专利名称：配电柜安装运输车的制作方法
技术领域：
配电柜安装运输车技术领域[0001]本实用新型涉及重物运输技术领域，具体的说是一种配电柜安装运输车。
背景技术：
[0002]配电柜在安装前的搬运多使用吊车吊装到运输车上，在配电室门口用吊车将配电柜吊下，由于经常会遇到配电柜高于配电室门楣，配电柜不能直立进入配电室内，因此需要将配电柜侧放倒，再利用撬棍和滚木将配电柜推进配电室门内。在使用吊车、撬棍和滚木时容易造成开关柜外观损坏，并且费时费力。在配电柜就位作业时，需要工作人员站于配电柜两侧，将配电柜抬起搬到指定的安装位置就位。该方法存在以下缺点:其一，劳动强度大，由于配电柜的大小不一，且内部安装有各种电器元件，所以对于体积较大的配电柜，重量很重，在就位时，需要工人将其抬起、搬运。不仅耗费人力和时间，并且存在配电柜倾倒伤人和人员碰伤的安全隐患；其二，工作效率低，每个配电室内部都有多台配电柜组成，在配电柜就位时，需要施工人员连续高强度的作业，体力消耗巨大，无法连续进行配电柜的就位工作，造成工作效率低下，同时也影响了配电柜安装的就位的精确度。实用新型内容[0003]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种在配电柜装车和卸车过程中，避免配电柜发生磕碰，减小工作人员劳动强度，在配电柜运输时，配电柜稳固可靠，从而提高配电柜安装和运输的工作效率的配电柜安装运输车。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:[0005]配电柜安装运输车，包括有行进轮的人力推车，人力推车水平车底板的上方设置起落架体，起落架体前端和水平车底板前端通过轴销铰接，起落架体的前端面设置与起落架体垂直的装载挡板，水平车底板后部设置有对应支撑起落架体自由端的支柱。[0006]本实用新型的进一步改进在于:装载挡板的宽度小于起落架体的宽度，装载挡板上设置有用于固定配电柜的固定孔。[0007]本实用新型的进一步改进在于:车底板和起落架体之间安装有起落机构，起落机构包括电动机和电磁阀组成的电力驱动单元以及液压顶杆、液压缸和推拉杆组成的液压升降单元。[0008]由于采用了上 述技术方案，本实用新型取得的技术进步是:[0009]配电柜安装运输车在配电柜装车和卸车过程中，避免了配电柜发生磕碰，减少了工作人员劳动强度，在配电柜运输时，配电柜稳固可靠，从而提高配电柜安装和运输工作效率。[0010]装载挡板设置在起落架体的前端面，在配电柜装车时，先将起落架体升起，使装载挡板平放在地面上，配电柜的侧面朝向起落架体，先将配电柜的底面压在装载挡板上，操作液压机构使起落架体降下，配电柜在装载挡板的托举下，随同起落架体一起，慢慢侧放在了配电柜安装运输车上，当配电柜运送到指定的安装位置时，操作液压机构使起落架体慢慢升起，配电柜随起落架体慢慢立放在了就位位置，此过程中，只需两、三个人扶持，减少了工作人员的劳动强度。[0011]由于装载挡板与起落架体垂直，所以配电柜的侧面与底面分别与起落架体和装载挡板相贴，配电柜随同起落架体一起运动，防止了配电柜在装车或卸车时随意晃动而发生磕碰。[0012]水平车底板的后部设置有对应支撑起落架体自由端的支柱，使起落架体落下后与水平车底板成一定的夹角，在配电柜的运输过程中，由于配电柜与水平面有相应的夹角，配电柜所受的重力会分成两部分施加在起落架体和装载挡板两部分，因此配电柜侧面和起落架体之间的摩擦力以及配电柜底面和装载挡板之间的摩擦力，两个方向力的作用，保证了运输过程中配电柜的稳固。[0013]装载挡板上设置有固定孔，通过此固定孔安装固定装置，当配电柜装好车后用固定装置进行固定，更加保证了配电柜在运输过程中稳固可靠。
[0014]图1是本实用新型的结构示意图；[0015]图2是本实用新型的右视图。[0016]其中，1、水平车底板，2、起落架体，3、轴销，4、支柱，5、装载挡板，6、固定孔，7、液压顶杆，8、液压缸，9、电磁阀，10、电动机，11、行进轮，12、滑道，13、滑动轴，14、推拉杆，15、转动轴。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明:[0018]配电柜安装运输车，如图1所示，包括有行进轮11的人力推车，在人力推车水平车底板I的上方设置起落架体2，水平车底板I前端和起落架体2前端通过轴销3铰接，起落架体2可绕轴销3转动。在起落架体2的前端面上垂直焊接装载挡板5，装载挡板5与起落架体2的底面平齐。在人力推车水平车底板I的后部上表面垂直焊接支柱4，支柱4在起落架体2落下后支撑在起落架体2的自由端，使起落架体2在落下位置与水平车底板I之间形成一定的夹角，在本实施例中，支柱4有三根，起落架体2在落下位置与水平车底板I之间形成的夹角为30°。[0019]如图2所示，装载挡板5的宽度小于起落架体2的宽度，在装载挡板5上开有固定孔6，此固定孔6可 以用来绑绳子或安装固定螺栓等固定装置，加以稳固配电柜。[0020]在水平车底板I和起落架体2之间安装有起落机构，起落机构包括电力驱动单元和液压升降单元。电力驱动单元包括电动机10和电磁阀9，液压升降单元包括液压顶杆7、液压缸8和推拉杆14。电动机10和电磁阀9安装在水平车底板I的后部，支柱4旁边，液压缸8焊接安装在水平车底板I上，液压缸8前端的液压顶杆7与安装在水平车底板I和起落架体2之间的推拉杆14通过转轴连接。[0021]使用本实用新型在配电柜装车时，先启动起落机构，液压顶杆7伸出，推动推拉杆14以转动轴15为中心顺时针旋转，使起落架体2逐渐升起，当推拉杆14转动到与水平车底板I垂直位置时，液压顶杆7继续伸出，推拉杆14与起落架体2连接处的滑动轴13就沿着起落架体2的滑道12移动，直到滑动轴13移动到滑道12的末端，此时，液压顶杆7伸出到最大长度，此时起落架体2与地面垂直，装载挡板5平行于地面。将配电柜安装运输车的前端放低，使装载挡板5平放于地面，配电柜的侧面朝向起落架体2，以配电柜的另一侧面底边为支点，将配电柜的底面翘起一条缝隙，把配电柜安装运输车向前推，使装载挡板5插入此缝隙中，放下配电柜，则配电柜压在了装载挡板5上。再次操控起落机构，使液压顶杆7收回，推拉杆14在液压拉力的作用下滑动轴13先沿着滑道12向上移动，当移动到滑道12的上端时，推拉杆14回到与水平车底板I垂直位置，液压顶杆7继续收回，推拉杆14以转动轴15为中心逆时针旋转，起落架体2随着推拉杆14的运动逐渐降下，则配电柜在装载挡板5的托举下，随同起落架体2 —起运动，慢慢侧放在了配电柜安装运输车上。由人力推车，在运输过程中，由于起落架体2与水平车底板I成30°的夹角，增加了配电柜侧面和起落架体之间的摩擦力以及配电柜底面和装载挡板之间的摩擦力，从两个方向作用，保证了运输过程中配电柜的稳固。同时，通过固定孔6安装的固定装置对配电柜进行固定，使配电柜更加稳固。由于配电柜侧放在安装运输车，可以直接把配电柜运送到配电室内，到指定的安装位置时，再次操作起落机构，起落架体2慢慢升起,配电柜随起落架体2慢慢直立,将配电柜放在了指定就位位置。因此使用本实用新型有效减少了工作人员劳动强度，提高工作效率，减少了配电 柜的安装和运输中发生的磕碰和损伤。
权利要求1.配电柜安装运输车，包括有行进轮(11)的人力推车，人力推车水平车底板(I)的上方设置起落架体(2 )，所述起落架体(2 )前端和水平车底板(I)前端通过轴销(3 )铰接，其特征在于:起落架体(2)的前端面设置与起落架体(2)垂直的装载挡板(5)，所述水平车底板(I)后部设置有对应支撑起落架体(2 )自由端的支柱(4 )。
2.根据权利要求1所述的一种配电柜安装运输车，其特征在于:所述装载挡板(5)的宽度小于起落架体(2)的宽度，装载挡板(5)上设置有用于固定配电柜的固定孔(6)。
3.根据权利要求1所述的一种配电柜安装运输车，其特征在于:所述车底板(I)和起落架体(2)之间安装有起落机构，所述起落机构包括电动机(10)和电磁阀(9)组成的电力驱动单元以及液压顶杆(7)、 液压缸(8)和推拉杆(14)组成的液压升降单元。
专利摘要本实用新型公开了一种配电柜安装运输车，它应用于重物运输技术领域。包括有行进轮的人力推车，人力推车水平车底板的上方设置起落架体，起落架体前端和水平车底板前端通过轴销铰接，起落架体的前端面设置与起落架体垂直的装载挡板。水平车底板后部设置有对应支撑起落架体自由端的支柱。本实用新型在配电柜装车和卸车过程中，避免了配电柜发生磕碰，减小了工作人员劳动强度，在配电柜运输时，配电柜稳固可靠，从而提高配电柜安装和运输的工作效率。
文档编号B62B1/10GK203111210SQ20132005741
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者崔鹏, 刘振现, 刘伟, 孙占全, 王国平, 郝光明, 朱亮亮, 王蓓 申请人:晋州市供电局, 河北省电力公司, 国家电网公司