专利名称：轮组的制动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种轮组的制动机构，提供一可结合于一物品底部以做为控制车轮的机构。
背景技术：
一般市面上，时常看到的推车、移动物架等使用车轮移动的物品，该车轮的控制主要皆以单轮控制的方式，因此，假设一推车有四个车轮，若要将推车定位就必须一个个将每个车轮都作其定位的动作，此相当费时，相当不具效益。有鉴于上述缺失弊端，本新型创作人认为其有急待改正的必要，遂以其从事相关产品设计制造的多年经验，及其一贯秉持具有的优良设计理念，针对以上不良处加以研究 创作，在经过不断的努力后，终乃推出本实用新型轮组的制动机构，其以更正优良的产品结构提升产品的功效。
发明内容本实用新型的目的在于提供一轮组的制动机构，其结构简单，操作和装卸便利，并可有效同时控制多个车轮组，进而提升其使用的便利性以及实用价值。为达到前揭的目的，本实用新型公开了一种轮组的制动机构，其特征在于包含一控制连动组的控制组，设至少一结合于一物品底部的承载座，而承载座内穿设有一承接块，该承接块内设有一承接孔，该承接孔对应于一踏板内的制动孔，该踏板设置在承载座一侧；一藉连动方式来操控多个车轮组的连动组，由传动杆、转片与多个连杆组成，该传动杆穿置在控制组的承接孔与制动孔内，该传动杆上套置至少一转片，而每一转片上则又枢结二连杆，该各连杆的另一端则分别枢结在车轮组上以利用该各连杆来带动多个车轮组实施动作。其中，连动组的传动杆设为多角形杆体。其中，控制组的承接孔与制动孔配合连动组的传动杆的外形而设。其中，控制组的承载座上方设有一顶板。其中，控制组的踏板两端分别设为踩踏部。通过上述结构，本实用新型的轮组的制动机构有效利用连动组的传动杆、转片与连杆的间连动方式，以使用者仅需踩踏踏板便可同时透过多个连杆来控制多个车轮组实施其刹车或定位等动作，相当具实用价值及使用效率，且结构相对简单，操作和维护更加方便。
图I :本实用新型制动机构的组装立体示意图；图2 :本实用新型制动机构的整体立体示意图；[0015]图3 :本实用新型制动机构的剖面示意图；图4 :本实用新型制动机构实施踩踏前的平面示意图；图5 :本实用新型制动机构实施踩踏后的平面示意图；图6 :本实用新型制动机构带动的车轮组实施作动前示意图；图7 :本实用新型制动机构带动的车轮组实施作动后示意图。
具体实施方式
本发明有关一种轮组的制动机构，[请参阅第一图]主要包含 一控制组1，供控制连动组2的结构，该主要由承载座U、承接块12、承接孔13、踏板14、制动孔15与踩踏部16所组成，设至少一承载座11，该承载座11上方可设有一顶板111可供结合于一物品底部，而承载座11内穿设有一承接块12，此承接块12内设有一承接孔13，该承接孔13可对应于一踏板14内的制动孔15，该踏板14设置在承载座11 一侧，继供一连动组2的传动杆21可穿设承接孔13与制动孔15，且一并锁固于踏板14上，而该踏板14两端则可分别设为踩踏部16，以踩压该踩踏部16时可控制传动杆21转动；一连动组2，可藉连动方式来操控多个车轮组3，主要由传动杆21、转片22与多个连杆23所组成，该传动杆21可穿置在控制组I的承接孔13与制动孔15内，而所述的传动杆21可设为多角形杆体，而承接孔13与制动孔15则可配合设为多角形孔洞，藉之，可令踏板14在踩动控制传动杆21转动更为稳固，继该传动杆21上可套置至少一转片22，而每一转片22上则又可枢结二连杆23，该各连杆23的另一端则分别再枢结在车轮组3上，以利用连杆23来带动车轮组3进行刹车的动作。本实用新型的轮组的制动机构，[请一并参阅图I与图2]该制动机构可控制多个车轮组3同时作动，本实施例是设有四个车轮组3，其组装主要于连动组2的传动杆21上组装有二个转片22，而该二个转片22上又分别有二个连杆23，继令该四个连杆23可分别枢结车轮组3，以完成车轮组3与连动组2的组装，另外，[请参阅图I、图2与图3]在传动杆21的两端分别穿置入控制组I的承接块12的承接孔13中，而该二个承接块12皆组装在一承载座11之中，又传动杆21 二端的其中一端必须同时穿设承接孔13与一踏板14上的制动孔15,并将传动杆21锁固于制动孔15内，最后同时把传动杆21 二端的承载座11上的顶板111以及四个车轮组3同时锁固于一预定物品底部，便可做为一轮组使用，本实用新型的制动机构系可配合所结合的物品而增加或减少车轮组3的数量，故假设需要使用六个车轮组3，则需在传动杆21上套置三个转片22，假设需要使用八个车轮组3，则需在传动杆21上套置四个转片22，以此类推，藉之，可提升本实用新型的实用价值。本实用新型轮组的制动机构，该于实施控制车轮组3时，[请一并参阅图4与图5]该踩踏控制组I的踏板14的其中一端，藉以带动连动组2的传动杆21转动，而传动杆21上的转片22亦会随着传动杆21 —并转动，此动作令转片22牵引连杆23向中心拉回，藉此动作可以利用于带动车轮组3内的刹车或者定位结构，亦即，踩踏踏板14的另一端便可复归回原本的状态。本实用新型的实施例中的车轮组3，[请一并参阅图6与图7]该至少设有位移块31、斜槽32、枢轴33与刹车块34所组成，该在连杆23于进行拉动后，会带动位移块31位移，而枢轴33便会受到斜槽32所挤压，令该枢轴33抵顶刹车块34，使刹车块34让车轮组3实施刹车，而由于该多个连杆23由传动杆21转动时一并藉由转片22来带动，故可以达到让多个连杆23同时对多个车轮组3实施刹车的功效，当然，本实用新型并不局限在本实施例中的车轮组3结构。本实用新型轮组的制动机构，其优点在于，该有效利用连动组的传动杆、转片与连杆的间连动方式，以俾使用者仅需踩踏踏板便可同时透过多个连杆来控制多个车轮组实施其刹车或定位等动作，藉以达到便利实用的功效，而且其控制的车轮组数量可以依双数任意增减，亦即，可配合组装在多种不同结构的车轮组上，此亦提升了其产业利用价值，另外，本实用新型结构简单，组装方便，实符合经济效益。唯以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以的限定本实用新型的范围。即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型 专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种 轮组的制动机构，其特征在于包含 一控制连动组的控制组，设至少一结合于一物品底部的承载座，而承载座内穿设有一承接块，该承接块内设有一承接孔，该承接孔对应于一踏板内的制动孔，该踏板设置在承载座一侧； 一藉连动方式来操控多个车轮组的连动组，由传动杆、转片与多个连杆组成，该传动杆穿置在控制组的承接孔与制动孔内，该传动杆上套置至少一转片，而每一转片上则又枢结二连杆，该各连杆的另一端则分别枢结在车轮组上以利用该各连杆来带动多个车轮组实施动作。
2.如权利要求I所述的轮组的制动机构，其特征在于，连动组的传动杆设为多角形杆体。
3.如权利要求I或2所述的轮组的制动机构，其特征在于，控制组的承接孔与制动孔配合连动组的传动杆的外形而设。
4.如权利要求I所述的轮组的制动机构，其特征在于，控制组的承载座上方设有一顶板。
5.如权利要求I所述的轮组的制动机构，其特征在于，控制组的踏板两端分别设为踩踏部。
专利摘要本实用新型有关一种轮组的制动机构，主要包含控制组与连动组，控制组主要由承载座、承接块、承接孔、踏板、制动孔与踩踏部所组成，该承载座内穿设一承接块，承接块内设有承接孔，又设一踏板在承载座一侧，而连动组主要由传动杆、转片与多个连杆所组成，该传动杆可穿置承接孔与制动孔，继该传动杆上可套置至少一转片，而转片上则又可枢结二连杆，该各连杆的另一端则分别再枢结在车轮组上，利用踏板带动传动杆转动，传动杆又可带动转片转动，而由于该多个连杆由传动杆转动时一并藉由转片来带动，故可以达到让多个连杆同时对多个车轮组实施其动作。
文档编号B62B5/04GK202703662SQ20122023841
公开日2013年1月30日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者林明宪, 杨丰禧 申请人:商尼制轮实业股份有限公司