专利名称：新型踏步自行车的制作方法
技术领域：
:本发明是ー种利用自身重力踏步行驶的新型自行车。大家知道，现在自行车已逐渐被耗能车所替代，骑自行车的人越来越少。其主要原因就是骑车费力。而此新型踏步自行车，利用人自重力踏歩行驶不再费劲。解放了现在自行车腿脚的登力。以简捷的设计，快速省力环保，赋予了自行车新的活力。
技术背景:随着社会的发展，燃油车电动车越来越多，燃油耗电对社会环境造成严重污染，然而经济环保的自行车因费カ渐被人们放弃。为此新设计ー种新型快速省力环保的踏步自行车，服务社会。
发明内容:本实用新型目的是为了克服现有自行车骑车劳累费劲，而提供的ー种站姿踏步自行车。它由车轮、车架、车把、大小链轮、链轮摇把、拉杆、踏板、踏板轴、踏板杆、摆动杆、弹簧组成。原车小链轮位置不动，大链轮在后轮车架内，轮盘中心用中间轴一端垂直固定焊接，中间轴另一端在车架外与摇把焊接，中间轴用轴承固定焊接在后车轮外侧的车架上，大小链轮成ー线用链条连接，摇把经轴承固定连接拉杆。拉杆前端用轴销连接摆动杆上端，在原两踏板杆中心朝上垂直焊接摆动杆，两踏板前后上下做8厘米左右高度行程，踩下前踏板时后踏板上行，摆动杆前行，经拉杆拉动摇把前转，反之推动摇把后转，摇转链轮转动。为防止和缓解拉杆与链轮摇把成ー线两顶点转换转动偶尔发卡的现象，在拉杆顶端设有正反方向的两个适カ弹簧，在最佳两侧位处相互拉动。这样仅踩下几厘米高的踏板行程就使车轮转动。
:图1为踏步自行车示意图图中:1.车把；2.车架；3.车轮；4.大链轮；5.链轮摇把；6.拉杆；7.踏板；8.踏板轴；9.踏板杆；10.摆动杆；11.小链轮；12.摆动杆与拉杆轴销连接。图2为摇把摇转链轮示意图图中:4.大链轮；5.链轮摇把；6.拉杆；12、拉杆与摆动杆轴销连接；13.弹簧；14.摇把拉杆轴承连接；15.车架摇把轴承连接；16.摇把链轮固定连接。
具体实施方式
:将车架用钢管制成高低两弧形状，在车架离地最低处焊接利用原车和踏板杆车轴及尺寸，前后做成8厘米左右高的前后上下行程互动，在原两踏板杆中心朝上垂直焊接摆动杆，摆动杆上端用轴销连接拉杆前端。在大链轮中心垂直焊接一中间轴与摇把固定，中间轴用轴承固定在后车轮外侧的车架上，大链轮在车架内摇把在车架外用轴承固定连接拉杆后端。大小链轮成ー线链条连接。这样踩下前踏板时经同心轴使后踏板上行同时摆动杆前行拉动摇把前转，反之后转。为缓解和预防拉杆与链轮摇把成ー线两顶点转换转动偶尔发卡的现象，在拉杆后顶端设有正反方向互动的两个适カ弹簧，在最佳两侧位处相互拉动。这样在自身重力作用下前后轻松踏歩，就使车轮快捷转动。
权利要求1.ー种踏步自行车，由车轮、车架、车把、大小链轮、链轮摇把、拉杆、弹簧、踏板、踏板杆、摆动杆组成，其特征是:大链轮在后轮车架内，轮盘中心用中间轴的一端垂直固定焊接，中间轴用轴承固定焊接在后车轮外侧的车架上，中间轴的另一端在车架外与摇把焊接，摇把用轴承固定连接拉杆后端，拉杆前端用轴销连接摆动杆上端，在原两踏板杆中心朝上垂直焊接摆动杆，所述大小链轮成ー线链条连接，两踏板前后上下做8厘米左右高度行程，踩下前踏板时后踏板上行，摆动杆前行，经拉杆拉动摇把前转，反之推动摇把后转，在人自重做轻松踏步作用下踏板前后上下互动就使车轮转动。
2.根据权利要求1所述的ー种踏步自行车，其特征是:在拉杆顶端设有正反方向的两个适カ弹簧，在最佳两侧位处相互拉动，以缓解和预防拉杆与大链轮摇把成ー线两顶点转换转动偶尔发卡的现象。
专利摘要本实用新型是一种踏步行驶省力的自行车，主要解决现在自行车靠脚蹬力骑车费劲的问题。踏步自行车经新型设计把大轮盘用中间轴一端垂直焊接，中间轴用轴承固定焊接在后车轮外侧的车架上，大链轮在车架内与小链轮成一线链条连接，摇把焊接在车架外中间轴上与拉杆后端用轴承固定连接，拉杆前端用轴销连接摆动杆上端。在原两踏杆中心朝上垂直焊接摆动杆，踏板前后上下做8厘米左右高度行程，拉杆顶端设有正反方向的两个适力弹簧互动，以缓解预防摇把和拉杆成一线两顶点转换转动偶尔发卡的现象。这样利用自重前后踏步就使拉杆摇转链轮转动，踏步自行车设计简捷压力更大，省力快捷经济环保。
文档编号B62M1/24GK202944519SQ20122005672
公开日2013年5月22日 申请日期2012年2月14日 优先权日2012年2月14日
发明者杨明 申请人:杨明