用于自行车的高支撑车架系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种车架系统，特别涉及一种用于自行车的高支撑车架系统。包括上主斜杆、下主斜杆、主横杆、主竖杆、上尾架和下尾架，所述的上主斜杆的尾部与主竖杆的中端相固定，所述的上主斜杆的头部与下主斜杆的头部通过前轴杆相固定，所述的下主斜杆的尾部与主竖杆的底部通过轴孔杆相固定，所述的上主斜杆与主竖杆的上端间设有主横杆，所述的上尾架的头部与主竖杆的上端相固定，所述的下尾架的头部与轴孔杆相固定，所述的上尾架的尾部与下尾架的尾部通过卡钳架相固定，所述的卡钳架中设有卡钳槽。用于自行车的高支撑车架系统结构紧凑，提升使用性能，提升使用寿命，提升安全性。
【专利说明】 用于自行车的高支撑车架系统
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种车架系统，特别涉及一种用于自行车的高支撑车架系统。
【背景技术】
[0002]现有技术中的自行车，车架的强度不高，往往导致车架的质量容易出现问题，车架容易脱架，影响驾驶性能，同时降低产品档次。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑度高，车架具有高强度，装配精度更高的用于自行车的高支撑车架系统。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]—种用于自行车的高支撑车架系统，包括上主斜杆、下主斜杆、主横杆、主竖杆、上尾架和下尾架，所述的上主斜杆的尾部与主竖杆的中端相固定，所述的上主斜杆的头部与下主斜杆的头部通过前轴杆相固定，所述的下主斜杆的尾部与主竖杆的底部通过轴孔杆相固定，所述的上主斜杆与主竖杆的上端间设有主横杆，所述的上尾架的头部与主竖杆的上端相固定，所述的下尾架的头部与轴孔杆相固定，所述的上尾架的尾部与下尾架的尾部通过卡钳架相固定，所述的卡钳架中设有卡钳槽。
[0006]作为优选，所述的上主斜杆的底部与上横杆的底部分别设有刹车线孔，所述的下主斜杆的底部设有水瓶架，所述的主竖杆的上部设有抱箍，所述的上尾架的上部设有固定架。
[0007]作为优选，所述的下主斜杆中心线与主竖杆中心线的夹角为70度，所述的上主斜杆中心线与主竖杆中心线的夹角为89.5度，所述的下主斜杆中心线与前轴杆中心线的夹角为76.1度，所述的上主斜杆与前轴杆中心线的夹角为87度，所述的主横杆中心线与主竖杆中心线的夹角为64.3度。
[0008]因此，本实用新型的用于自行车的高支撑车架系统，结构紧凑，提升使用性能，提升使用寿命，提升安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0011]实施例1:如图1所示，一种用于自行车的高支撑车架系统，包括上主斜杆1、下主斜杆2、主横杆3、主竖杆4、上尾架5和下尾架6，所述的上主斜杆I的尾部与主竖杆4的中端相固定，所述的上主斜杆I的头部与下主斜杆2的头部通过前轴杆7相固定，所述的下主斜杆2的尾部与主竖杆4的底部通过轴孔杆8相固定，所述的上主斜杆I与主竖杆4的上端间设有主横杆3，所述的上尾架5的头部与主竖杆4的上端相固定，所述的下尾架6的头部与轴孔杆8相固定，所述的上尾架5的尾部与下尾架6的尾部通过卡钳架10相固定，所述的卡钳架10中设有卡钳槽11。所述的上主斜杆I的底部与上横杆3的底部分别设有刹车线孔12，所述的下主斜杆2的底部设有水瓶架13，所述的主竖杆4的上部设有抱箍14，所述的上尾架5的上部设有固定架15。所述的下主斜杆2中心线与主竖杆4中心线的夹角为70度，所述的上主斜杆I中心线与主竖杆4中心线的夹角为89.5度，所述的下主斜杆2中心线与前轴杆7中心线的夹角为76.1度，所述的上主斜杆I与前轴杆7中心线的夹角为87度，所述的主横杆3中心线与主竖杆4中心线的夹角为64.3度。
【权利要求】
1.一种用于自行车的高支撑车架系统，其特征在于:包括上主斜杆(I)、下主斜杆(2)、主横杆(3 )、主竖杆(4 )、上尾架(5 )和下尾架(6 )，所述的上主斜杆(I)的尾部与主竖杆(4 )的中端相固定，所述的上主斜杆(I)的头部与下主斜杆(2)的头部通过前轴杆(7)相固定，所述的下主斜杆(2)的尾部与主竖杆(4)的底部通过轴孔杆(8)相固定，所述的上主斜杆(I)与主竖杆(4)的上端间设有主横杆(3)，所述的上尾架(5)的头部与主竖杆(4)的上端相固定，所述的下尾架(6)的头部与轴孔杆(8)相固定，所述的上尾架(5)的尾部与下尾架(6)的尾部通过卡钳架(10)相固定，所述的卡钳架(10)中设有卡钳槽(11)。
2.根据权利要求1所述的用于自行车的高支撑车架系统，其特征在于:所述的上主斜杆(I)的底部与上横杆(3)的底部分别设有刹车线孔(12)，所述的下主斜杆(2)的底部设有水瓶架(13)，所述的主竖杆(4)的上部设有抱箍(14)，所述的上尾架(5)的上部设有固定架(15)。
3.根据权利要求1或2所述的用于自行车的高支撑车架系统，其特征在于:所述的下主斜杆(2)中心线与主竖杆(4)中心线的夹角为70度，所述的上主斜杆(I)中心线与主竖杆(4)中心线的夹角为89.5度，所述的下主斜杆(2)中心线与前轴杆(7)中心线的夹角为76.1度，所述的上主斜杆(I)与前轴杆(7)中心线的夹角为87度，所述的主横杆(3)中心线与主竖杆(4)中心线的夹角为64.3度。
【文档编号】B62K19/00GK203623861SQ201320658587
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】占正武, 陈柔冰, 李建平 申请人:杭州萧山金轮自行车有限公司