人力交通工具智能变速机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种人力交通工具智能变速机构，旨在提供一种结构简单、使用方便、安全性能高的变速机构；其技术要点：包括支架，支架上设有动力驱动轴和动力输出轴，动力驱动轴是由内轴和外轴构成，在内轴和动力输出轴之间设有等速联动的传动链条，主动齿轮组与从动齿轮组之间的齿轮对应并相互啮合；多个主动齿轮通过压环压合在一起，在相邻的主动齿轮之间和主动齿轮与压环之间设有平面轴承；外轴上设有钥匙齿轮，钥匙齿轮的外齿与主动齿轮的内齿啮合联动；内轴上设有牵引架连接钥匙齿轮，牵引架与内轴滑动配合，内轴上设有径向滑杆，在滑杆上套设有离心锤，离心锤设有第一回位拉簧，与内套之间设有拉线联动，钥匙齿轮另一边设有第二回位弹簧。
【专利说明】人力交通工具智能变速机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及ー种变速机构，更具体地说，它涉及ー种人力交通工具智能变速机构。
【背景技术】
[0002]传统的人力交通工具运作均靠人体左右腿交替踩踏转动前齿轮(大牙盘)，再通过链条将动カ传递至变速器(一般在后轮)进行转速变换，从而驱动后轮转动令人力车前迸，在前进过程中往往需要根据路况等的不同而进行变速。现有技术中人力车变速则一般通过手部扳动变速控制杆引起传动链条在不同齿数的齿轮间移动来实现；但是变速需人工手部干预，档位不能准确地根据车速的快慢而自动变换，且掰动变速控制杆时往往需要不小的手部力量，易分散驾驶者的注意力而影响车身平衡，导致意外事故的发生，造成人身伤害。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供ー种使用方便、安全性能高的ー种人力交通工具智能变速机构。
[0004]本实用新型的技术方案是这样的:该人力交通工具智能变速机构，包括支架，安装在支架上的动カ驱动轴和动カ输出轴,所述的动力驱动轴和动カ输出轴平行设置,所述的动カ驱动轴是由内轴和外轴构成，外轴部分套设在内轴外围，内轴和外轴之间设有轴承，在内轴和动力输出轴之间设有等速联动的传动链条，在外轴上依次设有由小至大的多个主动齿轮组，在动カ输出轴上固定设有多个由大至小的从动齿轮组，主动齿轮组与从动齿轮组之间的大小齿轮一一对应并相互啮合；所述主动齿轮组的多个主动齿轮通过设置在动カ驱动轴上的两个压环压合在一起，在相邻的主动齿轮之间和主动齿轮与压环之间分别设有平面轴承；在外轴上设有沿其轴向滑动的钥匙齿轮，钥匙齿轮的外齿与主动齿轮组中的各主动齿轮的内齿啮合联动，钥匙齿轮的厚度与单个主动齿轮的厚度相适应；所述的内轴上设有牵引架，牵引架的ー边固定连接钥匙齿轮，牵弓I架设有内套与内轴滑动配合，内套和牵弓I架之间设有轴承；在内轴上设有径向滑杆，在滑杆上套设有离心锤，离心锤设有第一回位拉簧，离心锤与内套之间设有拉线联动，在钥匙齿轮另ー边设有第二回位弹簧。
[0005]进ー步的，上述的人力交通工具智能变速机构，所述的内轴上均匀分布有三条径向滑杆，在姆条径向滑杆上分别设有尚心锤，各尚心锤分别设有拉线与内套联动。
[0006]进ー步的，上述的人力交通工具智能变速机构，所述的主动齿轮组和从动齿轮组分别设有五个相互配合的齿轮。
[0007]进ー步的，上述的人力交通工具智能变速机构，所述的牵引架为三角形，设有三条拉杆与钥匙齿轮连接。
[0008]与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案可实现档位切換智能化，车速加快时档位自动向高速档变换，车速下降时档位又自动向低速档回归，完全无需人工干预，双手仅需专注于转向和制动即可，比传统人力车更省心省力，也更有利于保持车辆行驶稳定。具体为:离心锤随着车速的变化拉动钥匙齿轮滑向哪一组齿轮，则哪一组齿轮就和钥匙齿轮活动轴对接，从而令交通工具的人力可以通过钥匙齿轮活动轴来带动档位齿轮组最终驱动交通工具；需要说明的是:当钥匙齿轮在离心力作用下滑向哪一组齿轮(相互啮合的一个主动齿轮与一个从动齿轮为一组齿轮)，则哪一组齿轮就和钥匙齿轮活动三角轴对接，那么已对接的一组和没有对接的另外四组档位齿轮组之间必然要发生顺逆时针方向相反的圆周运动，而且档位齿轮组不能靠轴心的轴承来实现圆周运动，而是通过齿轮组之间或者主动齿轮组与压环之间的平面轴承来实现圆周运动。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面接合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
[0010]图1是本实用新型具体实施例1的结构示意图；
[0011]图2是图1的剖视图；
[0012]图3是本实用新型具体实施例1中离心锤分布示意图；
[0013]图中:动力驱动轴1，动力输出轴2，内轴la，外轴lb，传动链条3，主动齿轮组4，从动齿轮组5，压环6，平面轴承7，钥匙齿轮8，牵引架9，内套10，径向滑杆11，离心锤12，第一回位拉簧13，拉线14，第二回位弹簧15，支架16。
【具体实施方式】
[0014]下面结合【具体实施方式】，对本实用新型的权利要求做进一步的限制，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围内所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求保护范围内。
[0015]本实用新型的一种人力交通工具智能变速机构,参阅图1至图3所示,包括支架16，在支架16上安装有动力驱动轴I和动力输出轴2，所述的动力驱动轴I和动力输出轴2平行设置，所述的动力驱动轴I是由内轴Ia和外轴Ib构成，外轴Ib部分套设在内轴Ia外围，内轴Ia和外轴Ib之间设有轴承，便于内轴Ia的滑动。在内轴Ia和动力输出轴2之间设有等速联动的传动链条3，使内轴Ia和动力输出轴2内轴联动，在外轴Ib上依次设有由小至大的多个主动齿轮组4，在动力输出轴2上固定设有多个由大至小的从动齿轮组5，主动齿轮组4与从动齿轮组5之间的大小齿轮一一对应并相互啮合；为了达到五档切换的目的，所述的主动齿轮组4和从动齿轮组5分别设有五个相互配合的齿轮。所述主动齿轮组4的多个主动齿轮通过设置在动力驱动轴I上的两个压环6压合在一起，在相邻的主动齿轮之间和主动齿轮与压环6之间分别设有平面轴承7 ;在外轴Ib上设有沿其轴向滑动的钥匙齿轮8,钥匙齿轮8的外齿与主动齿轮组4中的各主动齿轮的内齿啮合联动,钥匙齿轮8的厚度与单个主动齿轮的厚度相适应；所述的内轴Ia上设有三角形的牵引架9，牵引架9设有三条拉杆与钥匙齿轮8固定连接，牵引架9设有内套10与内轴Ia滑动配合，内套10和牵引架9之间设有轴承；在内轴Ia上设有三条径向滑杆11,在每条径向滑杆11上分别设有离心锤12，各离心锤12分别设有第一回位拉簧13，拉线离心锤12与内套10之间设有拉线14联动，在钥匙齿轮8另一边设有第二回位弹簧15。第一回位拉簧13将离心锤12拉回靠近内轴的位置，在带动拉线14，使其产生离心方向的位移。[0016]车辆行进时，从动齿轮组5通过传动链条3将运行速度转化到主动齿轮组4，再带动内轴la，使离心锤12产生离心方向的位移，进而拉动拉线14，然后牵动牵引架9，使钥匙齿轮8产生位移向高速档位方向滑动。当车速慢下来时，第一回位拉簧13会把离心锤拉回靠近内轴Ia的位置，此时钥匙齿轮8在第二回位弹簧15的牵引下重新向低速档位回归，牵引架9则被动跟随同向移动，实现变速。
[0017]以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上掲示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
【权利要求】
1.一种人力交通工具智能变速机构，包括支架(16)，安装在支架(16)上的动力驱动轴(I)和动力输出轴(2)，所述的动力驱动轴(I)和动力输出轴(2)平行设置,其特征在于,所述的动力驱动轴(I)是由内轴(Ia)和外轴(Ib)构成，外轴(Ib)部分套设在内轴(Ia)外围，内轴(Ia)和外轴(Ib)之间设有轴承，在内轴(Ia)和动力输出轴(2)之间设有等速联动的传动链条(3)，在外轴(Ib)上依次设有由小至大的多个主动齿轮组(4)，在动力输出轴(2)上固定设有多个由大至小的从动齿轮组(5 )，主动齿轮组(4 )与从动齿轮组(5 )之间的大小齿轮一一对应并相互啮合；所述主动齿轮组(4)的多个主动齿轮通过设置在动力驱动轴(I)上的两个压环(6)压合在一起，在相邻的主动齿轮之间和主动齿轮与压环(6)之间分别设有平面轴承(7);在外轴(Ib)上设有沿其轴向滑动的钥匙齿轮(8)，钥匙齿轮(8)的外齿与主动齿轮组(4)中的各主动齿轮的内齿啮合联动,钥匙齿轮(8)的厚度与单个主动齿轮的厚度相适应；所述的内轴(Ia)上设有牵引架(9)，牵引架(9)的一边固定连接钥匙齿轮(8)，牵引架(9)设有内套(10)与内轴(Ia)滑动配合，内套(10)和牵引架(9)之间设有轴承；在内轴(Ia)上设有径向滑杆(11)，在滑杆(11)上套设有离心锤(12)，离心锤(12)设有第一回位拉簧(13)，离心锤(12)与内套(10)之间设有拉线(14)联动，在钥匙齿轮(8)另一边设有第二回位弹簧(15)。
2.根据权利要求1所述的人力交通工具智能变速机构，其特征在于，所述的内轴(Ia)上均匀分布有三条径向滑杆(11)，在每条径向滑杆(11)上分别设有离心锤(12)，各离心锤(12)分别设有拉线(14)与内套(10)联动。
3.根据权利要求1所述的人力交通工具智能变速机构，其特征在于，所述的主动齿轮组(4)和从动齿轮组(5)分别设有五个相互配合的齿轮。
4.根据权利要求1所述的人力交通工具智能变速机构，其特征在于，所述的牵引架(9)为三角形，设有三条拉杆与钥匙齿轮(8)连接。
【文档编号】B62M9/04GK203450312SQ201320437556
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年7月22日 优先权日:2013年7月22日
【发明者】黄东子 申请人:黄东子