专利名称：自行车的刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车配件，更确切地说，是一种自行车的刹车装置。
背景技术：
现有的自行车的刹车片采用金属件进行固定，当车速过快时，这种金属件产生的刚性连接会直接将摩擦力传导到车轮上，使用者会感到明显的冲力，容易引起翻车。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种自行车的刹车
>J-U ρ α装直。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种自行车的刹车装置，包含一弯曲的安装柄，所述的安装柄的末端设有一贯穿的安装长槽，一刹车头通过一螺钉可调节地与所述的安装柄固定连接，所述的刹车头包含一安装杆和一安装横条，所述的安装横条上设有一刹车皮垫，所述的安装杆和安装横条为ABS工程塑料一体成型。作为本实用新型的较佳的实施例，所述的刹车皮垫上设有由矩形的摩擦凹槽组成的摩擦凹槽阵列。作为本实用新型的较 佳的实施例，所述的刹车皮垫为硅橡胶制成。本实用新型的自行车的刹车装置利用ABS工程塑料一体成型的安装杆和安装横条，当使用者刹车时，刹车皮垫产生的摩擦力会得到缓冲，使得刹车的力度得到逐渐释放，大大提高了自行车在高速下进行刹车的舒适度，同时也提高了自行车的安全性能。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型的自行车的刹车装置的立体结构示意图；图2为图1中的自行车的刹车装置的立体结构分解示意图；图3为图2中的自行车的刹车装置的刹车头的立体结构示意图；其中，1、自行车的刹车装置；2、安装柄；21、安装长槽；3、刹车头；31、安装杆；311、摩擦凹槽；32、安装横条；33、刹车皮垫；4、螺钉。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图3所示，一种自行车的刹车装置I，包含一弯曲的安装柄2，该安装柄2的末端设有一贯穿的安装长槽21，一刹车头3通过一螺钉4可调节地与该安装柄2固定连接，该刹车头3包含一安装杆31和一安装横条32，该安装横条32上设有一刹车皮垫33，该安装杆31和安装横条32为ABS工程塑料一体成型。该刹车皮垫33上设有由矩形的摩擦凹槽311组成的摩擦凹槽311阵列。该刹车皮垫33为硅橡胶制成。该实用新型的自行车的刹车装置利用ABS工程塑料一体成型的安装杆和安装横条，当使用者刹车时，刹车皮垫产生的摩擦力会得到缓冲，使得刹车的力度得到逐渐释放，大大提高了自行车在高速下进行刹车的舒适度，同时也提高了自行车的安全性能。以上仅仅以一个实施方式来说明本实用新型的设计思路，在系统允许的情况下，本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求1.一种自行车的刹车装置(1)，包含一弯曲的安装柄(2)，其特征在于，所述的安装柄(2)的末端设有一贯穿的安装长槽(21)，一刹车头(3)通过一螺钉(4)可调节地与所述的安装柄(2)固定连接，所述的刹车头(3)包含一安装杆(31)和一安装横条(32)，所述的安装横条(32)上设有一刹车皮垫(33)，所述的安装杆(31)和安装横条(32)为ABS工程塑料一体成型。
2.根据权利要求1所述的自行车的刹车装置(1)，其特征在于，所述的刹车皮垫(33)上设有由矩形的摩擦凹槽(311)组成的摩擦凹槽(311)阵列。
3.根据权利要求2所述的自行车的刹车装置(1)，其特征在于，所述的刹车皮垫(33)为娃橡胶制成。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车的刹车装置，包含一弯曲的安装柄，所述的安装柄的末端设有一贯穿的安装长槽，一刹车头通过一螺钉可调节地与所述的安装柄固定连接，所述的刹车头包含一安装杆和一安装横条，所述的安装横条上设有一刹车皮垫，所述的安装杆和安装横条为ABS工程塑料一体成型。本实用新型的自行车的刹车装置利用ABS工程塑料一体成型的安装杆和安装横条，当使用者刹车时，刹车皮垫产生的摩擦力会得到缓冲，使得刹车的力度得到逐渐释放，大大提高了自行车在高速下进行刹车的舒适度，同时也提高了自行车的安全性能。
文档编号B62L1/06GK202911893SQ20122066254
公开日2013年5月1日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者李鹿原 申请人:李鹿原