专利名称：一种具有锁止机构的车用备胎支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及车用备胎支架技术领域。
背景技术：
汽车轮胎是汽车不可缺少的组成部分，而大多数的轮胎故障多是发生在汽车行驶的过程中，为了能够及时地排除轮胎故障，重新开动汽车，人们通常都会随时携带备用轮胎，一旦车辆轮胎发生爆胎等故障。汽车驾驶员无需对轮胎进行修补，而是直接更换备用轮胎继续行驶。在现有技术中，备胎机构通常都不含锁止机构，这就会增加备胎被盗的可能性，从而对车主造成一定的经济损失。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具有锁止机构的车用备胎支架，从而防止了备胎被盗情况的发生。本实用新型所述的具有锁止机构的车用备胎支架包括有备胎机构、锁止机构以及摇杆，其中，所述备胎机构安装于车架横梁上，所述锁止机构以及摇杆与车架钢性连接，备胎通过所述摇杆的自由旋转而得以装卸于所述备胎机构，而所述锁止机构则用于限制摇杆的自由旋转。综上，采用本实用新型所述的具有锁止机构的车用备胎支架，其优点在于:1、结构简单，外型美观大方且加工制作简便；2、使用维护方便；3、防盗效果明显，大大减少了备胎丢失的可能性。
从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中:图1为本实用新型所述的具有锁止机构的车用备胎支架的装配示意图；图1A为本实用新型所述的具有锁止机构的车用备胎支架的另一装配示意图；图2A为本实用新型所述的锁止机构以及摇杆的主视图；图2B为本实用新型所述的锁止机构以及部分摇杆的左视图；图2C为本实用新型所述的锁止机构以及部分摇杆的俯视图；图3为本实用新型所述的另一实施方式的锁止机构以及摇杆的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型所述的具有锁止机构的车用备胎支架进行说明。如图1所述，本实用新型所述的具有锁止机构的车用备胎支架，包括有备胎机构
1、锁止机构2以及摇杆3，其中，所述备胎机构I安装于车架横梁4上，所述锁止机构2以及摇杆3与车架5钢性连接，备胎6通过所述摇杆3的自由旋转而得以在所述备胎机构I上装卸，而所述锁止机构2则用于限制摇杆3的自由旋转。进一步地，在本实用新型的一个较佳实施例中，所述锁止机构2进一步地包括有锁体安装座21以及通过螺栓23与所述锁体安装座相连接的锁体22。优选地，所述锁体22安装于所述锁体安装座21的一侧，而所述锁体安装座的另一侧则开设有通孔24，以供所述摇杆3从该通孔24中穿过。更进一步地，所述锁体22包括有外壳体221、锁舌222、传动装置(未示出)以及锁芯223，钥匙224插入所述锁芯223中进行转动，以驱动设置于所述外壳体221内部的传动装置前后运动，所述锁舌222在传动装置的驱动下由所述外壳体221中伸出或缩回到所述外壳体221内部。在本说明书中，是将所述锁舌222由所述壳体221中伸出的运动方向定义为前，而将其缩回到所述外壳体221内部运动方向定义为后。再进一步地，在所述摇杆3上设置有定位装置31，该定位装置与所述锁舌位于同
一平面上。如图2A所示，在本实用新型的一个较佳实施例中，所述定位装置31为止挡块，当所述锁舌222处于从所述外壳体221中伸出的状态时，随所述摇杆3旋转的止挡块31被所述锁舌222阻止，从而使得所述摇杆3无法继续旋转。而在实际操作过程中，当需要装卸备胎时，司机将钥匙插入到所述锁芯并旋转该钥匙，所述锁止机构2的锁舌222在所述传动装置223的带动下缩回到所述外壳体的内部，此时，所述摇杆3上所设置的止挡块9不会被所述锁舌阻挡，所述摇杆3可不受约束地自由旋转，从而完成所述备胎的装卸；当备胎装卸完成时，司机再次旋转插入到所述锁芯中的钥匙，所述锁止机构2的锁舌222在所述传动装置223的带动下重新地从所述外壳体221的内部伸出，此时，所述摇杆3上所焊接的挡块31被所述锁舌限制，以使得所述摇杆3不能自由地作圆周运动，从而无法通过旋转摇杆而实现所述备胎的装卸。如图3所示，所述定位装置为设置于所述摇杆上的凹槽31’，所述凹槽31’的宽度与所述锁体22的锁舌222的宽度一致，以使得所述锁舌222能够容置于所述凹槽31’中。而在实际操作过程中，所述锁舌222容置于所述凹槽31中，从而限制所述摇杆3的自由旋转，当需要装卸备胎时，司机将钥匙插入到所述锁芯并旋转该钥匙，所述锁止机构2的锁舌222在所述传动装置223的带动下从所述凹槽31’中抽出，并缩回到所述外壳体的内部，此时，所述摇杆3可不受约束地自由旋转，从而完成所述备胎的装卸；当备胎装卸完成时，司机再次旋转插入到所述锁芯中的钥匙，所述锁止机构2的锁舌222在所述传动装置223的带动下重新地从所述外壳体221的内部伸出，并插入到所述凹槽31’中，以限制所述摇杆3不能自由地作圆周运动，从而无法通过旋转摇杆而实现所述备胎的装卸。在本实用新型的一个较佳实施例中，优选地，所述锁止机构2以及摇杆3均是通过螺栓7与车架5钢性连接。当然，在其它实施例中，所述锁止机构2以及摇杆3也可采用其它的连接方式与所述车架5刚性连接。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种具有锁止机构的车用备胎支架，其特征在于，包括有备胎机构、锁止机构以及摇杆，其中，所述备胎机构安装于车架横梁上，所述锁止机构以及摇杆与车架钢性连接，备胎通过所述摇杆的自由旋转而得以装卸于所述备胎机构，而所述锁止机构则用于限制摇杆的自由旋转。
2.如权利要求1具有锁止机构的车用备胎支架，其特征在于，所述锁止机构进一步地包括有锁体安装座以及通过螺栓与所述锁体安装座相连接的锁体。
3.如权利要求2具有锁止机构的车用备胎支架，其特征在于，所述锁体安装于所述锁体安装座的一侧，而所述锁体安装座的另一侧则开设有通孔，以供所述摇杆从该通孔中穿过。
4.如权利要求3具有锁止机构的车用备胎支架，其特征在于，所述锁体包括有外壳体、锁舌、传动装置以及锁芯，钥匙插入所述锁芯中进行转动，以驱动设置于所述外壳体内部的传动装置前后运动，所述锁舌在传动装置的驱动下由所述外壳体中伸出或缩回到所述外壳体内部。
5.如权利要求4具有锁止机构的车用备胎支架，其特征在于，在所述摇杆上设置有定位装置，该定位装置与所述锁舌位于同一平面上。
6.如权利要求5具有锁止机构的车用备胎支架，其特征在于，所述定位装置为止挡块，当所述锁舌处于从外壳体中伸出的状态时，随所述摇杆旋转的止挡块被所述锁舌挡住，从而无法继续旋转。
7.如权利要求5具有锁止机构的车用备胎支架，其特征在于，所述定位装置为设置于所述摇杆上的凹槽，所述凹槽的宽度与所述锁体的锁舌的宽度一致，以使得所述锁体能够容置于所述凹槽中。
8.如权利要求1具有锁止机构的车用备胎支架，其特征在于，所述锁止机构以及摇杆通过螺栓与车架钢性连接。
专利摘要本实用新型涉及一种具有锁止机构的车用备胎支架，包括有备胎机构、锁止机构以及摇杆，其中，所述备胎机构安装于车架横梁上，所述锁止机构以及摇杆与车架钢性连接，备胎通过所述摇杆的自由旋转而得以装卸于所述备胎机构，而所述锁止机构则用于限制摇杆的自由旋转。采用本实用新型所述的具有锁止机构的车用备胎支架，结构简单，外型美观大方且加工制作简便；使用维护方便；防盗效果明显，大大减少了备胎丢失的可能性。
文档编号B62D43/04GK202987313SQ201220719998
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者田明 申请人:陕西重型汽车有限公司