全封闭式摩托车易碎板材固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩托车玻璃或其他易碎板材和车体结构件之间的固定方法和结构。
【背景技术】
[0002]现有全封闭摩托车(含两轮、三轮摩托车或电动车)玻璃或其他易碎板材和车体结构件之间通常采用接触式安装结构，即玻璃或其他易碎板材和车辆结构件刚性固定或连接。采用类似这种固定方式的全封闭摩托车，一旦发生倾倒则很容易导致脆弱的风挡损坏。
【发明内容】
[0003]本发明提出一种新的解决方案，目的在于使车辆发生倾倒时玻璃等易碎板材不易损坏。
[0004]本发明由玻璃、玻璃外框、固定索、外封闭蒙皮以及车辆的安装框等组成，其构成如下:车体上的安装框内周边设有固定孔，玻璃或其他易碎板材固定在玻璃边框内，玻璃边框周边与安装框上固定孔相应的位置也设有固定孔，玻璃边框插置安装框内，并通过固定索在安装框的固定孔和玻璃边框的固定孔上的栓系，达到将易碎板材离框安装在安装框内的目的。
[0005]玻璃外框和车辆的安装框的外侧由外封闭蒙皮覆盖。
[0006]玻璃边框和安装框之间有伸缩缝。
[0007]当采用缠绕栓系固定方式时，固定索连续依次从玻璃边框和车体安装框上的固定孔或固定粧上穿过，其末端固定在安装框的固定点上。固定孔周边有弹性护套。
[0008]外蒙皮内边缘固定在玻璃边框上，外边缘固定在安装框上。
[0009]玻璃边框和安装框之间的缝隙内充填有填充物。
【附图说明】
[0010]图1是全封闭式摩托车易碎板材固定结构总体结构图；
[0011]图2是全封闭式摩托车易碎板材固定结构固定索缠绕固定结构的局部放大示意图；
[0012]图1中，I是前风挡，2是左前柱，3是安装框上横梁，4是右前柱，5是安装框下横梁；
[0013]图2中，6是左前柱外蒙皮，7是伸缩缝蒙皮，2是左前柱，8是伸缩缝，9是玻璃边框，10是玻璃，11是玻璃边框9上的固定孔，12是下横梁上的固定孔，13是固定索，14是安装框下横梁；
【具体实施方式】
[0014]图1实施例中，安装框上横梁3和安装框下横梁5的两端分别固定在左前柱2和右前柱4上，由左前柱2、安装框上横梁3、右前柱4和安装框下横梁5围合成前风挡安装框，前风挡I固定其中；
[0015]图2实施例中，玻璃10四周边缘固定有玻璃边框9，玻璃边框9上有若干固定孔11，等距排列在玻璃边框9四周外缘，安装框四周内缘相应的位置也有若干固定孔12，固定索13依次由固定孔11和固定孔12中缠绕穿过，并绕玻璃边框9和安装框一周将玻璃10固定在安装框上，玻璃边框9小于安装框，玻璃边框9和安装框之间有0.3——3cm伸缩缝。
[0016]本发明由于非接触安装方式，使得车辆倾倒时，玻璃等易碎板材不易损坏，不承受硬冲击不易损坏，车辆的外框即使变形，只要不超过伸缩缝的宽度均不会使风挡玻璃遭到损坏。
【主权项】
1.全封闭式摩托车易碎板材固定结构由玻璃、玻璃边框(9)、安装框、固定索(13)、伸缩缝外蒙皮(6)、缝隙充填物(7)等组成，其构成如下: 车体上的安装框内周边设有固定孔(12)，玻璃(10)或其他易碎板材固定在玻璃边框(9)内，玻璃边框(9)周边与安装框上固定孔(12)相应的位置也设有固定孔(12)，玻璃边框(9)插置安装框内，并通过固定索(13)在安装框的固定孔(12)和玻璃边框(9)的固定孔(11)上的栓系，达到将易碎板材离框安装在安装框内的目的。
2.根据权利要求1所述的全封闭式摩托车易碎板材固定结构，其特征在于: 玻璃边框(9)和安装框之间有伸缩缝(8)。
3.根据权利要求1所述的全封闭式摩托车易碎板材固定结构，其特征在于: 当采用缠绕栓系固定方式时，固定索(13)连续依次从玻璃边框(9)的固定孔(11)和车体安装框上的固定孔(12)上穿过，其末端固定在安装框的固定点上。
4.根据权利要求1所述的全封闭式摩托车易碎板材固定结构，其特征在于: 外蒙皮(6)内边缘固定在玻璃边框(9)上，外边缘固定在安装框上。
5.根据权利要求1所述的全封闭式摩托车易碎板材固定结构，其特征在于: 玻璃边框(O)和安装框之间的缝隙内充填有填充物(7)。
【专利摘要】本发明涉及一种全封闭摩托车易碎板材固定方法或结构，其主要特征是：车体上的安装框内周边设有固定孔，玻璃或其他易碎板材固定在玻璃边框内，玻璃边框周边与安装框上固定孔相应的位置也设有固定孔，玻璃边框插置安装框内，并通过固定索在安装框的固定孔和玻璃边框的固定孔上的栓系，达到将易碎板材离框安装在安装框内的目的。
【IPC分类】B62K11-00, B62J17-00
【公开号】CN104590453
【申请号】CN201410665343
【发明人】秦正斌
【申请人】秦正斌
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月12日