专利名称：货车棚70上侧梁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于冷弯型钢制品领域，特别是涉及到一种应用于货车钢结构中的上侧梁。
背景技术：
现有技术当中上侧梁作为货车钢结构的重要组成部分，其主要是起到承载支撑传递受力载荷的作用，当上侧梁提高钢结构的强度和刚度时，就能有效的保证车体运行的安全性和可靠性。但在加工上侧梁的过程中经常会遇到以下的技术问题。例如不锈钢产品表面要求极高，在轧制的过程中不得出现轧痕。不锈钢材质的屈服强度N为1100 KPA是Q235材质的5倍，所以不锈钢材料的断面比普通材料要复杂得多。特别是对于长度值较大的材料，其内部应力大、复杂不好解决，容易导致产品在轧制的过程中出现扭曲、变形等情况发生。在不锈钢产品的加工前期，平板工序后进行45道轧制，轧辊工装本身就决定了产品的质量。现有技术中虽然有后面校正的工序，但只是对不锈钢产品的外形尺寸予以精确罢了，其工序根本无法消除不锈钢产品的内应力。因此不锈钢产品有着很大的内应力存在，其产品制成一段时间后，不锈钢产品的时效变形就会很明显。不锈钢产品成型轧辊工艺设计要求产品的两翼边缘必须在同一个平面内，(公差为O. 5mm)边缘平直。现有技术中常常采用轧制底线的方法，即采用底线水平法。这种工艺的不足之处是不锈钢产品在成型过程中边缘会逐渐升高，边缘拉伸形成边缘性变形，产生边缘波浪和鼓包现象；当采用上压力进行控制时，如果上压力不均，就会造成压应力的不均和中性层偏移的不均，出现扭曲和弯曲现象，此现象一旦出现，光靠矫直机是难以矫正的。现有技术当中亟需要一种新型的不锈钢上侧梁来填补这一空白。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种为货车钢结构中所使用的上侧梁。货车棚70上侧梁，其特征是包括外梁、内梁，上侧梁主体为L型的中空梁，所述的外梁位于上侧梁主体的外侧为L形梁，且其L形主体比内梁的L形主体长；所述的内梁位于上侧梁主体的内侧为L形梁，且其L形主体比外梁的L形主体短；外梁和内梁连接成的开口指向上侧梁主体的内侧下方，外梁和内梁连接成开口的缺口处连接固定侧帘滑轨和活动立柱滑轨，活动立柱滑轨的安装高度高于侧帘滑轨的安装高度，侧帘滑轨上设有帘布，两相邻的活动立柱滑轨的活动立柱上插接连接活动板。所述的上侧梁主体的底面宽度为100mm，公差指标为(+1,0);外梁(I)的立面高度为60mm,公差指标为(+1, -1);内梁(2)的立面高度为40mm公差指标为(+1, -1);长度为
6. 6mο所述的上侧梁采用的不锈钢的厚度为O. 6 mm，且符合钢带标准JISG4305:1999。通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果本实用新型所生产出来的产品，截面美观，断面均匀，无裂痕划伤，扭曲度、弯曲度与界面尺寸都在产品标准范围内。上侧梁为货车钢结构中的重要组成部分，其起到主要的承载和支撑作用，采用后续折弯工艺，提高了车体强度和紧固度，有效保证车体运行的安全性和可靠性。焊缝光滑平整，采取圆变方技术路线。满足嵌入式装配要求。减少工时，工期，缩短加工周期，实现了国产化研究试制。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型货车棚70上侧梁的主视图。图2为本实用新型货车棚70上侧梁的左视图。图3为本实用新型货车棚70上侧梁的仰视图。图4为本实用新型货车棚70上侧梁的立体图。图中1-外梁、2-内梁。
具体实施方式
如图所示本实用新型是这样设计的货车棚70上侧梁，其特征是包括外梁1、内梁2，上侧梁主体为L型的中空梁 ，所述的外梁I位于上侧梁主体的外侧为L形梁，且其L形主体比内梁2的L形主体长；所述的内梁2位于上侧梁主体的内侧为L形梁，且其L形主体比外梁I的L形主体短；外梁I和内梁2连接成的开口指向上侧梁主体的内侧下方，外梁I和内梁2连接成开口的缺口处连接固定侧帘滑轨和活动立柱滑轨，活动立柱滑轨的安装高度高于侧帘滑轨的安装高度，侧帘滑轨上设有帘布，两相邻的活动立柱滑轨的活动立柱上插接连接活动板。所述的上侧梁主体的底面宽度为100mm，公差指标为(+1,0);外梁(I)的立面高度为60mm,公差指标为(+1, -1);内梁(2)的立面高度为40mm公差指标为(+1, -1);长度为
6. 6mο所述的上侧梁采用的不锈钢的厚度为O. 6 mm，且符合钢带标准JISG4305:1999。棚70上侧梁的性能指标如下
权利要求1.货车棚70上侧梁，其特征是包括外梁(I)、内梁(2)，上侧梁主体为L型的中空梁， 所述的外梁(I)位于上侧梁主体的外侧为L形梁，且其L形主体比内梁(2)的L形主体长； 所述的内梁(2)位于上侧梁主体的内侧为L形梁，且其L形主体比外梁(I)的L形主体短； 外梁(I)和内梁(2)连接成的开口指向上侧梁主体的内侧下方，外梁(I)和内梁(2)连接成开口的缺口处连接固定侧帘滑轨和活动立柱滑轨，活动立柱滑轨的安装高度高于侧帘滑轨的安装高度，侧帘滑轨上设有帘布，两相邻的活动立柱滑轨的活动立柱上插接连接活动板。
2.根据权利要求1所述的货车棚70上侧梁，其特征是所述的上侧梁主体的底面宽度为100mm,公差指标为(+1，O);外梁(I)的立面高度为60mm,公差指标为(+1, -1);内梁(2) 的立面高度为40mm公差指标为(+1, -1);长度为6. 6m。
3.根据权利要求1所述的货车棚70上侧梁，其特征是所述的上侧梁采用的不锈钢的厚度为O. 6 mm，且符合钢带标准JISG4305:1999。
专利摘要货车棚70上侧梁，属于冷弯型钢制品领域，特别是涉及到一种应用于货车钢结构中的上侧梁。包括外梁、内梁，上侧梁主体为L型的中空梁，外梁位于上侧梁主体的外侧为L形梁，且其L形主体比内梁的L形主体长；内梁位于上侧梁主体的内侧为L形梁，且其L形主体比外梁的L形主体短；外梁和内梁连接成的开口指向上侧梁主体的内侧下方，外梁和内梁连接成开口的缺口处连接固定侧帘滑轨和活动立柱滑轨，活动立柱滑轨的安装高度高于侧帘滑轨的安装高度，侧帘滑轨上设有帘布，两相邻的活动立柱滑轨的活动立柱上插接连接活动板。本实用新型焊缝光滑平整，采取圆变方技术路线。满足嵌入式装配要求，具有工时少、工期短的优点。
文档编号B62D33/00GK202879616SQ201220593328
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月12日 优先权日2012年11月12日
发明者温杰 申请人:长春市新金享冷弯型钢有限公司