专利名称：两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃料箱的剰余量计测装置，尤其涉及一种能够基干与漂浮在液面上的浮体连结的臂的角度变化来检测燃料剰余量的燃料箱的剰余量计测装置。
背景技术：
以往已知ー种剩余量计测装置，该剩余量计测装置具有在车辆的燃料箱内漂浮于液面上的浮体、使一端部连接在该浮体上的臂、和连结在该臂的另一端的旋转角度传感器，且能够通过将浮体的上下浮动来变换为臂的旋转角度，并基于该旋转角度传感器的输出来检测燃料剰余量。在专利文献I中公开了ー种剩余量计测装置，使浮体形成为具有厚度的板状，并且，以使浮体和臂能够相对摆动的方式连接，使得浮体的上下面在相对于液面保持水平的状态下上下浮动。根据该构造，与固定浮体和臂的构造相比，臂的可动范围扩大，由此，能够提高燃料剰余量的检测精度。专利文献1:日本实开平2-33142号公报但是，跨骑式车辆的燃料箱由于在座椅和车把之间以从上方覆盖车身架的方式配设，所以大多设置为使其侧壁面倾斜的形状，以使容量随着朝向车身的下方侧而变大。因此，在将如专利文献I所记载的剰 余量计测装置适用于跨骑式车辆的燃料箱中的情况下，需要加大浮体和燃料箱例壁间的间隙，其结果是，因为臂变短，所以臂的动作角变大，从而也必须使传感器的动作角加大。另外，在设想燃料不只是汽油而还使用こ醇的车型中，考虑到浸水的影响而需要提高旋转角度传感器的可动部的密封性，但这样的话，即使可动部的旋转阻力増加也无法顺畅地进行动作，因此，虽然能够通过使浮体大型化来获得浮力并使可动部顺畅地动作，但这次又进ー步存在容易与燃料箱的侧壁面发生干渉的课题。
发明内容
本发明的目的是提供一种解决上述以往的技术课题、不缩短臂就能够避免浮体与燃料箱内壁面之间的干渉的两轮摩托车用燃料箱的剰余量计测装置。为实现上述目的，本发明的第一特征在于，对具有内壁面45的燃料箱25的剰余量进行检测，所述内壁面45以随着趋向两轮摩托车I的车身下方而向车身外方扩开的方式倾斜，所述剩余量计测装置具有漂浮在燃料的液面上的浮体60 ;连结在该浮体60上的臂70 ;和支承该臂70的另一端部且检测该臂70的角度变化的旋转角度传感器80，所述浮体60构成为，随着所述燃料箱25内的燃料増加，而接近所述燃料箱25的内壁面45，在所述浮体60上，以燃料在所述燃料箱25内到达满箱的F点附近处，与所述内壁面45之间具有规定的间隙L并大致平行的方式，形成有与所述内壁面45相対的倒角部62。另外，第二特征在于，所述旋转角度传感器80的旋转轴86指向车宽方向，所述浮体60安装在从所述旋转角度传感器80向车身前方延伸的臂70上，所述内壁面45位于所述燃料箱25的车身前方侧。另外，第三特征在于，所述浮体60被做成将圆柱的一部分由通过该圆柱的侧面的平面进行切取后的形状。另外，第四特征在于，在所述燃料箱25的车宽方向中央的底面，形成有向车身上方成为凸状且从上方覆盖车身架2的横跨部43，所述旋转角度传感器80在所述燃料箱25的内部，安装在所述横跨部43的上表面，所述浮体60构成为，在避开所述横跨部43且在车宽方向上偏置的位置上下浮动。另外，第五特征在于，在形成所述横跨部43的侧壁44上，安装有压送所述燃料箱25内的燃料的燃料泵90。另外，第六特征在干，所述旋转角度传感器80是电位计。另外，第七特征在于，所述F点位于所述臂70的摆动上限位置附近。发明的效果根据第一特征，浮体构成为随着燃料箱内的燃料增加而接近燃料箱的内壁面，在浮体上，以燃料在燃料箱内到达满箱的F点附近处，与内壁面之间具有规定的间隙且成为大致平行的方式，形成有与内壁面相对的倒角部，因此，即使在将现有的剰余量计测装置用于具有倾斜的内壁面的燃料箱中的情况下，或在为了増大浮体的浮力使浮体大型化的情况下，只通过改变浮体的形状，就能够防止燃料箱的内壁面与浮体之间的相互干渉。由此，既能够增大燃料箱的容量又不需要为了避免干涉而将臂缩短或使臂的可动范围变窄，能够既保持对剩余量的计测精度，又増加可以应用剰余量计测装置的车种类。另外，即使在燃料的满箱时，也能够避免浮体与内壁面干渉，同时，能够尽可能减少两者间的间隙而谋求空间的有效应用。根据第二特征，由于旋转角度传感器的旋转轴指向车宽方向，浮体安装在从旋转角度传感器向车身前方延伸的臂上，内壁面位于燃料箱的车身前方侧，所以能够得到适于燃料箱的剰余量计测装置，该燃料箱在车身前方侧具有倾斜面且大多适用于两轮摩托车。根据第三特征，浮体被做成将圆柱的一部分由通过该圆柱的侧面的平面进行切取后的形状，因此，能够通过比较简单的形状得到具有倒角部的浮体。根据第四特征，在燃料箱的车宽方向中央的底面，形成有向车身上方成为凸状且从上方覆盖车身架的横跨部，旋转角度传感器在燃料箱的内部，安装在横跨部的上表面，浮体构成为，在避开横跨部且在车宽方向上偏置的位置上上下浮动，因此，在车宽方向中央的底面上具有横跨部的两轮摩托车特有的燃料箱中，能够确保较长的臂长和较宽的活动范围，从而能提闻剩余量的检测精度。根据第五特征，在形成横跨部的侧壁上，安装有压送燃料箱内的燃料的燃料泵，因此，能够有效利用燃料箱内的空间安装燃料泵。根据第六特征，旋转角度传感器是电位计，因此，能够通过使用通用性高的通常的传感器元件，容易地得到精度相对较高的剰余量计测装置。根据第七特征，F点位于臂的摆动上限位置附近，因此，虽然由于臂接近上限值附近(F点)，而使浮体接近燃料箱的内壁面，但即使在这样的情况下，也能确保适当的间隙。
图1是适用有本发明的一个实施方式的燃料箱的剰余量计测装置的两轮摩托车的左侧视图。图2是两轮摩托车的主视图。图3是从乘员的视点观察到的两轮摩托车的局部放大图。图4是表示燃料箱的内部构成的剖视侧视图。图5是燃料箱的剰余量计测装置的侧视图。图6是浮体的侧视图和俯视图。附图标记说明1...两轮摩托车，2...车身架，3...主车架，25...燃料箱，43...横跨部，44...侧壁，45...内壁面，60...浮体，61...主体部，62...倒角部，70...臂，80...旋
转角度传感器，84...可动部，86...旋转轴，90...燃料泵，PE. ..EMPTY位置上的液面，PF. . . FULL位置上的液面，PM...中间位置上的液面，PL...浮体的锁定位置
具体实施例方式以下，參照附图对本发明的优选的实施方式进行详细说明。图1是适用有本发明的一个实施方式的燃料箱的剰余量计测装置的两轮摩托车I的左侧视图。两轮摩托车I是将安装在车身架2上的发动机17的旋转驱动カ向后WR传递而行驶的越野型的跨骑式两轮车辆。在构成车身架2的主车架3的前端，结合有自由转动地轴支承茎轴(未图示)的头管4。在从头管4向后下方延伸的主车架3上连结有向车身后方延伸的左右ー对的座椅架28。在主车架3的下端部连结有左右ー对的枢轴板50。在该枢轴板50上，安装有自由摆动地轴支承摆臂23的枢轴20。自由转动地轴支承前轮WF的左右一对前叉7通过固定在茎轴的上下的顶梁5和下部托架6而被支承。在顶梁5的上部固定有车把9。在前叉7上固定有覆盖前轮WF的上部的前挡泥板15，在车把9上安装有左右ー对的后视镜8。发动机17在车身后方侧固定在主车架3上，并且，也从车身前方侧由从头管4向下方延伸的悬挂架18支承。在发动机17的车身后方侧的进气ロ(未图示)上，连接有设有节气门和燃料喷射装置的进气通路51和滤气箱52。另ー方面，在发动机17的车身前方的排气ロ(未图示)上连接有与车身后端的消声器31连结的排气管16。在发动机17的前下方安装有保护发动机17不受到石子飞溅等损伤的下防护装置53。在下防护装置53的后方的车身架2上，分别安装有变速器踏板18、脚踏板19和侧支架21。发动机17所发挥的旋转驱动カ经由驱动链22传递给后轮WR，该驱动链22卷绕在安装于车宽方向左侧的驱动链轮(未图示)上。摆臂23通过枢轴20能够摆动地轴支承在车身架2上，并且经由后缓冲器26从车身架2上悬挂下来。在发动机17的上方且在主车架3的上部，安装有具有加油ロ 41的燃料箱25。燃料箱25构成为具有横跨车宽方向中央的主车架3的形状，且使燃料注入到比主车架3的左右更下方的位置。在燃料箱25的内部，除了燃料泵90以外，还配设有作为本发明的剰余量计测装置的由浮体60、臂70和旋转角度传感器80构成的装置。剰余量计测装置通过臂的旋转角度来检测漂浮在燃料的液面上的浮体的上下浮动，由此基于由电位计等构成的旋转角度传感器80的输出来检测燃料剩余量。并且，从燃料箱25的侧方到前方配设有左右ー对的侧罩14，在其前方安装有固定在车身架2上的前罩13。在前罩13上，安装有头灯12、挡风玻璃遮阳板11和左右ー对的前侧转向灯10。后车架(未图不)的上方和侧方被座椅27以及左右ー对的后罩29覆盖。在后罩
29的后部安装有抓握杆30。在该抓握杆30的后端部安装有尾灯装置32、左右ー对的后侧转向灯33以及后挡泥板34。在消音器31的下方以左右一对安装有供乘员用的折叠式脚踏板24。图2是两轮摩托车I的主视图。另外，图3是从乘员的视点观察到的两轮摩托车I的局部放大图。与上述相同的符号表示相同或者同等的部分。如上述那样地，在燃料箱25上形成有避开车身架2的主车架3而向上方成为凸形状的横跨部43。燃料箱25为了在该横跨部43的车宽方向两侧确保大容量，而具有侧壁以随着朝向车身下方而向车身外方扩开的方式倾斜的形状。旋转角度传感器80安装在燃料箱25的横跨部43的上表面。臂70从车宽方向中央的旋转角度传感器80向车宽方向左侧延伸，以使浮体60能够不与横跨部43相干涉地在较深部分中上下浮动。參照图3，燃料箱25配设在座椅27和车把9之间，形成为以加油ロ 41为顶点而使其周围的高度变低的大致山型。由此，燃料箱25的外壁成为不仅使车宽方向的外壁而且也使车身前后方向的外壁以末端扩开的方式倾斜的形状。在支承前叉7的上端部的顶梁5上设有用于固定车把9的夹板36。在夹板36的车身前方配设有主开关的锁芯37以及仪表装置35。在仪表装置35上设有显示速度表、里程表以及燃料表的液晶显示部71、ABS指示器72、远光灯指示器73、转向灯指示器74、油温指示器75以及空挡指示器76。在右侧的车把9上安装有前轮用的液压制动器的制动杆39以及备用箱38、节气门支座SR。在节气门支座SR上设有发动机的启动开关57。在左侧的车把9上安装有离合器杆40以及开关盒SL。在开关盒SL上设有危险警告灯开关54、转向灯开关55以及喇叭开关56。图4是表示燃料箱25的内部构成的剖视侧视图。另外，图5是燃料箱的剰余量计测装置的侧视图，图6是浮体60的侧视图(a)以及俯视图(b)。如上述那样地，旋转角度传感器80经由基板87固定在燃料箱25的横跨部43的上表面。旋转角度传感器80构成为，使可动部84固定于设置在主体部83上的旋转轴86上,并通过可动部84的摆动来使内置在主体部83中的电位计的输出产生变化。旋转轴86以指向车宽方向的方式设置，臂70在与该旋转轴垂直的摆动面上摆动。电位计的输出经由连接在输出取出部81上的配线82而传递至控制装置(未图示)等。例如，也可以直接向仪表侧输出剩余量信息。控制装置与电位计的输出对应地使仪表装置35(參照图3)内的燃料表动作。在可动部84上，以从两个圆环部件85的下方插入的方式安装有固定在浮体60上的臂70的另一端。浮体60由树脂或金属等形成，该树脂或金属等为了能够漂浮在燃料的液面上而设为中空构造。根据该构造，能够通过旋转角度传感器80检测到随着燃料箱25内的液面变化的浮体60的上下浮动。臂70由具有弹性的金属等形成。參照图4，旋转角度传感器80的可动部84以能够摆动的方式设定在浮体60以及臂70的摆动上限位置、与液面PE情况下的浮体60的位置(图示虚线E点)之间的范围内。而且构成为，在燃料箱25的燃料到达液面PF的点(图示实线F点)时燃料计指向“FULL (满箱状态)”位置，当燃料到达液面PE时燃料计指向“EMPTY (空箱状态)”位置。臂70在比通常液面PF上升微小角度的锁定位置PL上，通过机械式的锁定机构(止挡部)而锁定。燃料虽然能够填充至加油ロ 41的筒部42的范围，但在本实施方式中设定为，在燃料到达液面PF的F点上判断为满箱，即使在燃料超过液面PF或者低于液面PE的情况下，在其间燃料表的指针也不会发生变化。此外，图5所示的液面PM表示处于上述“FULL”位置和“EMPTY”之间的中间位置。将燃料箱25内的燃料经由高压管91压送到燃料喷射装置中的燃料泵90安装在侧壁44上，该侧壁44在车宽方向左侧构成横跨部43。 在本发明的剰余量计测装置中，其特征在于，在浮体60的主体部61上形成有倒角部62，使得即使燃料到达了液面PF或锁定位置PL，浮体60也不会与燃料箱25的车身前方侧的内壁面45接触。參照图6，浮体60的主体部61作成为，将圆柱的一部分由通过该圆柱的侧面的平面进行切取后的形状，该切ロ相当于用图示阴影来表示的倒角部62。该倒角部62在燃料箱25内充满燃料的状态下与内壁面45相对，只要这样构成，即使在将现有的剰余量计测装置使用于具有倾斜的内壁面45的燃料箱25中的情况下，或在为了増大浮体60的浮力使浮体60大型化的情况下，只通过改变浮体60的形状，就能够防止燃料箱25的内壁面45与浮体60之间的相互干渉。由此，由于不需要为了避免干渉而将臂70缩短或使臂70的可动范围变窄，所以能够既保持对剩余量的计测精度，又増加可以应用剰余量计测装置的车种类。另外，倒角部62形成为，在与燃料箱25的内壁面45之间具有规定的间隙L而呈大致平行，因此即使在燃料的满箱(F点)时，也能够避免浮体60与内壁面45干渉，同吋，能够尽可能減少两者间的间隙而谋求空间的有效应用。此外，浮体和臂的形状、旋转角度传感器的构造、燃料箱的形状等，并不限于上述实施方式，可以进行各种变更。例如，相对于浮体的圆柱状部的倒角部的角度或除倒角部以外的浮体整体的形状等，能够与车种或燃料箱的形状配合地进行改变。本发明的剰余量计测装置并不限于两轮摩托车，也能够适用于跨骑式的三、四轮车等的各种车辆中。
权利要求
1.一种两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置，对具有内壁面(45)的燃料箱(25)的剩余量进行检测，所述内壁面(45)以随着趋向两轮摩托车(I)的车身下方而向车身外方扩开的方式倾斜，所述剩余量计测装置具有漂浮在燃料的液面上的浮体￠0);连结在该浮体(60)上的臂(70);和支承该臂(70)的另一端部且检测该臂(70)的角度变化的旋转角度传感器(80)，其特征在于， 所述浮体￠0)构成为，随着所述燃料箱(25)内的燃料增加，而接近所述燃料箱(25)的内壁面(45)， 在所述浮体￠0)上，以燃料在所述燃料箱(25)内到达满箱的F点附近处，与所述内壁面(45)之间具有规定的间隙(L)并大致平行的方式，形成有与所述内壁面(45)相对的倒角部(62)。
2.如权利要求1所述的两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置，其特征在于，所述旋转角度传感器(80)的旋转轴(86)指向车宽方向， 所述浮体(60)安装在从所述旋转角度传感器(80)向车身前方延伸的臂(70)上， 所述内壁面(45)位于所述燃料箱(25)的车身前方侧。
3.如权利要求1或2所述的两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置，其特征在于，所述浮体￠0)被做成将圆柱的一部分由通过该圆柱的侧面的平面进行切取后的形状。
4.如权利要求1至3中任一项所述的两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置，其特征在于，在所述燃料箱(25)的车宽方向中央的底面，形成有向车身上方成为凸状且从上方覆盖车身架(2)的横跨部(43)， 所述旋转角度传感器(80)在所述燃料箱(25)的内部，安装在所述横跨部(43)的上表面， 所述浮体￠0)构成为，在避开所述横跨部(43)且在车宽方向上偏置的位置上下浮动。
5.如权利要求4所述的两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置，其特征在于，在形成所述横跨部(43)的侧壁(44)上，安装有压送所述燃料箱(25)内的燃料的燃料泵(90)。
6.如权利要求1至5中任一项所述的两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置，其特征在于，所述旋转角度传感器(80)是电位计。
7.如权利要求1至6中任一项所述的两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置，其特征在于，所述F点位于所述臂(70)的摆动上限位置附近。
全文摘要
本发明提供一种不需要缩短臂就能避免浮体与燃料箱内壁面的干涉的两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置。本发明的剩余量计测装置，对具有内壁面(45)的燃料箱(25)的剩余量进行检测，所述内壁面(45)以随着趋向两轮摩托车(1)的车身下方而向车身外方扩开的方式倾斜，所述剩余量计测装置具有漂浮在燃料的液面上的浮体(60)；连结在该浮体(60)上的臂(70)；和支承该臂(70)的另一端部且检测该臂(70)的角度变化的旋转角度传感器(80)，浮体(60)构成为，随着燃料箱(25)内的燃料增加，而接近燃料箱(25)的内壁面(45)。在浮体(60)上，以燃料在燃料箱(25)内到达满箱的F点附近处，与内壁面(45)之间具有规定的间隙(L)并大致平行的方式，形成有与内壁面(45)相对的倒角部(62)。
文档编号G01F23/32GK103033237SQ20121028440
公开日2013年4月10日 申请日期2012年8月8日 优先权日2011年9月29日
发明者柴田秀彦, 鹈崎真行 申请人:本田技研工业株式会社