专利名称:一种全封闭式安全舒适摩托的制作方法
技术领域：
12类交通工具摩托(二)全封闭式安全舒适摩托，对现有摩托提出革新，是一种改进发明。首先，突破原有摩托暴露式的局限性，提出全封闭式方案并有一定灵活度，增加了倒挡功能，拓宽了摩托发展的空间。其次，运用自动起落架支撑系统，提高摩托起步停车的稳定性，使摩托的骑乘更方便更安全。再次，这样的摩托可以增加安全保护和提高舒适度的系统，分别有1.防雾闪光灯；2.橡胶抗撞击块和抗撞击缓冲装置；3.
侧翼安全气囊、安全带、以及空调；4。悬挂式安全头盔。最后，飞机式组合外形节省交通空间，提高利用效率。(三)全封闭式安全舒适摩托的发明目的(1)操作系统置于可锁定的全封闭系统中，减少外界对行驶的影响和来自外界的破坏。
(2)自动起落架支撑系统省人力支撑地面起步停车的麻烦。
(3)多种安全保护和舒适系统使摩托这一交通工具的交通效能渐臻完善。
(4)外形美观，有助于行驶稳定快捷，节省交通空间，为现代家庭提供最大便利。(四)技术方案1.全封闭式自由调控结构及倒挡设计全封闭式是指摩托的操纵机构处于封闭的驾乘舱中封闭的驾乘舱可以多种多样，可自由，即顶盖可打开。介绍两种方案(1)结构主要分上中下三部分，下部是固定结构，中部是后旋式顶盖，也是顶盖的中间部分，上部是斜上支起玻璃顶盖，材料选择，中下部以轻质钢材料为宜，上部则以玻璃为主。中部后旋式顶盖饶后方轴旋转约70-80度，运用扭力弹簧或其他方法将顶盖向后支起，顶盖的开合应当平缓，使用锁扣装置控制开合外面加锁可锁定中部后旋式顶盖。上部斜上支起玻璃顶盖，使用弹力装置将玻璃顶盖从车内平缓支起，车内通过把手车外通过人力可将顶盖平缓合上，但从外面不能打开。斜上支起玻璃顶盖与水平线夹角呈约15～30度态势。(2)结构分上前、上后及下门三部分，上前是固定的驾乘舱前窗，上后可后旋式打开的顶盖，下门是进入驾乘舱的通道，先打开上后顶盖，再打开下门进入驾乘舱，关上下门，再关上顶盖，这样实现驾乘舱的开放关闭，上后顶盖可分成两部分，上部分如方案1斜上支起玻璃顶盖向上前驾乘舱前窗支起，使形成重叠前窗，实现了驾乘舱的开放。(如附图3附图5)由于这种摩托的全封闭式结构，为解决退车问题应当装备倒档功能，从而可在车内实现倒车。(如附图1附图3附图5)2.全封闭式安全舒适摩托自动起落支撑架稳定系统(1)自动起落支撑架用来稳定运动或静止的摩托，方便起步停车，替代原有机械人力撑脚。(2)自动起落支撑架的收放可通过其他作用力如液压、气压传动来进行控制，选择标准是省体积、省重量、牢靠、且操作简便。自动起落支撑架上应装有减震器，起落支撑架轮与汽车轮内倾角相似，设计以有助于车的转向，起落支撑架轮收起后处于支撑架轮舱中。(3)(机械作动)自动起落支撑架方案1工作基本原理及相关技术思路自动起落支撑架安装在骑手大腿下方，作动操纵杆及相关装置安装在骑手双手容易控制的位置。作动主齿轮在作动操纵杆向前方作动时，带动联动齿轮结合的中轴顺时针方向运动，起落支撑架轮逆时针旋转收起此时拉力稳定弹簧拉开；作动操纵杆向后方作动，起落支撑架轮顺时针旋转着地，拉力稳定弹簧保证起落支撑架轮到位，同时保证行驶中起落支撑架的稳定，“S”形结构及起落支撑架轮到中轴的支架用以稳定起落架。(如附图1、3)3.摩托的安全保护和提高舒适度的组合系统(1)防雾闪光灯及示形流线霓虹 防雾闪光灯犹如飞机用灯能克服复杂气候条件，在视线不良情况下打开，安装位置如附图1、附图3，起警示功能。
示形流线霓虹安装在顶盖与驾乘舱结合的周围。(2)橡胶抗撞击块及抗撞击缓冲装置橡胶抗撞击块与车架钢圈铆合，橡胶质地要耐撞击富弹性。抗撞击缓冲装置是在实心管末端留置为实心管，活塞式抓杆与钢圈铆合处弯曲，压力弹簧2卡在弯曲处与活塞抓杆的空挡并焊接在一起活塞式抓杆与实心钢管间是压力弹簧1。当前后方受到外力撞击，外力受到橡胶抗撞击块和两个压力弹簧的反作用力以抵御外力对主要操作部位的破坏。而车前后的车灯和缓冲装置易于替换。(如附图6)(3)安全带、侧翼安全气囊、悬挂式头盔、空调安全带和侧翼安全带安装在骑乘座位侧翼板上，保护骑乘人员，安全头盔用弹力带悬挂于顶盖上，挂钩应易于卸取。空调置于舱前或舱后。(如附图1、附图3)(4)低重心布局及骑乘人员坐势摩托通过降低座位高度、操作设备、发动机、车架等系统的重心位置，提高车的稳定性，骑乘人员的坐势位置相对较低，骑乘人员座底有脚蹬。(如附图1、附图7)
(5)战机式组合外形摩托结构组合大体分四部分1。前端门式设计，向一侧打开，合上后在两侧锁扣如卡车前盖的锁扣装置，同时前端与橡胶抗撞击块套合在一起。2。盖板下部留有前轮运动空隙与车架铆合，有抗撞击缓冲装置以及部分自动起落支撑架装置。3。中间骑乘舱，有自动起落架部分装置、操作装置、发动机、空调等。4。车尾呈鸭尾式收势，有抗撞击缓冲装置尾灯装置。5。尾翼功能有三车倒置状态下的支点；防抗来自后部的外力撞击；顶盖打开后的支撑架。(五)全封闭式安全舒适摩托与现有技术相比具有的优点(1)作动系统和骑乘人员处于全封闭式的驾乘舱，从而减少外界环境对设备和骑乘的影响。
(2)自动起落支撑架的设计省去人力支撑地面起步停车的麻烦，并使得全封闭式结构的摩托成为可能，也可以带架行驶，更加稳定。
(3)多种安全保护舒适设计使之成为较为理想的交通工具。
(4)外形组合设计美观，为现代家庭提供最大便利。
(六)
1.附图1是摩托的立体虚拟图是指无具体产品样品情况下发明产品的虚拟形式，它是一份综合图涵盖本发明的所有内容。区1是前灯装置区，可向一侧打开，由中轴线右向左经外部旋转。区2是抗撞击缓冲装置和前轮区盖板下部留置前轮自由活动区，并可以打开，由中轴线下经外部向上旋转。区3是全封闭式设计方案2中的下门，打开方向由中轴线右经外部向左旋转。区四是鸭尾式收势板，打开方向由中轴线右经外部向左旋转。(11)尾翼用钢板制成。(12)座背与座交界处的小圈表示靠背有弹力。
2.附图2是摩托起落架原理图，本图只提供了机械传动的设计。
3.附图3是摩托装置组合示意图，也是本发明的综合图，对附图1立体虚拟图起补充作用，补充的标记有驾乘舱空气管、驾乘舱中部后旋式顶盖、驾乘舱底部侧板、后视镜、起落支撑架轮舱、蹬车踏板。
4.附图4是摩托四面图，是摩托正面、俯视、侧面、车尾的大体视图。
5.附图5是斜上支起玻璃顶盖支起时位置图，仅说明了全封闭式结构方案2中上顶盖的相对关系。
6.附图6是橡胶抗撞击块及抗撞击缓冲装置原理图，说明车前后抗撞击装置的抗撞击原理。
7.附图7是低重心设计及骑乘人员坐势图，仅说明主要装置如自动起落支撑架、发动机、座的低重心要求。
8.附图标记附图1为摩托车装置组合示意图。其中(1)防雾闪光灯(2)车灯(3)橡胶抗撞击块及抗撞击缓冲装置(4)起落支撑架作动装置(5)倒档装置(6)悬挂式头盔吊钩(7)侧翼安全带(8)动力区(9)车门拉手(10)空调(11)尾翼(12)座(13)前轮(14)后轮(15)左自动起落支撑架轮(16)右自动起落支撑架轮(17)尾灯附图2为摩托车起落架原理图。其中(1)作动主齿轮(2)联动齿轮(3)作动操纵杆(4)拉力稳定弹簧(5)起落架轮减震器(6)中轴附图3为摩托车装置组合示意图。其中(1)起落架(2)侧翼安全气囊(3)悬挂式安全头盔(4)安全带(5)发动机(6)方向轮控制车把(7)起落架作动操纵杆(8)倒档装置(9)车前灯装置(10)橡胶抗撞击块(11)防雾闪光灯(12)驾驶舱空气管(13)斜上支起玻璃顶盖(14)驾驶舱中部后旋式顶盖(15)驾驶舱底部侧板(16)空调(17)后视镜(18)起落支撑架轮舱(19)蹬车踏板附图5为斜上支起玻璃顶盖支起时位置图。其中(1)弹力装置(2)车内合盖把手附图6为橡胶抗撞击块及抗撞击缓冲装置原理图。其中(1)压力弹簧1(2)压力弹簧2(3)活塞式抓杆(4)钢圈(5)橡胶块(6)铆合装置附图7为低重心设计及骑乘人员坐势图。其中区1起落支撑架区区2发动机区(1)骑手(2)乘客1(3)乘客2
权利要求
1.一种摩托，其特征是安装有带轮支撑架，可替代原有的机械撑脚。
2.一种摩托如权利要求
1所述的带轮支撑架，其特征是利用作动系统对其作动可以起落收放。
3.一种摩托，其特征是全封闭式可自由调控结构。
4.一种摩托如权利要求
3所述的全封闭可自由调控结构，其特征是上中下三部分，中上部分可以开合，调控骑乘舱开放关闭状态。
5.一种摩托如权利要求
3所述的全封闭可自由调控结构，其特征是有倒挡退车功能。
6.一种摩托，其特征是车前后有抗撞击装置。
7.一种摩托如权利要求
6所述的车前后有橡胶抗撞击缓冲装置。
8.一种摩托如权利要求
3所述的其特征是安装有安全保护和提高舒适度的组合系统。
9.一种摩托如权利要求
3和权利要求
8所述的，其特征是安装有防雾闪光灯及示形流线霓虹、安全带、侧翼安全气囊、悬挂式头盔、空调设施，及低重心布局设计方法。
10.一种摩托如权利要求
1、权利要求
8所述的，其特征是具有飞机式组合外形。
专利摘要
所属技术领域：
:交通工具、摩托。全封闭式安全舒适摩托主要解决摩托的稳定、安全、舒适度方面存在的问题。采用可灵活调控全封闭式结构、自动起落支撑架、多种安全保护和舒适设计,使这种摩托具备了灵活调控的全封闭式结构、方便的起步停车自动起落支撑架装置防隐患抗撞击高稳定安全保护系统、战机式组合外形等多种功能和好处,拓宽了摩托技术改进的空间,既是摩托技术的革命又适应中国交通环境和家庭的需求,在国防交通工具方面有潜在开拓意义。
文档编号B62K11/00GKCN1371836SQ00127111
公开日2002年10月2日 申请日期2000年11月1日
发明者陈书鹏 申请人:陈书鹏导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan