一种防滑自平衡独轮车脚踏板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于独轮车技术领域，尤其是涉及一种防滑自平衡独轮车脚踏板。
【背景技术】
[0002]独轮车是一种依靠电力驱动及自我平衡能力控制的代步工具。在社会飞速发展的今天，交通拥堵也成了普遍现象，使用独轮车，可轻松穿梭于闹市。独轮车代替自行车和电动车作为代步工具是时尚潮流发展的必然趋势。
[0003]为了防止使用者在骑行独轮车时脚底打滑，独轮车脚踏板的上表面都设有防滑结构，现有独轮车脚踏板的防滑结构多为直接设置在脚踏板表面的防滑条，防滑条多与脚踏板为一体式结构，长期使用下来，防滑条容易受到磨损，造成防滑效果不理想，给使用者带来安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种可随时更换防滑机构，确保防滑效果的防滑自平衡独轮车脚踏板。
[0005]本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的:
[0006]一种防滑自平衡独轮车脚踏板，其特征在于:包括脚踏板本体，所述脚踏板本体包括对称设置的左脚踏板和右脚踏板；
[0007]所述左脚踏板表面设有左脚踏板表面形状相配合的一号支架凹槽；所述一号支架凹槽内横向设有多条平行的一号防滑条凹槽，所述一号防滑条凹槽的横截面为三角形；所述一号支架凹槽底部开有多个一号螺纹盲孔；所述左脚踏板上设有一号防滑机构，所述一号防滑机构包括和一号支架凹槽相配合的一号支架，所述一号支架上横向设有多条平行的一号防滑条，所述一号防滑条表面和一号防滑条凹槽相配合，所述一号防滑条的横截面为菱形；所述一号支架上和一号螺纹盲孔相对应的位置开有一号通孔；还包括有和一号螺纹盲孔、一号通孔相配合的一号螺钉，所述一号防滑机构通过一号螺钉固定在左脚踏板表面；
[0008]所述右脚踏板表面设有右脚踏板表面形状相配合的二号支架凹槽；所述二号支架凹槽内横向设有多条平行的二号防滑条凹槽，所述二号防滑条凹槽的横截面为三角形；所述二号支架凹槽底部开有多个二号螺纹盲孔；所述右脚踏板上设有二号防滑机构，所述二号防滑机构包括和二号支架凹槽相配合的二号支架，所述二号支架上横向设有多条平行的二号防滑条，所述二号防滑条表面和二号防滑条凹槽相配合，所述二号防滑条的横截面为菱形；所述二号支架上和二号螺纹盲孔相对应的位置开有二号通孔；还包括有和二号螺纹盲孔、二号通孔相配合的二号螺钉，所述二号防滑机构通过二号螺钉固定在右脚踏板表面。
[0009]优选地，本实用新型所述一号防滑机构和二号防滑机构结构相同
[0010]优选地，本实用新型所述一号螺纹盲孔直径、一号通孔直径、二号螺纹盲孔直径、二号通孔直径均相等。
[0011]和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果:
[0012]1、一号防滑机构、二号防滑机构均和脚踏板本体之间通过螺钉固定连接，若防滑条被磨损到一定程度时，可对其进行更换，确保独轮车的防滑效果。
[0013]2、当防滑条受到磨损后，由于一号防滑机构和二号防滑机构结构完全相同，且一号防滑机构两面对称，二号防滑机构两面对称，可将一号防滑机构、二号防滑机构从脚踏板表面拆卸下来，将一号防滑机构翻一面放置到右脚踏板上，将二号防滑机构翻一面放置到左脚踏板上，一个防滑机构可两面使用，提高了防滑机构的利用率，更加节能环保。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型结构示意图。
[0015]图2为本实用新型分解结构示意图。
[0016]图3为本实用新型脚踏板本体主视结构示意图。
[0017]图4为本实用新型左视结构示意图。
[0018]图5为本实用新型一号防滑机构结构示意图。
[0019]图6为本实用新型二号防滑机构结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0021]如图1所示，一种防滑自平衡独轮车脚踏板，包括脚踏板本体1，所述脚踏板本体I包括对称设置的左脚踏板2和右脚踏板3。
[0022]如图1-图4、图5所不，所述左脚踏板2表面设有左脚踏板2表面形状相配合的一号支架凹槽21，所述一号支架凹槽21内横向设有多条平行的一号防滑条凹槽22，所述一号防滑条凹槽22的横截面为三角形。所述一号支架凹槽21底部开有多个一号螺纹盲孔23。所述左脚踏板2上设有一号防滑机构24，所述一号防滑机构24包括和一号支架凹槽22相配合的一号支架25，所述一号支架25上横向设有多条平行的一号防滑条26，所述一号防滑条26表面和一号防滑条凹槽22相配合，所述一号防滑条26的横截面为菱形。所述一号支架25上和一号螺纹盲孔23相对应的位置开有一号通孔27。还包括有和一号螺纹盲孔23、一号通孔27相配合的一号螺钉28，所述一号防滑机构24通过一号螺钉28固定在左脚踏板2表面。
[0023]如图1-图3、图6所示，所述右脚踏板3表面设有右脚踏板3表面形状相配合的二号支架凹槽31，所述二号支架凹槽31内横向设有多条平行的二号防滑条凹槽32，所述二号防滑条凹槽32的横截面为三角形。所述二号支架凹槽31底部开有多个二号螺纹盲孔33。所述右脚踏板3上设有二号防滑机构34，所述二号防滑机构34包括和二号支架凹槽31相配合的二号支架35，所述二号支架35上横向设有多条平行的二号防滑条36，所述二号防滑条36表面和二号防滑条凹槽32相配合，所述二号防滑条36的横截面为菱形；所述二号支架35上和二号螺纹盲孔33相对应的位置开有二号通孔37 ;还包括有和二号螺纹盲孔33、二号通孔37相配合的二号螺钉38，所述二号防滑机构34通过二号螺钉38固定在右脚踏板3表面。
[0024]安装时，一号防滑机构24、二号防滑机构34均和脚踏板本体I之间通过螺钉固定连接，一号支架25嵌在一号支架凹槽21内，一号防滑条26 —表面嵌在一号防滑条凹槽22内，二号支架35嵌在二号支架凹槽31内，二号防滑条36 —表面嵌在二号防滑条凹槽32内，若防滑条被磨损到一定程度时，可对其进行更换，确保独轮车的防滑效果。
[0025]优选地，本实用新型所述一号防滑机构24和二号防滑机构34结构相同
[0026]优选地，本实用新型所述一号螺纹盲孔23直径、一号通孔27直径、二号螺纹盲孔33直径、二号通孔37的直径均相等。
[0027]当防滑条受到磨损后，由于一号防滑机构24和二号防滑机构34结构完全相同，且一号防滑机构24两面对称，二号防滑机构34两面对称，可将一号防滑机构24、二号防滑机构34从脚踏板表面拆卸下来，将一号防滑机构24翻一面放置到右脚踏板3上，将二号防滑机构34翻一面放置到左脚踏板2上，一个防滑机构可两面使用，提高了防滑机构的利用率，更加节能环保。
[0028]本实用新型的防滑机构可随时更换，确保脚踏板本体I表面的防滑效果保持在较好状态，避免安全隐患。
[0029]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种防滑自平衡独轮车脚踏板，其特征在于:包括脚踏板本体，所述脚踏板本体包括对称设置的左脚踏板和右脚踏板； 所述左脚踏板表面设有左脚踏板表面形状相配合的一号支架凹槽；所述一号支架凹槽内横向设有多条平行的一号防滑条凹槽，所述一号防滑条凹槽的横截面为三角形；所述一号支架凹槽底部开有多个一号螺纹盲孔；所述左脚踏板上设有一号防滑机构，所述一号防滑机构包括和一号支架凹槽相配合的一号支架，所述一号支架上横向设有多条平行的一号防滑条，所述一号防滑条表面和一号防滑条凹槽相配合，所述一号防滑条的横截面为菱形；所述一号支架上和一号螺纹盲孔相对应的位置开有一号通孔；还包括有和一号螺纹盲孔、一号通孔相配合的一号螺钉，所述一号防滑机构通过一号螺钉固定在左脚踏板表面； 所述右脚踏板表面设有右脚踏板表面形状相配合的二号支架凹槽；所述二号支架凹槽内横向设有多条平行的二号防滑条凹槽，所述二号防滑条凹槽的横截面为三角形；所述二号支架凹槽底部开有多个二号螺纹盲孔；所述右脚踏板上设有二号防滑机构，所述二号防滑机构包括和二号支架凹槽相配合的二号支架，所述二号支架上横向设有多条平行的二号防滑条，所述二号防滑条表面和二号防滑条凹槽相配合，所述二号防滑条的横截面为菱形；所述二号支架上和二号螺纹盲孔相对应的位置开有二号通孔；还包括有和二号螺纹盲孔、二号通孔相配合的二号螺钉，所述二号防滑机构通过二号螺钉固定在右脚踏板表面。
2.根据权利要求1所述的防滑自平衡独轮车脚踏板，其特征在于:所述一号防滑机构和二号防滑机构结构相同。
3.根据权利要求1所述的防滑自平衡独轮车脚踏板，其特征在于:所述一号螺纹盲孔直径、一号通孔直径、二号螺纹盲孔直径、二号通孔直径均相等。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防滑自平衡独轮车脚踏板，包括脚踏板本体，脚踏板本体包括对称设置的左脚踏板和右脚踏板。左脚踏板表面设有一号支架凹槽，其内部设有多条一号防滑条凹槽，左脚踏板上设有一号防滑机构，包括一号支架和一号防滑条，一号防滑机构通过一号螺钉固定在左脚踏板表面。右脚踏板表面设有二号支架凹槽；其内部设有多条二号防滑条凹槽，右脚踏板上设有二号防滑机构，包括二号支架和二号防滑条，二号防滑机构通过二号螺钉固定在右脚踏板表面。本实用新型上的防滑机构与脚踏板本体之间为可拆卸连接，可随时更换以确保独轮车脚踏板的防滑效果，且防滑机构可两面使用，更加节能环保。
【IPC分类】B62J25-00
【公开号】CN204606038
【申请号】CN201520136888
【发明人】叶玉龙
【申请人】浙江玉龙车业有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月11日