专利名称：独轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型独轮车涉及交通运输业，是一种装载货物能在小道上行走且能提高功效的交通工具。
背景技术：
现有的独轮车系木材结构，或钢木结构。即使有小量的钢材结构，却没能推广应用开来。且这三种结构的独轮车，都在车梁的前部起弧弯曲，推力被分解，其功效被降低，装载货物不平稳。在力学里，有平行四边形分解力的法则。独轮车轮一般离地180_240mm高。人握住其手柄推动前进，手柄一般离地700-1000mm高，这样车梁与地面形成一夹角。如果独轮车梁不向下弯曲，或者弯曲的程度不足够，就有一部分力象平形四边形那样被分解，由车轮消失在大地中，其功率降低。地球有引力。因此，货物离地面越高，就容易幌动坠落。如果它的重心不平衡，幌动坠落的现象更为严重。独轮车一轮着地，人力推动它行走时，车有一斜度，且两手握住后手柄也不是固定的。因此，车离地越高，斜度越大，其平稳性越差。前者使车容易幌动翻倒，后者使货向前倾斜，碰损货物，引起货物坠落。最终影响装货的质量、重量及数量。
发明内容:为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种在水平的路面上行走，人的推力能呈水平方向传递至车轴；车货要平稳的独轮车。解决问题的技术方案:车梁、横档等用钢管，外罩、支架等用圆钢焊制。车的前部用螺柱正好固定在车轴上，或者结合制动系统而成。车左右有两梁，用横档焊接。前端横档上与外罩连接，兼做防护或把手，后端梁是手柄；车的中部是主货架，车轮的上方、梁上有护罩，兼做货架，其左右两侧有支架。梁后部的下方有脚撑，与车轮成3点静置而稳定。车前端宽220-280毫米；车长1700-2100mm。车前端至车轴处为245_305mm，至第2横档处为495_555mm,至第4横档处为875-935mm,至第5横档处1100-1400mm,第5横档至手柄端点为600-700mm ;车前端宽220-280mm，后端宽550-650mm，主货架主要装载小型柴油机，空为270 X 240mm ;支架长为510_570mm，宽100-130mm ;后脚撑离地高160_210mm，至手柄后端为510-730mm ;车梁钢管内径为25mm ;车轮半径为180_240mm。从车梁手柄顶部 至车轴正上方梁轴线作连线，轴前之梁与连线成10° -20°夹角，轴后方之梁与连线成31° -41°夹角。在车梁前端作垂线，垂线与防护成5° -10°夹角。连线距离第2横档210-90mm,距离第4横档280-180mm,连线距离第5横档250_150mm。从脚撑到车轮作成地平线，第2横档离地60-160mm，第4横档离地40-140mm，第5横档离地85-185mm,手柄离地 400-500mm。
图1、图2是本实用新型独轮车结构图；图1是主视图，图2是图1的俯视图。图3、图4是具体实施方式
构造用图。图3是主视图，图4是图3的是俯视图。图5是说明书摘要用图。
具体实施方式
在图3、图4所示的实施例中，车梁自手柄弯曲向前至前档，前档的上方是防护，防护支承车轮外罩，下方是车轮。车梁前部有支架，后部有脚撑。车左右一两梁用横档焊接。车身与车轮轴用螺柱联结。车梁横档选用内径为25毫米镀锌钢管，车轮选用3.5-10型带胎胶轮。制动选用，或车闸或刹车片。车长1850mm，前端至车轴处275mm，至第2横档为525mm，至第4横档处为825mm,至第5横档处1200mm,第5横档至后端手柄为650mm。车前端宽250mm,后手柄宽600mm ;支架长570mm,宽IlOmm ;后脚撑离地高160mm,离后手柄630mm ;车轴前之梁与连线夹角15°，轴后方梁与连线成36°夹角。车前防护与垂线成5°夹角。连线距第2横档160mm，距离第4横档230mm，连线距离第5横档200mm ;第2横档距离地平线IlOmm,地平线距第4横档90mm,距离第5横档135mm。手柄距离地平线430_。积极的效果:本实用新型独轮车行走比较平稳，车身不易幌动，所装载的货物不易碰损坠落，提高工效12%以上 。
权利要求1.本实用新型独轮车，车梁、横档用钢管，外罩、支架用圆钢焊制，车轮胶胎，车前部正好固定在车轴上；车左右有两梁，梁的上方有轮护罩兼做货架；其两侧是支架，车的前端横档兼做防护或把手，后端车梁是手柄；车梁的后方下面有两脚撑，与前轮成3点，静置而稳定；特征在于车1700mm至2100mm长，前端宽220_ 280mm，后端两手柄宽550_ 650mm，主货架长方形270mmX240mm;从梁手柄顶部到车轴正上方梁轴线作连线，轴前之梁与连线成10° -20°夹角，轴后方之梁与连线成31° -41°夹角；在梁前端作垂线，垂线与防护成5° —10°夹角；连线距离第2横档210mm-90mm，距离第4横档280mm-180mm，距离第5横档250mm-150mm ;从脚撑到车轮作地平线，第2横档距离地平线60mm-180mm，第4横档距离地平线40mm-140mm，第5横档离地85mm-1 85mm，手柄离地400mm-500mm。
专利摘要一种能够装载货物在人行的道路上行走，且能提高功效的独轮车。它改用钢管、圆钢、胶轮制成。它左右两车梁有横档焊接，后端是手柄，前端焊有防护兼把手。车前部正好固定在车轴上，上方是护罩兼货架，其左右车梁侧有支架。车后部都有脚撑，与车轮成3点静置稳定。本实用新型独轮车采用了车梁后部起弧弯曲的设计方案，改变了现有技术车梁前部起弧弯曲而且不足，人的推力被分解，一部分消失在大地中，货架前后不平的现象。从而可使推力呈水平方向传递，可提高功效12％-18％；装载货物平稳，不易碰损坠落。
文档编号B62B1/18GK203094111SQ20122042973
公开日2013年7月31日 申请日期2012年8月17日 优先权日2012年8月17日
发明者肖金林 申请人:肖金林