在于:该锁紧式把力包括立把1、前叉套管2、前叉3、螺母4和螺杆5，所述立把为中空管状，立把前端的端部设有坡口，并插入前叉套管；所述前叉套管内设有与坡口相配合且不会发生相对位移的坡台；两者配合连接不会发生相对转动，结构简单，制造成本低，解决了现有技术中的焊接、铆接等带来的不易维修，容易松动的技术问题。
[0019]所述前叉套管2的底部设有供螺杆5插入的长孔，所述立把I的管内设有与螺杆5配合连接的螺母4 ;如图2所示，通过螺栓将立把和前叉套管紧固，使其固定效果更好，在发生故障时，易于拆卸、维修；
[0020]上述立把前端端部的坡口为具有一定角度的斜口 6，所述前叉套管内设有与斜口6角度相同的斜台7。
[0021]作为上述斜口和斜台结构的一种变形，上述立把前端端部的坡口为延伸出的长舌，所述前叉套管内设有与长舌结构相咬合的凹槽。
[0022]作为另外一种变形，上述立把前端端部的坡口为半圆形管口，所述前叉套管内设有与半圆形管口结构相配合的半圆形缺口。
[0023]除了上述三种结构之外，本领域技术人员很容易可以想象的到还有一些其他可以实现在前叉和前叉套管稳固连接的结构。
[0024]所述前叉套管2和前叉3为一体式结构，可以实现稳固控制车轮转动方向，解决了现有技术中经常发生的车轮转动失灵、连接松动的技术问题。。
[0025]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种锁紧式把力，其特征在于:该锁紧式把力包括立把、前叉套管、前叉、螺母和螺杆，所述立把为中空管状，立把前端的端部设有坡口，并插入前叉套管；所述前叉套管内设有与坡口相配合且不会发生相对位移的坡台；所述前叉套管的底部设有供螺杆插入的长孔，所述立把的管内设有与螺杆配合连接的螺母。
2.根据权利要求1所述一种锁紧式把力，其特征在于:所述立把前端端部的坡口为具有一定角度的斜口，所述前叉套管内设有与斜口角度相同的斜台。
3.根据权利要求1所述一种锁紧式把力，其特征在于:所述立把前端端部的坡口为延伸出的长舌，所述前叉套管内设有与长舌结构相咬合的凹槽。
4.根据权利要求1所述一种锁紧式把力，其特征在于:所述立把前端端部的坡口为半圆形管口，所述前叉套管内设有与半圆形管口结构相配合的半圆形缺口。
5.根据权利要求1-4之一权利要求所述的一种锁紧式把力，其特征在于:所述前叉套管和前叉为一体式结构。
【文档编号】B62K21/18GK103847899SQ201210505873
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年11月30日 优先权日:2012年11月30日
【发明者】曹光亮 申请人:天津市佰金自行车有限公司