专利名称：一种电动车刹车鼓防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗锁，尤其涉及一种电动车刹车鼓防盗锁。
背景技术：
目前，现有的电动车防盗锁，一般都是外配锁或者普通的磁性刹车锁等。这些防盗锁基本上都是裸露在外面，很容易被盗贼撬开，而且锁孔容易进泥沙，造成钥匙打不开和操作不方便等弊端，从而导致电动车经常被盗，给车主带来很大的经济损失和烦恼。为了解决上述的问题，人们发明了一款新型的内置的防盗锁，该防盗锁通过遥控电机转动来实现锁销运动实现开锁和闭锁，该防盗锁的锁销通过一连接杆连接在电机主轴上，锁销的尾端连接有根弹簧，弹簧的另一端直接顶在锁壳体上；闭锁时，锁销穿入设置在刹车鼓上的锁孔，在开锁时，通过电机转动，带动凸轮压住连接杆将锁销拉出锁孔；在闭锁后一般情况下锁销会和锁孔壁贴合在一起，所以在遥控电机转动时，由于锁销和锁孔壁贴的比较紧，锁销被卡在锁孔内，需要一直按住遥控器的同时不停的晃动车子才能解锁，所以虽然实现了防盗功能，但是使用非常不方便。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、安全性能高且使用方便的电动车刹车鼓防盗锁。为了实现上述目的，本实用新型主要通过以下技术方案得以解决:一种电动车刹车鼓防盗锁，包括设置在电机的主轴上的鼓刹主体，鼓刹主体上设有刹车鼓，刹车鼓的内壁上设有若干个锁孔，所述的电机的主轴上设有主动轮，主动轮连接偏心轮，偏心轮通过轴与鼓刹主体转动连接，所述的轴上设有双向储能弹簧，双向储能弹簧的一端连接在所述的偏心轮上，双向储能弹簧的另外一端连接有锁销，该防盗锁还包括锁销壳，锁销壳上设有滑槽，滑槽内设有所述的锁销。作为优选，上述的主动轮为圆柱齿轮，所述的偏心轮为与所述的圆柱齿轮啮合扇形齿轮。本实用新型通过控制电机正反转，来压缩和释放双向储能弹簧，实现锁销的升降进行锁定和解锁；在出现锁销与锁孔壁紧贴时，因为电机转动使得双向储能弹簧储能，在轻微晃动车时，不需要一直驱动电机，所以本实用新型使用方便，且延长了电机的寿命。且实用新型一旦锁定了，除了驱动电机解锁外，除非把刹车机构拆除掉，否则无法解锁。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1，对本实用新型的技术方案的具体实施方式
作进一步具体的说明。[0009]实施例:一种电动车刹车鼓防盗锁，包括设置在电机3的主轴11上的鼓刹主体I,鼓刹主体I上设有刹车鼓2，刹车鼓2的内壁上设有若干个锁孔8。电机3可连接控制电路，通过遥控器与控制电路的配合来驱动电机3正传和反转。电机3的主轴11上设有主动轮4，主动轮4连接偏心轮5，偏心轮5通过轴6与鼓刹主体I转动连接，主动轮4为圆柱齿轮，偏心轮5为与所述的圆柱齿轮啮合扇形齿轮；主动轮4也可以通过皮带轮与偏心轮5进行连接来带动偏心轮5转动。轴6上设有双向储能弹簧7，双向储能弹簧7的一端连接在所述的偏心轮5上，双向储能弹簧7的另外一端连接有锁销9，该防盗锁还包括锁销壳12，锁销壳12上设有滑槽10，滑槽10内设有所述的锁销9。当电机3正传或者反转时，主动轮4转动带动偏心轮5使双向储能弹簧7储能来拨动锁销9插入和脱离锁孔8实现锁定和解锁。
权利要求1.一种电动车刹车鼓防盗锁，包括设置在电机(3 )的主轴(11)上的鼓刹主体(I),鼓刹主体(I)上设有刹车鼓(2)，刹车鼓(2)的内壁上设有若干个锁孔(8)，其特征在于，所述的电机(3 )的主轴(11)上设有主动轮(4)，主动轮(4)连接偏心轮(5 )，偏心轮(5 )通过轴(6 )与鼓刹主体(I)转动连接，所述的轴(6)上设有双向储能弹簧(7)，双向储能弹簧(7)的一端连接在所述的偏心轮(5)上，双向储能弹簧(7)的另外一端连接有锁销(9)，该防盗锁还包括锁销壳(12 )，锁销壳(12 )上设有滑槽(10 )，滑槽(10 )内设有所述的锁销(9 )。
2.根据权利要求1所述的一种电动车刹车鼓防盗锁，其特征在于，所述的主动轮(4)为圆柱齿轮，所述的偏心轮(5)为与所述的圆柱齿轮啮合扇形齿轮。
专利摘要本实用新型涉及一种防盗锁，尤其涉及一种电动车刹车鼓防盗锁。一种电动车刹车鼓防盗锁，包括设置在电机的主轴上的鼓刹主体，鼓刹主体上设有刹车鼓，刹车鼓的内壁上设有若干个锁孔，主轴上设有主动轮，主动轮连接偏心轮，偏心轮通过轴与鼓刹主体转动连接，轴上设有双向储能弹簧，双向储能弹簧的一端连接在偏心轮上，另外一端连接有锁销，锁销设置在锁销壳的滑槽内。本实用新型通过控制电机正反转，来压缩和释放双向储能弹簧，实现锁定和解锁；在出现锁销与锁孔壁紧贴时，因为电机转动使得双向储能弹簧储能，在轻微晃动车时，不需要一直驱动电机，所以本实用新型使用方便，且延长了电机的寿命。
文档编号B62H5/18GK203005610SQ20122071142
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者赵崇角 申请人:赵崇角