全封闭两轮混合动力车平衡装置制造方法
【专利摘要】全封闭两轮混合动力车平衡装置，采用气动伸缩杆，联动左右两个伸缩轮进气伸缩轮伸出，排气伸缩轮缩回。结构简单，操作方便，车架及外壳采用高强铝合金制作，车身高度及整车重心低，行驶过程风阻小，象轿车一样安全，有效降低了能源损耗，并且从根本上解决了目前两轮车不能遮风挡雨的问题，提高了驾驶的安全系数和使用的舒适性。
【专利说明】全封闭两轮混合动力车平衡装置
一、【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种全封闭两轮混合动力车平衡装置
二、【背景技术】
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[0002]目前市场上销售的各种两轮电动车、摩托车或燃油、电动混合动力车，多为开放式结构，在炎热的夏天骑行不能遮阳挡雨，冬天不能抵挡严寒的侵袭。阴雨天气行驶必须佩带雨具，影响驾驶操作和容易遮挡视线，尤其难以保证行驶安全，为此很多国家和个人推出了全封闭两轮车，也因造价高，一辆五十多万人民币，国内也有个人推出的全封闭两轮车，由于相对简单不实用，至今无人问津，要解决两轮车的全封闭，关键就怎样保证两轮车静止时站立不倒。
三、
【发明内容】
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[0003]本发明针对现有技术不足，提出一种全封闭两轮混合动力车平衡装置，车架用铝合金材料制作，车架外壳用双层铝板制作，尾部设有空气压缩气瓶，上面设有减压阀，高压电磁阀，与气动控制模块相连，仪表盘上的按钮开关，与气动控制模块连接，旁通控制电磁阀驾驶员一按开关，电磁阀通电，气路接通增压控制信号，伸缩杆进气\排气，伸缩轮就伸出\缩回，有的可以用遥控器控制电磁阀通电断电，控制摩托车的平衡。
[0004]本发明所采用的技术方案:
[0005]一种全封闭两轮混合动力车平衡装置含有车骨架(I)，所述车架用铝合金材料制作(2)，车架外壳用0，6厚双层铝板制作(12)，尾部设有空气压缩气瓶(13)，上面设有减压阀(3)，高压电磁阀(4)，与气动控制模(10)块相连，仪表盘上的按钮开关(8)与气动控制模块连接，旁通控制电磁阀(7)驾驶员一按开关，电磁阀通电，气路接通增压控制信号
(16)，伸缩杆进气\排气，排气孔(15)伸缩轮就伸出\缩回，有的可以用遥控器控制电磁阀通电断电，控制摩托车的平衡。。
[0006]本发明的有益积极效果:
[0007]本发明全封闭两轮混合动力车平衡装置采用流线型设计，结构简单，车型轻巧；车架及外壳采用高强铝合金制作，车身高度及整车重心低，行驶过程风阻小，象轿车一样安全，有效降低了能源损耗，并且从根本上解决了目前两轮车不能遮风挡雨的问题，提高了驾驶的安全系数和使用的舒适性。
四、【专利附图】
【附图说明】
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[0008]图1:本全封闭两轮混合动力车平衡装置示意图之一
[0009]图2 ;本全封闭两轮混合动力车平衡装置示意图之二
五、【具体实施方式】
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[0010]实施例一:参看图1、本发明全封闭两轮混合动力车平衡装置，含有车骨架⑴，所述车架，其特征是用铝合金材料制作(2)，车架外壳用O，6厚双层铝板制作(12)，尾部设有空气压缩气瓶(13)，上面设有减压阀(3)，高压电磁阀(4)，与气动控制模(10)块相连，仪表盘上的按钮开关(8)与气动控制模块连接，旁通控制电磁阀(7)驾驶员一按开关，电磁阀通电，气路接通增压控制信号(16)，伸缩杆进气\排气，排气孔(15)伸缩轮就伸出\缩回，有的可以用遥控器控制电磁阀通电断电，控制摩托车的平衡。有效地解决了目前两轮动力车不能遮风挡雨的问题，提高了驾驶安全系数和使用舒适性。车厢结构简单，车型轻巧，重心低，风阻小，能耗低。左右两个升降轮停车时着地，保持车身的平衡，行驶时收回。
【权利要求】
1.一种权利要求的全封闭两轮混合动力车平衡装置，含有车骨架(I)，所述车架，其特征是用铝合金材料制作(2)，车架外壳用O，6厚双层铝板制作(12)，尾部设有空气压缩气瓶(13)，上面设有减压阀(3)，高压电磁阀(4)，与气动控制模(10)块相连，仪表盘上的按钮开关⑶与气动控制模块连接，旁通控制电磁阀(7)驾驶员一按开关，电磁阀通电，气路接通增压控制信号(16)，伸缩杆进气\排气，排气孔(15)伸缩轮就伸出\缩回。
【文档编号】B62J17/00GK104417641SQ201310385492
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年8月30日 优先权日:2013年8月30日
【发明者】高守萍, 刘文学 申请人:全椒县科源机电科技有限公司