一种行李舱门缓冲机构的制作方法

专利名称：一种行李舱门缓冲机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车行李舱结构，尤其涉及一种行李舱门缓冲机构。
背景技术：
在打开汽车的行李舱门时，行李舱门往往会有一个惯性动力，为了减小行李舱门在被阻挡时的碰撞损伤，通常在铰链固定板上安装一个缓冲块，用以削弱碰撞，起到缓冲作用，如专利授权公告号CN201991359U，授权公告日是2011年9月28日，专利名称是一种行李舱门缓冲结构，包括行李舱门内板、行李舱门外板、后围板和行李舱门横梁，行李舱门内板底部和后围板表面搭接，所述后围板表面和行李舱门内板底部搭接处固定连接后保险杠的上端面，后保险杠的上端面上固定连接具有弹性的缓冲块。上述结构能够通过橡胶压缩后的弹性来达到缓冲作用，但由于橡胶的弹性很大，很可能造成行李舱门在被阻挡停止时，产生大幅度的往复震动，给使用者带来不便。
发明内容本实用新型为了解决目前行李舱门开启时由于缓冲块弹性过大容易导致行李舱门大幅度往复震动的问题，提出一种能够削弱缓冲块弹性的行李舱门缓冲机构。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:本实用新型的一种行李舱门缓冲机构，包括铰接固定板、以及将行李舱门铰接在铰接固定板上的连接杆，所述的铰接固定板上设有连接杆的缓冲块，所述的缓冲块上横向设有削弱孔。通过设置缓冲块，使得在开启行李舱门时，行李舱门的连接杆先与缓冲块接触进行缓冲，避免连接杆与铰接固定板直接碰撞接触，造成损坏，缓冲块具有弹性形变的特性，能够有效地削弱行李舱门开启时的惯性冲击。在缓冲块上横向设置削弱孔，用以削弱缓冲块的弹性，避免在开启行李舱门时由于缓冲块弹性过大导致行李舱门产生大幅度往复震动的问题。作为优选，所述的缓冲块采用橡胶制成。橡胶具有较好的弹性形变的特性，且成本低，易加工。作为优选，缓冲块底面上有一锥形立柱，锥形立柱根部设有环形槽，铰接固定板上设有与锥形立柱配合的开孔，缓冲块与铰接固定板卡接。铰接固定板上的开孔卡在锥形立柱根部的环形槽内，缓冲块通过这种方式卡接在铰接固定板上，由于缓冲块具有弹性形变的特性，安装、拆卸方便，且易于以后的更换。作为优选，所述的缓冲块底面边缘设有一圈凸沿。凸沿能够使得缓冲块与铰接固定板更好地配合，当缓冲块与铰接固定板卡接时，缓冲块底面边缘的凸沿与铰接固定板压紧，使得缓冲块固定更稳定。因此，本实用新型具有如下有益效果:(1)通过设置削弱孔，削弱缓冲块弹性；(2)工艺简单，加工方便；(3)结构简单，成本低。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图2是本实用新型缓冲块的一种结构示意图。图3是本实用新型缓冲块的一种剖视图。1:铰接固定板；2:连接杆；3:行李舱门；4:缓冲块；5:锥形立柱；6:凸沿；7:削弱孔；8:环形槽。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。一种行李舱门缓冲机构，参见图1，包括铰接固定板1、以及将行李舱门3铰接在铰接固定板I上的连接杆2，所述的铰接固定板I上设有连接杆2的缓冲块4，如图2、图3所示，所述的缓冲块4采用橡胶制成；所述的缓冲块4上横向设有削弱孔7 ;缓冲块4底面上有一锥形立柱5，锥形立柱5根部设有环形槽8，铰接固定板I上设有与锥形立柱5配合的开孔，缓冲块4与铰接固定板I卡接；所述的缓冲块4底面边缘设有一圈凸沿6。通过设置缓冲块4，使得在开启行李舱门3时，行李舱门3的连接杆2先与缓冲块4接触进行缓冲，避免连接杆2与铰接固定板I直接碰撞接触，造成损坏，缓冲块4具有弹性形变的特性，能够有效地削弱行李舱门3开启时的惯性冲击。在缓冲块4上横向设置削弱孔7，用以削弱缓冲块4的弹性，避免在开启行李舱门3时由于缓冲块4弹性过大导致行李舱门3产生大幅度往复震动的问题。所述的缓冲块4采用橡胶制成，橡胶具有较好的弹性形变的特性，且成本低，易加工。缓冲块4底面上有一锥形立柱5，锥形立柱5根部设有环形槽8，铰接固定板I上设有与锥形立柱5配合的开孔，缓冲块4与铰接固定板I卡接，铰接固定板I上的开孔卡在锥形立柱5根部环形槽8内，缓冲块4通过这种方式卡接在铰接固定板I上，由于缓冲块4具有弹性形变的特性，安装、拆卸方便，且易于以后的更换。所述的缓冲块4底面边缘设有一圈凸沿6，凸沿6能够使得缓冲块4与铰接固定板I更好地配合，当缓冲块4与铰接固定板I卡接时，缓冲块4底面边缘的凸沿6与铰接固定板I压紧，使得缓冲块4固定更稳定。
权利要求1.一种行李舱门缓冲机构，包括铰接固定板(I)、以及将行李舱门(3)铰接在铰接固定板(I)上的连接杆(2)，其特征在于:所述的铰接固定板(I)上设有连接杆(2)的缓冲块(4)，所述的缓冲块(4)上横向设有削弱孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种行李舱门缓冲机构，其特征在于:所述的缓冲块(4)采用橡胶制成。
3.根据权利要求1或2所述的一种行李舱门缓冲机构，其特征在于:缓冲块(4)底面上有一锥形立柱(5 )，锥形立柱(5 )根部设有环形槽(8 )，铰接固定板(I)上设有与锥形立柱(5)配合的开孔，缓冲块(4)与铰接固定板(I)卡接。
4.根据权利要求3所述的一种行李舱门缓冲机构，其特征在于:所述的缓冲块(4)底面边缘设有一圈凸沿(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种行李舱门缓冲机构，包括铰接固定板、以及将行李舱门铰接在铰接固定板上的连接杆，所述的铰接固定板上设有连接杆的缓冲块，所述的缓冲块上横向设有削弱孔。本实用新型为了解决目前行李舱门开启时由于缓冲块弹性过大容易导致行李舱门大幅度往复震动的问题，提出一种能够削弱缓冲块弹性的行李舱门缓冲机构。
文档编号B62D25/12GK203005555SQ20122059858
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者马天航, 魏晓燕, 姚慧丽, 戴开红, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司