控制自行车信号灯的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及自行车领域，具体而言，涉及一种控制自行车信号灯的装置，包括：光敏二极管、控制器、驱动电路以及前大灯；光敏二极管与控制器电连接，且安装在自行车的尾部；控制器与驱动电路电连接；驱动电路与前大灯电连接；当外界的光线较弱时，光敏二极管会产生一个控制信号，发送给控制器，由控制器发送给驱动电路，从而控制前大灯打开；同理，当外界的光线较强时，光敏二极管会产生一个控制信号，控制前大灯关闭，从而实现了根据外界光线的强度自动控制前大灯的状态，不需要骑车者手工操作机械开关控制前大灯的状态，避免了繁琐的操作过程，骑车者使用方便。
【专利说明】控制自行车信号灯的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车领域，具体而言，涉及一种控制自行车信号灯的装置。
【背景技术】
[0002]目前，自行车上的前面以及后面都设置有信号灯，其中，设置在自行车前面的前大灯，是为了使骑行者在晚上骑自行车的时候能够看清道路或者行人骑车者。
[0003]相关技术采用机械开关控制前大灯，具体的，机械开关与前大灯连接；当处于黑暗的环境中时，骑行者骑车者需要手动打开机械开关，控制前大灯亮，照亮前方的道路，以保证自行车的正常骑行；当处于明亮的环境中时，骑行者骑车者需要手动关闭机械开关，以关闭前大灯，用以节省电能。
[0004]但是，相关技术需要骑行者手动控制机械开关，来控制前大灯的打开和关闭，操作繁琐。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种控制自行车的信号灯的装置，以解决上述的问题。
[0006]在本实用新型的实施例中提供了一种控制自行车信号灯的装置，包括光敏二极管、控制器、驱动电路以及前大灯；光敏二极管与控制器电连接，且安装在自行车的尾部；控制器与驱动电路电连接；驱动电路与前大灯电连接。
[0007]本实用新型实施例提供的一种控制自行车信号灯的装置，与现有技术中，自行车的前大灯，需要骑行者手动控制机械开关，来控制前大灯的状态，而导致操作繁琐的技术方案相比，该装置包括:光敏二极管、控制器、驱动电路以及前大灯。使光敏二极管与控制器电连接，控制器与驱动电路电连接，驱动电路与前大灯电连接；当外界的光线较弱时，光敏二极管会产生一个控制信号，发送给控制器，由控制器发送给驱动电路，从而控制前大灯打开；同理，当外界的光线较强时，光敏二极管会产生一个控制信号，控制前大灯关闭，从而实现了根据外界光线的强度自动控制前大灯的状态，不需要骑行者手工操作机械开关控制前大灯，避免了繁琐的操作过程，骑车者使用方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1示出了本实用新型实施例提供的一种控制自行车信号灯的装置的电路原理图；
[0009]图2示出了本实用新型实施例中接近开关安装在碟刹型刹车装置上的结构示意图；
[0010]图3示出了本实用新型实施例中接近开关安装在油压型刹车装置上的结构示意图；
[0011]图4示出了本实用新型实施例中接近开关安装在V刹型刹车装置上的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。
[0013]本实用新型实施例提供了一种控制自行车信号灯的装置，结合图1，包括:光敏二极管23、控制器29、驱动电路32以及前大灯34 ;光敏二极管23与控制器29电连接，且安装在自行车的尾部；控制器29与驱动电路32电连接；驱动电路32与前大灯34电连接。
[0014]本实用新型实施例提供的一种控制自行车信号灯的装置，与现有技术中，自行车的前大灯，需要骑行者手动控制机械开关，来控制前大灯的状态，而导致操作繁琐的技术方案相比，该装置包括:光敏二极管23、控制器29、驱动电路32以及前大灯34，使光敏二极管23与控制器29电连接，控制器29与驱动电路32电连接，驱动电路32与所述前大灯34电连接；当外界的光线较弱时，光敏二极管23会产生一个控制信号，发送给控制器29，由控制器29发送给驱动电路32，从而控制前大灯34打开；同理，当外界的光线较强时，光敏二极管23会产生一个控制信号，控制前大灯34关闭，从而实现了根据外界光线的强度自动控制前大灯34的状态，不需要骑行者手工操作机械开关控制前大灯34，避免了繁琐的操作过程，骑车者使用方便。
[0015]需要说明的是，本实施例中所使用的控制器可以为单片微型计算机，简称单片机，本实施例中使用单片机执行所需要的功能，减少了其他器件的使用，并且单片机的故障率低，同时使用单片机也方便骑车者根据功能需求修改该单片机的程序，以便使单片机产生满足骑车者需要的功能。但是本实用新型的控制器并不限定于此，还可以使用逻辑电路实现所需要的控制功能。
[0016]对于前大灯34的控制原理，具体地，光敏二极管23检测光的强度，然后将检测的光强度发送给控制器29，控制器29内本身设置一个光强度参考值，控制器29接收光敏二极管23发送的光强度值，并与自身设置的光强度参考值进行比较，当该接收到的光强度值小于等于自身设置的光强度参考值时，发送信号给驱动电路，驱动电路接收该信号并发送控制信号给前大灯34，以控制前大灯34打开；当该接收到的光强度值大于自身设置的光强度参考值时，控制器29不做任何处理，继续保持前大灯34关闭状态；当过一段时间，检测到光强度值小于等于自身设置的光强度参考值时，循环执行这两种功能，用以完成对前大灯34状态的自动的控制。
[0017]进一步的，结合图1，该装置还包括前大灯开关20 ;前大灯开关20与控制器29电连接。
[0018]具体的，使用该前大灯开关20可以使骑车者手动控制前大灯34。当光敏二极管23检测外界的光强度高于与控制器29内设置的光强度时，就会关闭前大灯34，此时，用户可以手动打开该前大灯开关20，该前大灯开关20就会产生一个控制信号，发送给控制器29，控制器29将该控制信号发送给驱动电路32，驱动电路32在将该控制信号发送给前大灯34，控制前大灯34打开；同理，光敏二极管23检测外界的光强度小于或者等于与控制器29内设置的光强度时，就会自动打开前大灯34，此时，用户可以手动闭合该前大灯开关20，控制前大灯34关闭，从而实现了用户手动控制前大灯34。[0019]另外，也可使前大灯开关20与光敏二极管23并联连接，也能够实现本实施例中所说的功能。
[0020]进一步的，结合图1，该装置还包括前大灯控制开关21 ;前大灯控制开关21与控制器29电连接。
[0021]具体的，该前大灯控制开关21用于前大灯34的亮度调节。其中，前大灯控制开关21、控制器29、驱动电路32以及前大灯34组成一条通路，该前大灯控制开关21设置有多个档位，每个档位对应控制前大灯34的不同亮度。
[0022]本实施例中，该前大灯控制开关21设置有三个亮度调节挡和一个关闭挡，当开关处于关闭状态时，前大灯34停止工作，当开关处于第二档时，为最佳照亮光强，该最佳照亮光强，即骑车者既能看清道路情况，且该光强度对对面过来的行人产生影响最小。需要说明的是，此处说的最佳照亮光强也是大多数自行车照明普遍使用的一个光强度值。当骑车者想要使前大灯34更亮一些以便更清楚的照亮道路的情况时，骑车者可以手动调节前大灯控制开关21，使其处于第一档，此时，前大灯的亮度较之二档时的亮度有所增强；当骑车者发现对面有行人的时候，手动调节前大灯控制开关21，使其处于第三档时，此时，前大灯的亮度较之二档时的亮度有所降低。其中，当前大灯控制开关21处于第三档时，其控制的前大灯34的亮度也能够满足骑车者看清道路状况，但不如二档和三档的效果好。
[0023]现有技术中，前大灯34都是提前在自行车上设置好的，其亮度也是固定的，由于只能是单一的亮度，所以不能设置太亮，以便给对面的行人造成影响；也不能太暗，避免骑车者通过前大灯34看不清前方的道路情况，故只能设置前大灯34为一固定的最佳亮度值，该最佳亮度值与上述最佳照亮光强的解释相类似，在此不做赘述。当骑车者想让前大灯34亮一些的时候，就需要增加手电筒等能够发光的电器，对前大灯34的亮度进行调节，导致了操作过程繁琐，而使用本实施例中提供的装置，可以将前大灯控制开关21设置多个档位，以对前大灯34的亮度进行调节，并且使骑车者可以根据自身的需要对前大灯34的亮度进行调节，既满足了用户的需求，还大大简化了操作过程。
[0024]该前大灯34可以采用LED灯或灯泡。需要说明的是，本实施例中仅仅描述了设置前大灯控制开关21的一种方法，但是本实用新型并不限于此。另外，也可使前大灯控制开关21与光敏二极管23并联连接，也能够实现本实施例中所说的功能。
[0025]进一步的，结合图1，该装置还包括:转向开关22以及转向灯35 ;转向开关22与控制器29电连接，用于产生转向信号，并将转向信号发送给控制器29 ;转向灯35为前左右转向灯以及后左右转向灯，分别安装在自行车的前面以及后面，并与驱动电路电连接。
[0026]具体的，转向开关22分为左转向开关以及右转向开关，转向灯35分为左转向灯和右转向灯，其中，左转向灯为两个，分别位于自行车的前面和后面，同样的，右转向灯也为两个，也分别位于自行车的前面和后面；具体的，当骑车者想要向左转向时，手动打开左转向开关22，此时，左转向开关22就会产生一个左转向信号，并发送给控制器29，控制器29接收该左转向信号，并将该左转向信号发送给驱动电路32，驱动电路32接收该左转向信号，并将该左转向信号发送给两个左转向灯，用于控制两个左转向灯闪烁发光，从而给行人以车辆左转弯的提示；同理，当骑车者想要向右转向时，手动打开右转向开关22，此时，右转向开关22就会产生一个右转向信号，并发送给控制器29，控制器29接收该右转向信号，并将该右转向信号发送给驱动电路32，驱动电路32接收该右转向信号，并将该右转向信号发送给两个右转向灯35，用于控制两个右转向灯发亮，从而给行人以车辆右转弯的提示。
[0027]进一步的，结合图1，该装置还包括危险报警开关30 ;危险报警开关30与控制器29电连接。
[0028]具体的，打开该危险报警开关30，使该危险报警开关30产生一个危险报警信号，并发送给控制器29，控制器29接收该危险报警信号，并将该危险报警信号发送给驱动电路32，驱动电路32接收该危险报警信号，并将该危险报警信号发送给上述的四个转向灯，用于控制上述的四个转向灯闪烁发光，从而给行人以警示。在下雨或者下雾的天气，使用该危险报警开关30控制上述四个转向灯35闪烁发光，能够给各个方向的行人以警示的作用，大大提高了骑自行车的安全性。其中，转向灯35可以采用LED灯或灯泡。
[0029]进一步的，如图2所示，该装置还包括:接近开关11和刹车灯33 ;接近开关11固定在一个刹车臂12上，用于与另一个刹车臂18配合；接近开关11与控制器29电连接；刹车灯33与驱动电路32电连接。
[0030]具体的，结合图3，使用碟刹型刹车装置的自行车上设置有刹车臂12、刹车臂18以及刹车线13，接近开关11通过导线与控制器29连接，控制器29通过驱动电路32与刹车灯33连接，接近开关11固定在刹车臂12上，当骑车者刹车时，刹车线13会拉动刹车臂18，使刹车臂18靠近刹车臂12，从而刹车臂18也靠近固定在刹车臂12上的接近开关11，此时，接近开关11就会产生一个控制信号，然后将该控制信号发送给控制器29，该控制器29接收该控制信号，并将该控制信号发送给驱动电路32，驱动电路32接收该控制信号，并将该控制信号发给给刹车灯33，控制刹车灯33发光。
[0031]需要说明的是，本实施例中所说的刹车灯33位于自行车尾部，也可以称作尾灯，该刹车灯33可以采用LED灯或灯泡，当该刹车灯33发光时，能给后面行驶的车辆行人作刹
车警告作用。
[0032]现有技术中，使用干簧管与磁铁结合的方式控制刹车灯，需要骑车者使用复杂的方法将磁铁固定在刹车臂上，从而耗费了大量的劳动力，同时磁铁也不好固定在刹车臂上，且易丢失。现有技术中使用机械开关对刹车灯进行控制，机械开关中内置有簧片，且该簧片很容易损坏，故使该机械开关容易故障，并且该机械开关没有防水的功能。使用本实用新型提供的控制自行车刹车灯的装置，能够有效的解决上述问题，首先接近开关11不需要与磁铁配合，可直接与刹车臂12接近或者接触，避免了骑车者使用复杂的方法固定磁铁，且磁铁易丢失的情况，大大节省了劳动力，而且接近开关11，能具有防水的功能，且不易出故障。
[0033]进一步的，如图3所示，该装置还包括:接近开关11和刹车灯33 ;接近开关11固定在车把15上，用于与手柄14的金属部件配合；接近开关11与控制器29电连接；刹车灯33与驱动电路32电连接。
[0034]具体的，使用油压型刹车装置的自行车上设置有车把15、手柄14，当刹车时，手柄14靠近车把15，同时也靠近接近开关11，产生一个控制信号给控制器29，该控制器29接收该控制信号，并将该控制信号发送给驱动电路32，驱动电路32接收该控制信号，并将该控制信号发给刹车灯33，使刹车灯33发光。
[0035]需要说明的是，本实施例中的手柄14为金属材质，如果相关技术的手柄采用其他材质如塑料等，那么在该手柄14上设置一个金属部件，该部件可以是磁铁，可以加一个金属套环，也可以是其他满足靠近该接近开关11就可以产生控制信号条件的任何器件，本实用新型对此不做限定。
[0036]其带来的有益效果同上一个实施例，且对刹车灯33的解释在上述实施例中也已具体说明，本实施例在此不做赘述。
[0037]进一步的，如图4所示，该装置还包括:接近开关11和刹车灯33 ;接近开关11固定在夹持器上，用于与刹车臂12配合；接近开关11与控制器29电连接；刹车灯33与驱动电路32电连接。
[0038]具体的，使用V刹型刹车装置的自行车上设置有夹持器、刹车线13、刹车臂12以及刹车臂18，接近开关11设置在该夹持器上，当刹车时，刹车线13拉动刹车臂18靠近刹车臂12，从而使刹车臂18靠近夹持器，同时，固定在左右两个刹车臂12上的刹车橡皮16向中部移动，使刹车橡皮16与轮胎钢圈17产生摩擦以降低自行车速度，与此同时，刹车臂18靠近设置在夹持器上的接近开关11，产生一个控制信号给控制器29，该控制器29接收该控制信号，并将该控制信号发送给驱动电路32，驱动电路32接收该控制信号，并将该控制信号发给刹车灯33，使刹车灯33发光。
[0039]其带来的有益效果同上一个实施例，且对刹车灯33的解释在上述实施例中也已具体说明，本实施例在此不做赘述。
[0040]进一步的，该装置还包括:电源总开关28、充电电路26和可充电电池27 ;电源总开关28与控制器29连接，充电电路26与电源总开关28连接；充电电路26上设置有USB接口 24，用于与充电器连接；可充电电池27与充电电路26连接。
[0041]本实施例中，使用的可充电电池27为可充电的锂离子聚合物电池。具体的，电源总开关28控制整个电路工作。充电电路26与可充电电池27连接，用于为该可充电电池27充电。充电电路26上设置有USB接口 24，充电器可通过USB接口 24，经由充电电路26为可充电电池27充电。其中，可充电电池27通过充电电路26为整个装置提供电源。
[0042]其中，本实施例中使用的USB接口 24为MICRO USB接口，Micro USB接口是USB2.0标准的一个便携版本，比目前部分手机使用的Mini USB接口更小，大大的节省了空间，并且还具有高达10000次的插拔寿命和强度。
[0043]进一步的，该装置还包括:保护电路25以及指示灯；充电电路26通过保护电路25与电源总开关28连接；可充电电池27通过保护电路25与充电电路26连接；指示灯与控制器29连接。
[0044]具体的，设置保护电路25是为了保护充电电路26，避免充电电路26由于过充、过放、过流、短路而对骑车者造成伤害。当充电完成时，保护电路25会自动断开充电器，来保护可充电电池27的安全。骑车者每次打开电源总开关28时，控制器29都会自动检测可充电电池27的电量，并通过指示灯显示出来，从而给骑车者以提示的作用。
[0045]使用本实施例提供的控制自行车信号灯的装置，与现有技术中，使用干电池为整个电路提供电源，但是干电池容量小、重量重，且不能循环使用，且不利于节能减排的问题相比，通过使用可充电电池27，使充电电路26以及保护电路25为其充电，且该可充电电池27容量大，重量轻，且能够循环利用，大大的节约了能源。
[0046]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种控制自行车信号灯的装置，其特征在于，包括:光敏二极管、控制器、驱动电路以及前大灯； 所述光敏二极管与所述控制器电连接，且安装在自行车的尾部；所述控制器与所述驱动电路电连接；所述驱动电路与所述前大灯电连接； 当外界的光线较弱时，光敏二极管会产生一个控制信号，发送给控制器，由控制器发送给驱动电路，从而控制前大灯打开；当外界的光线较强时，光敏二极管会产生一个控制信号，控制前大灯关闭。
2.根据权利要求1所述的控制自行车信号灯的装置，其特征在于，还包括前大灯开关；所述前大灯开关与所述控制器电连接。
3.根据权利要求1所述的控制自行车信号灯的装置，其特征在于，还包括前大灯控制开关；所述前大灯控制开关与所述控制器电连接。
4.根据权利要求1所述的控制自行车信号灯的装置，其特征在于，还包括:转向开关以及转向灯； 所述转向开关与所述控制器电连接，用于产生转向信号，并将所述转向信号发送给所述控制器； 所述转向灯为前左右转向灯以及后左右转向灯，分别安装在自行车的前面以及后面，并与所述驱动电路电连接。
5.根据权利要求4所述的控制自行车信号灯的装置，其特征在于，还包括危险报警开关；所述危险报警开关与所述控制器电连接。
6.根据权利要求 1所述的控制自行车信号灯的装置，其特征在于，还包括:接近开关和刹车灯； 所述接近开关固定在一个刹车臂上，用于与另一个刹车臂配合；所述接近开关与所述控制器电连接；所述刹车灯与所述驱动电路电连接。
7.根据权利要求1所述的控制自行车信号灯的装置，其特征在于，还包括:接近开关和刹车灯； 所述接近开关固定在车把上，用于与手柄的金属部件配合；所述接近开关与所述控制器电连接；所述刹车灯与所述驱动电路电连接。
8.根据权利要求1所述的控制自行车信号灯的装置，其特征在于，还包括:接近开关和刹车灯； 所述接近开关固定在夹持器上，用于与刹车臂配合； 所述接近开关与所述控制器电连接；所述刹车灯与所述驱动电路电连接。
9.根据权利要求1所述的控制自行车信号灯的装置，其特征在于，还包括:电源总开关、充电电路和可充电电池； 所述电源总开关与所述控制器连接，所述充电电路与所述电源总开关连接； 所述充电电路上设置有USB接口，用于与充电器连接； 所述可充电电池与所述充电电路连接。
10.根据权利要求9所述的控制自行车信号灯的装置，其特征在于，还包括:保护电路以及指示灯； 所述充电电路通过所述保护电路与所述电源总开关连接；所述可充电电池通过所述保护电路与所述充电电路连接；所述指示灯与所述控 制器 连接。
【文档编号】B62J6/02GK203637994SQ201320729540
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】黄红玲 申请人:黄红玲